Görüş ve test Opel Corsa Electric GS 2024: gerçek menzil 400 km'ye kadar

Opel Corsa elektrikli, yeni 2024 versiyonuyla yeni bir güncelleme aldı; bu sürümde özellikle 156 CV’lik yeni bir motor ve 54 kWh’lik yeni bir batarya dikkat çekiyor; bu sayede 400 km‘ye kadar menzile ulaşabiliyor.

Makul bir başlangıç fiyatına sahip, şehir içi kullanıma uygun ve şehir dışına çıkmaya yetecek menzile sahip bir elektrikli araç arıyorsanız, Opel Corsa Electric GS testimizin devamını okumaya devam edin; burada yeniliklerini ve başlıca özelliklerini inceleyeceğiz.

Sportif GS tasarımı ve oldukça yeterli donanım kalitesi

En güçlü ve en büyük bataryaya sahip versiyon, GS donanım paketiyle birlikte geliyor; bu, bu Corsa Electric’in dış tasarımında hissedilen sportif bir donanım seviyesi. Renk kombinasyonu da sportif görünümü artırıyor.

İç mekânda ise malzeme kalitesi öne çıkıyor. Torpido üst kısmı dokunuşa yumuşak malzemelerle kaplı ve montaj kalitesi yeterli. Koltuklar da belirtmeye değer; masaj fonksiyonu var (bel desteğini kullanarak bölgeye masaj yapıyor). Temel bir özellik, ancak şehir içi bir araçta pek rastlanmayan bir donanım.

Güçlü motor: Çevik bir şehir aracı için 156 CV

GS versiyonunda kullanılan motor, gücü ve çevikliğiyle ikna ediyor; spor bir araç değil ama hızlanması kolay; sollama manevralarını hızlı yapıyor ve her durumda rahat hareket ediyor.

Direksiyon başında, ister otoyolda ister şehir içinde olun, beygir gücü eksikliği hissetmeyeceksiniz; tam tersine. 1500 kg’lık ağırlığı onu en çevik şehir aracı yapmıyor, ancak daha büyük boyutlu diğer elektrikli araçlara göre daha hafif hissettiriyor.

Yolda, öngörülebilir tepkileri olan bir araç; davranışı yumuşak ve bir şehir aracından beklenebilecek sınırlar içinde. Otoyolda iç ses yalıtımı bizi şaşırttı; uzun yolculuklarda konforlu.

57

54 kWh’lik batarya: Hızlı şarj olan 400 km’ye kadar menzil

Daha verimli bir motor ve yeni 50 kWh net bataryası Opel Corsa Electric’e çok iyi gelmiş; yolda veya şehir içinde gerçek menzili 400 km’ye kadar çıkabiliyor. Bu tür ortamlarda ölçtüğümüz tüketim 100 km’de 11-12 kWh düzeyinde.

Otoyol tüketimi ise test güzergâhımızda, Madrid > Vigo > Madrid (1200 km) arasında 100 km’de ortalama 18 kWh olarak gerçekleşti. Menzil 250 km ile 280 km arasında değişiyor; bu tüketim uygun koşullarda elde edildi (klima yolun yaklaşık üçte birinde açıktı ve hava ilkbahar sıcaklığındaydı).

Maksimum şarj gücü 100 kW; bu güce yalnızca şarjın ilk anlarında ve batarya yüzdesi düşükken ulaşılıyor, ardından yaklaşık 60-70 kW civarında sabitleniyor. Ancak batarya küçük olduğu için 100 kW’lık bir istasyonda %0’dan %80’e şarj 30 dakika sürüyor; son anlarda araca gelmezsek, 20 dakika içinde %80 şarjla yola devam edebiliriz.

Araç içi şarj cihazı 11 kW; bu nedenle tam şarj yaklaşık beş saat yarım sürüyor. Bu şarj süreleri bizi rahat hareket ettiriyor; ancak uzun mesafelerde (otoyol gibi) daha büyük bataryalı elektrikli araçlara kıyasla daha fazla şarj molası vermek gerekiyor.

35.000 euroya tam donanım

GS donanımı standart olarak sportif dış tasarımı, iki renkli kaportayı, 16 inç jantları ve arka spoyleri içeriyor. Ayrıca 10 inçlik ekranlı multimedya sistemi, LED arka lambalar ve LED ön farlar ile diğer şehir içi araçlara göre üstün kaliteli bir ses sistemi de sunuyor.

İsteğe bağlı olarak LED ön farlar yükseltilebilir, panoramik tavan eklenebilir veya test ettiğimiz ünitedeki 17 inç jantlar seçilebilir. Tüm opsiyonlarla birlikte son fiyat yaklaşık 38.000 euro’ya çıkıyor.

Özetle, bu elektrikli Corsa GS’yi çok donanımlı olduğu için beğendik; şehir aracı olsa da uzun yolculuklara çıkılabiliyor; orta kapasiteli olması sayesinde nispeten hızlı şarj olan bir batarya, oldukça makul bir tüketim ve hiçbir şeyi unutmayan bir donanım sunarak çok bütünlüklü bir paket oluşturuyor.

Fotoğraflar | Test ekibi