Recensione e prova Opel Corsa Electric GS 2024: autonomia fino a 400 km reali

La Opel Corsa elettrica si è appena aggiornata, in questa versione 2024 spicca soprattutto l’introduzione di un nuovo motore da 156 CV e una nuova batteria da 54 kWh con cui può raggiungere i 400 km di autonomia.

Se cerchi un’utilitaria elettrica, con un prezzo di partenza interessante e un’autonomia sufficiente per uscire dalla città, continua a leggere questa prova della Opel Corsa Electric GS, dove analizzeremo le sue novità e le principali caratteristiche.

Design sportivo GS e finiture più che corrette

La versione più potente con la batteria più grande va di pari passo con l’allestimento GS, un allestimento di impronta sportiva che si percepisce nel design esterno di questa Corsa Electric. Con una combinazione cromatica che ne accentua l’aspetto sportivo.

All’interno, invece, spicca la qualità delle finiture. La parte superiore della plancia è rivestita con materiali morbidi al tatto e gli assemblaggi sono corretti. Da segnalare i sedili, che dispongono della funzione massaggio (che sfrutta il supporto lombare per effettuare un massaggio della zona), una funzione di base ma non comune su un’utilitaria.

Motore brillante: 156 CV per un’utilitaria agile

Il motore di questa versione GS convince per potenza e agilità, non è una sportiva, ma acquista velocità con facilità, eseguendo sorpassi in modo rapido e muovendosi con disinvoltura in ogni situazione.

Al volante, che si tratti di autostrada o città, non si sente la mancanza di cavalli, tutt’altro. Il suo peso di 1500 kg non ne fa l’utilitaria più agile, ma sì che si percepisce più leggera di altre auto elettriche di dimensioni maggiori.

Su strada è un’auto dalle reazioni prevedibili, di comportamento docile, nei limiti di ciò che ci si può aspettare da un’utilitaria. In autostrada ci ha sorpreso il buon isolamento acustico dell’abitacolo, che rende confortevole anche i tragitti lunghi.

Batteria da 54 kWh: fino a 400 km ricaricabili rapidamente

Un motore più efficiente e la nuova batteria da 50 kWh netti hanno giovato molto alla Opel Corsa Electric, perché su strada extraurbana o in città si possono raggiungere i 400 km di autonomia reale. Il consumo rilevato in questo tipo di percorsi si attesta tra 11 e 12 kWh ogni 100 km.

Il consumo in autostrada si è assestato su una media di 18 kWh ogni 100 km nel nostro percorso di prova tra Madrid > Vigo > Madrid (1200 km). Con un’autonomia che oscilla tra i 250 km e i 280 km, questo consumo è stato registrato in condizioni favorevoli (climatizzatore acceso solo per un terzo del percorso e temperatura ambiente primaverile).

La potenza di ricarica massima è di 100 kW, potenza che si vede solo nei primi istanti di ricarica e con le percentuali di batteria più basse, per poi stabilizzarsi intorno ai 60-70 kW. Ma considerando che la batteria è piccola, una ricarica dal 0 all’80% a una colonnina da 100 kW richiede 30 minuti; se non arriviamo con l’auto in riserva, in 20 minuti la batteria potrebbe raggiungere l’80% per riprendere il viaggio.

Il caricatore di bordo è da 11 kW, quindi la ricarica completa richiede poco più di cinque ore e mezzo. Questi tempi di ricarica ci permettono di essere agili, anche se sulle lunghe distanze (come in autostrada) bisogna fare più soste per ricaricare rispetto alle auto elettriche con batterie un po’ più grandi.

Dotazione completa a 35.000 euro

L’allestimento GS include di serie il design esterno sportivo, con carrozzeria bitono, cerchi da 16 pollici e spoiler posteriore. Inoltre dispone del sistema multimediale interno con schermo da 10 pollici, luci LED posteriori e fari anteriori a LED e un impianto audio di qualità superiore rispetto ad altre utilitarie.

In opzione si possono migliorare i fari anteriori a LED, aggiungere il tetto panoramico o i cerchi da 17 pollici come sulla nostra unità. Con tutti gli optional il prezzo finale si attesta intorno ai 38.000 euro.

In sintesi, questa Corsa GS elettrica ci è piaciuta per la sua completezza: non dimentichiamo che è un’utilitaria, ma con cui si può partire in viaggio, con una batteria che si ricarica relativamente in fretta grazie alla capacità media, un consumo molto ragionevole e una dotazione che non trascura nulla, creando un insieme davvero completo.

Foto | Team di prova