Mnenje in preizkus Opel Corsa Electric GS 2024: dejanski doseg do 400 km

Električni Opel Corsa se je pravkar posodobil. V tej različici 2024 izstopa predvsem vgradnja novega motorja s 156 KM in nove baterije s 54 kWh, s katero lahko doseže 400 km dosega.

Če iščete električni mestni avtomobil z zanimivo začetno ceno in dovolj dosega, da lahko zapustite mesto, preberite ta preizkus Opel Corsa Electric GS, v katerem bomo analizirali njegove novosti in glavne značilnosti.

Športni dizajn GS in več kot dobro izvedbe

Najzmogljivejša različica z največjo baterijo gre z roko v roki z izvedbo GS, športno usmerjeno izvedbo, ki se pozna v zunanjem dizajnu tega Corse Electric. Kombinacija barv dodatno poudarja športni videz.

Notranjost pa odlikuje kakovost izvedbe. Zgornji del armaturne plošče je prevlečen z materiali, ki so mehki na dotik, spoji pa so pravilno izvedeni. Izpostaviti je treba sedeži, ki imajo funkcijo masaže (ledvena opora nas masira po hrbtu), osnovna funkcija, ki pa pri mestnih avtomobilih ni pogosta.

Motor z močjo: 156 KM za agilen mestni avto

Motor, vgrajen v to različico GS, prepriča z močjo in agilnostjo, ni športni avto, vendar hitro pospešuje, prehitevanje pa izvaja hitro in se z lahkoto giblje v vseh situacijah.

Za volanom, bodisi na avtocesti bodisi v mestu, konjev ne bomo pogrešali, kvečjemu nasprotno. Njegova masa 1500 kg ga ne naredi za najbolj agilnega mestnega avtomobila, vendar se zdi lažji od drugih električnih vozil večjih dimenzij.

Na cesti je avtomobil z predvidljivimi odzivi, prijazen pri vožnji in v okviru tistega, kar lahko pričakujemo od mestnega avtomobila. Na avtocesti nas je presenetila dobra zvočna izolacija v notranjosti, zaradi česar je udoben tudi na daljših poteh.

Baterija s 54 kWh: do 400 km, ki se hitro polnijo

Učinkovitejši motor in nova baterija z 50 kWh neto sta Corsi Electric zelo koristila, saj na cesti ali v mestnem okolju lahko dosežemo do 400 km dejanskega dosega. Poraba, ki smo jo izmerili v takšnih razmerah, znaša 11–12 kWh na 100 km.

Medtem je poraba na avtocesti v povprečju znašala 18 kWh na 100 km na našem preizkusnem pot med Madridom, Vigom in nazaj v Madrid (1200 km). Z dosegom med 250 km in 280 km je bila ta poraba dosežena v ugodnih pogojih (klima naprava vključena le približno tretjino poti in pomladna temperatura okolja).

Največja moč polnjenja je 100 kW, ki jo dosežemo le na začetku polnjenja in pri najnižjih stopnjah napolnjenosti baterije, nato se ustali okoli 60–70 kW. Ker je baterija majhna, bo polnjenje od 0 do 80 % na 100-kilovatni polnilnici trajalo 30 minut; če nismo z avtomobilom na zadnjih rezervah, lahko baterijo v 20 minutah napolnimo na 80 % in nadaljujemo pot.

Vgrajeni polnilnik je 11 kW, zato popolno polnjenje traja nekoliko več kot pet ur in pol. Ti časi polnjenja omogočajo prilagodljivost, vendar je pri dolgih razdaljah (na primer na avtocesti) treba narediti več postankov za polnjenje v primerjavi z električnimi vozili z nekoliko večjimi baterijami.

Popolna oprema za 35.000 evrov

Izvedba GS ima serijsko športni zunanji dizajn z dvobarvno karoserijo, 16-palčna platišča in zadnji spojler. Poleg tega ima multimedijski sistem z 10-palčnim zaslonom, LED zadnje luči in LED sprednje žaromete ter zvočni sistem z višjo kakovostjo v primerjavi z drugimi mestnimi avtomobili.

Dodatno je mogoče izboljšati sprednje LED žaromete, dodati panoramsko streho ali 17-palčna platišča, kot jih ima naš primerek. Z vsemi dodatnimi opremami konačna cena znaša približno 38.000 evrov.

Na kratko: ta električni Corsa GS nam je bil všeč zaradi svoje popolnosti. Ne smemo pozabiti, da je mestni avtomobil, vendar se z njim lahko odpravimo na potovanje; baterija se razmeroma hitro polni zaradi srednje kapacitete, poraba je zelo zmerna, oprema pa ne pozablja ničesar, kar ustvarja zelo popolno celoto.

Fotografije | Ekipa za preizkuse