Recension och test Opel Corsa Electric GS 2024: räckvidd upp till 400 km i verkligheten

Den Opel Corsa elektrisk har precis uppdaterats, i denna version 2024 sticker särskilt ut införandet av en ny motor på 156 CV och ett nytt batteri på 54 kWh med vilket den kan nå 400 km i räckvidd.

Om du letar efter en eldriven stadsbil, med ett attraktivt startpris och tillräcklig räckvidd för att kunna lämna staden, fortsätt läsa detta test av den Opel Corsa Electric GS där vi analyserar dess nyheter och huvudsakliga egenskaper.

Sportig GS-design och mer än godkänd finish

Den kraftfullaste versionen med det största batteriet följs av GS-utförandet, en sportig utrustningsnivå som syns i exteriörens design på denna Corsa Electric. Med en färgkombination som förstärker den sportiga looken.

Interiört märks den höga kvaliteten på materialen. Instrumentbrädan är klädd upptill med mjuka material och passformen är korrekt. Särskilt framhävs sätena, som har massagefunktion (som använder ländryggsstödet för att ge en massage i området), en grundläggande funktion men som inte är vanlig i en stadsbil.

Motor med kraft: 156 CV för en kvick stadsbil

Motorn i denna GS-version övertygar med effekt och kvickhet, den är ingen sportbil men accelererar lätt och utför omkörningar snabbt, och rör sig med säkerhet i alla situationer.

Bakom ratten, vare sig på motorväg eller i stad, saknar vi inte hästkrafter, tvärtom. Dess vikt på 1 500 kg gör den inte till den kvickaste stadsbilen, men den känns lättare än andra elbilar av större storlek.

På landsväg är det en bil med förutsägbara reaktioner, tillförlitlig i sitt beteende, och inom vad man kan förvänta sig av en stadsbil. På motorväg har vi blivit överraskade av den goda ljudisoleringen i kupén, som gör den bekväm på långa resor.

Batteri på 54 kWh: upp till 400 km som laddas snabbt

En effektivare motor och det nya batteriet på 50 kWh netto har gjort mycket för Opel Corsa Electric, eftersom man på landsväg eller i stadsmiljö kan nå upp till 400 km verklig räckvidd. Den förbrukning vi har mätt i denna typ av miljöer ligger på 11–12 kWh per 100 km.

Medan förbrukningen på motorväg har landat på i genomsnitt 18 kWh per 100 km på vår testrutt mellan Madrid > Vigo > Madrid (1 200 km). Med en räckvidd som varierar mellan 250 km och 280 km har denna förbrukning uppnåtts under gynnsamma förhållanden (luftkonditioneringen påslagen under cirka en tredjedel av sträckan och vårlik utomhustemperatur).

Den maximala laddeffekten är 100 kW, en effekt som endast uppnås under de första stadierna av laddningen och vid de lägsta batterinivåerna, för att sedan stabiliseras kring 60–70 kW. Men om man tar hänsyn till att batteriet är litet, tar en laddning från 0 till 80 % vid en 100 kW-laddare 30 minuter; om man inte är helt slut på energi när man anländer kan batteriet vara på 80 % på 20 minuter för att fortsätta på landsvägen.

Den inbyggda laddaren är på 11 kW, vilket innebär att full laddning tar drygt fem och en halv timme. Dessa laddtider gör att man kan vara flexibel, men på långa sträckor (som motorväg) måste man stanna oftare för att ladda jämfört med elbilar med något större batterier.

Fullständig utrustning för 35 000 euro

GS-utförandet har som standard sportig exteriördesign, med tvåfärgad kaross, 16-tumsfälgar och bakspoiler. Dessutom tillkommer ett multimediasystem i kupén med 10-tumsskärm, LED-baklyktor och LED-strålkastare fram samt ett ljudsystem med högre kvalitet än många andra stadsbilar.

Som tillval kan man förbättra de främre LED-strålkastarna, lägga till panoramatak eller få 17-tumsfälgarna som vår testbil har. Med alla tillval landar det slutliga priset nära 38 000 euro.

Sammanfattningsvis, denna eldrivna Corsa GS har gillats för hur kompletta den är. Vi får inte glömma att det är en stadsbil men man kan ge sig ut på resor med den, med ett batteri som laddar relativt snabbt tack vare sin medelstora kapacitet, en mycket rimlig förbrukning och en utrustning som inte glömmer något, vilket skapar en mycket komplett helhet.

Foton | Testteam