Recenzija i test Opel Corsa Electric GS 2024: stvarni domet do 400 km

Opel Corsa električni se upravo ažurirao, u ovoj verziji za 2024. posebno se ističe ugradnja novog motora od 156 CV i nove baterije od 54 kWh s kojima može doseći 400 km dometa

Ako tražite električni gradski automobil s povoljnom početnom cijenom i dovoljnim dometom za izlazak iz grada, pročitajte ovaj test Opel Corsa Electric GS u kojem ćemo analizirati njegove novosti i glavne značajke.

Sportski dizajn GS i više nego korektna oprema

Najsnažnija verzija s najvećom baterijom ide uz karoseriju GS, sportski opremljenu izvedbu koja se vidi u vanjskom dizajnu ovog Corse Electric. Kombinacija boja dodatno naglašava sportski izgled.

Unutrašnjost pak ističe kvalitetu materijala. Gornji dio armature obložen je materijalima ugodnim na dodir, a spojevi su korektni. Treba istaknuti sjedala, koja imaju funkciju masaže (koja koristi podešavanje lumbalnog dijela za masiranje tog područja), osnovnu funkciju koja nije uobičajena u gradskom automobilu.

Snaga motora: 156 CV za agilan gradski automobil

Motor ugrađen u ovu verziju GS uvjerava snagom i agilnošću, nije sportski automobil, ali brzo ubrzava, lako izvodi manevre preticanja i u svakoj situaciji se kreće spretno.

Za volanom, bilo na autocesti ili u gradu, konjske snage nam neće nedostajati, dapače. Njegova masa od 1500 kg ne čini ga najagilnijim gradskim automobilom, ali osjeća se lakšim od drugih električnih vozila veće veličine.

Na cesti je riječ o automobilu predvidljivih reakcija, plemenitog ponašanja, u okvirima onoga što možemo očekivati od gradskog automobila. Na autocesti nas je oduševila dobra zvučna izolacija u kabini, pa je udoban i na dugim relacijama.

Baterija od 54 kWh: do 400 km koji se brzo pune

Učinkovitiji motor i nova baterija neto kapaciteta 50 kWh vrlo su dobro došli Opel Corsi Electric, jer na cesti ili u gradskim uvjetima možemo doći do stvarnog dometa od 400 km. Potrošnja izmjerena u takvim uvjetima iznosi 11-12 kWh na 100 km.

Dok je potrošnja na autocesti u prosjeku iznosila 18 kWh na 100 km na našoj testnoj ruti Madrid > Vigo > Madrid (1200 km). S dometom između 250 km i 280 km, ta je potrošnja ostvarena u povoljnim uvjetima (klima uređaj uključen tek na trećini puta i proljetna temperatura okoline).

Maksimalna snaga punjenja iznosi 100 kW, snaga koju ćemo vidjeti samo u prvim trenucima punjenja i pri najnižim postocima baterije, a zatim se stabilizira oko 60-70 kW. No ako uzmemo u obzir da je baterija mala, punjenje od 0 do 80% na punjaču od 100 kW trajat će 30 minuta. Ako nismo stigli s gotovo praznom baterijom, moguće je da ćemo za 20 minuta imati bateriju na 80% i nastaviti vožnju.

Ugrađeni punjač ima snagu 11 kW, pa potpuno punjenje traje nešto više od pet i pol sati. Ova vremena punjenja omogućuju nam fleksibilnost, iako na velikim udaljenostima (poput autoceste) treba napraviti više stanki za punjenje u usporedbi s električnim vozilima s nešto većim baterijama.

Potpuna oprema za 35.000 eura

Karoserija GS ima kao standard sportski vanjski dizajn, dvobojnu karoseriju, 16-inčne naplatke ili stražnji spojler. Uz to dolazi multimedijski sustav s 10-inčnim zaslonom, LED stražnja svjetla i LED prednja svjetla te zvučni sustav kvalitetniji od onoga u drugim gradskim automobilima.

Dodatno se mogu poboljšati prednja LED svjetla, ugraditi panoramski krov ili 17-inčni naplatci kao na našem primjerku. Sa svim dodatnim opremama konačna cijena ostaje blizu 38.000 eura.

Ukratko, ovaj električni Corsa GS nam se svidio zbog svoje potpunosti. Ne smijemo zaboraviti da je riječ o gradskom automobilu, ali kojim se može putovati, s baterijom koja se relativno brzo puni zahvaljujući srednjem kapacitetu, vrlo razumnom potrošnjom i opremom koja ništa ne propušta, što čini vrlo cjelovit paket.

Fotografije | Testni tim