Recenzia a test Opel Corsa Electric GS 2024: dojazd až 400 km v reálnych podmienkach

Elektrický Opel Corsa sa práve aktualizoval, v tejto verzii 2024 vyniká najmä nový motor s výkonom 156 k a nová batéria s kapacitou 54 kWh, vďaka ktorým dosahuje 400 km dojazdu.

Ak hľadáte mestské elektrické auto s atraktívnou východiskovou cenou a dostatočným dojazdom na to, aby ste mohli opustiť mesto, čítajte ďalej tento test Opel Corsa Electric GS, v ktorom rozoberieme jeho novinky a hlavné vlastnosti.

Športový dizajn GS a viac než slušné prevedenie

Najvýkonnejšia verzia s najväčšou batériou ide ruka v ruke s výbavou GS, športovo ladenou úpravou, ktorá je badateľná na exteriérovom dizajne tohto Corsy Electric. Kombinácia farieb ešte zvýrazňuje športový vzhľad.

Interiér zase vyniká kvalitou spracovania. Palubná doska je v hornej časti obložená materiálmi príjemnými na dotyk a spáry sú v poriadku. Treba vyzdvihnúť sedadlá, ktoré majú funkciu masáže (využíva bedrovú oporu na masírovanie oblasti chrbta), základnú funkciu, ktorá však v mestskom aute nie je obvyklá.

Motor so silou: 156 k pre svižné mestské auto

Motor použitý vo verzii GS presvedčí výkonom a svižnosťou, nie je to športové auto, no ľahko naberá rýchlosť a manévre predbiehania zvláda rýchlo a s ľahkosťou v akejkoľvek situácii.

Za volantom, či už na diaľnici alebo v meste, koníky nebudeme chýbať, skôr naopak. Jeho hmotnosť 1500 kg z neho síce nerobí najsvižnejšie mestské auto, no pôsobí ľahšie než iné elektrické vozidlá väčších rozmerov.

Na ceste má predvídateľné reakcie, je ušľachtilý v správaní a v rámci toho, čo môžeme od mestského auta očakávať. Na diaľnici nás prekvapila dobrá izolácia proti hluku v interiéri, vďaka čomu je pohodlné aj na dlhých trasách.

Batéria s kapacitou 54 kWh: až 400 km, ktoré sa nabíjajú rýchlo

Efektívnejší motor a nová batéria s čistou kapacitou 50 kWh výborne posunuli Opel Corsa Electric vpred, pretože na ceste alebo v mestskom prostredí dosiahneme skutočný dojazd až 400 km. Spotreba, ktorú sme v takýchto podmienkach namerali, sa pohybuje na úrovni 11-12 kWh na 100 km.

Zatiaľ čo spotreba na diaľnici sa ustálila na priemere 18 kWh na 100 km na našej testovacej trase Madrid > Vigo > Madrid (1200 km). S dojazdom v rozmedzí 250 až 280 km bola táto spotreba dosiahnutá za priaznivých podmienok (klimatizácia zapnutá len asi na tretine trasy a jarná teplota okolia).

Maximálny nabíjací výkon je 100 kW, a tento výkon uvidíme iba na začiatku nabíjania a pri najnižších percentách batérie, potom sa ustáli okolo 60-70 kW. Ak však zoberieme do úvahy, že batéria je malá, nabitie z 0 na 80 % na 100 kW stanici zaberie 30 minút; ak nedorazíme s autom úplne na pokraji, za 20 minút môžeme mať batériu na 80 %, aby sme mohli pokračovať na ceste.

Palubná nabíjačka má výkon 11 kW, takže úplné nabitie trvá o niečo viac než päť a pol hodiny. Tieto časy nabíjania nám umožňujú byť svižní, hoci na dlhých trasách (napríklad po diaľnici) treba zastavovať na nabíjanie častejšie než pri elektrických autách s o niečo väčšími batériami.

Kompletná výbava za 35 000 eur

Výbava GS má v štandarde športový exteriérový dizajn, dvojfarebnú karosériu, 16-palcové disky alebo zadný spojler. K tomu prináša multimediálny systém s 10-palcovým displejom, zadné LED svetlá a predné LED svetlomety a zvukový systém s kvalitou vyššou než u iných mestských áut.

Voliteľne je možné vylepšiť predné LED svetlomety, doplniť panoramatickú strechu alebo 17-palcové disky, ako mala naša testovaná jednotka. So všetkými voliteľnými výbavami sa konečná cena dostane takmer na 38 000 eur.

Stručne povedané, tento elektrický Corsa GS sa nám páčil svojou komplexnosťou. Nezabúdajme, že ide o mestské auto, ale s ktorým sa dá vycestovať na dlhšiu cestu, s batériou, ktorá sa nabíja pomerne rýchlo vďaka strednej kapacite, s veľmi rozumnou spotrebou a výbavou, ktorá na nič nezabúda, čo vytvára veľmi kompletný celok.

Fotky | Testovací tím