Za volanom BAIC X55: evo novog kineskog SUV-a koji si želi osvojiti mjesto na tržištu zahvaljujući dizajnu i opremi

Na našem tržištu imamo novu kinesku marku, još jednu. Zove se BAIC, pripada istoimenom grupi – koja ima i druge vlastite marke, poput Arca i Fotona – a dolazi preko Grupo Invicta, koji u Španjolskoj već prodaje, među ostalim, marke DFSK, SERES i LIVAN. Njegov prvi model je BAIC X55, SUV dug 4,6 metara koji se natječe u jednom od najtežih segmenata, s konkurentima kalibra Kia Sportage, Renault Austral, Hyundai Tucson, Ford Kuga, MG HS, Ebro S700 ili Omoda 5.

Možda nije jedini model ove marke koji će stići na naše tržište, jer BAIC-ov katalog je opsežan: ima još dva SUV-a, “urbani” X35 i luksuzni X7. Također limuzinu pod nazivom U5 te liniju terenskih vozila vrlo terenskog i robusnog izgleda, BJ30, BJ40 i BJ60. Osim toga, pod markom Arcfox prodaje još pet modela. Među ostalim zanimljivostima o BAIC-u, od 2019. ima udjel od gotovo 10% u Mercedes-Benzu. A neko je vrijeme iz njegovih tvornica izlazio i uspješni Xiaomi SU7, budući da je BAIC preuzeo njegovu proizvodnju. Ali vratimo se BAIC X55-u, koji je predmet ovog teksta. Automobil vrlo “upadljivog” dizajna, s unutrašnjom prezentacijom i završnim obradama koje privlače pozornost te sklopom šasija-motor koji mu daju više nego pristojne dinamičke kvalitete. Ono što se vjerojatno pitate jest – koja je cijena. O svemu tome ćemo govoriti u nastavku.

Karoserija i kabina BAIC X55

Da zaokružimo poglavlje o dimenzijama, riječ je o automobilu duljine 4,62 metra, širine 1,89 metara i visine 1,68 metara, s međuosovinskim razmakom od 2,72 metra. Vanjski dizajn privlači pozornost detaljima poput stiliziranih LED svjetala, oznake “Beijing” i na poklopcu motora i na stražnjim vratima, gdje biste očekivali marku, u znak sjećanja na grad u kojem je BAIC nastao, dvobojne završne obrade za karoseriju i naplatke ili uvučenih kvaka vrata. Koeficijent aerodinamičnosti iznosi 0,32, što nije loše. Za karoseriju se može birati između pet boja: bijele, crvene, plave i dvije nijanse sive.

U unutrašnjosti, u koju se može ući bez vađenja ključa iz džepa (dovoljno je lagano pritisnuti kvaku), osjeća se vrlo ugodna atmosfera za oko… i čvrsta na dodir. Danas nas više ne iznenađuje koliko su kineski automobili dobro izrađeni, osobito s obzirom na cijenu. Ni X55 nije iznimka. Ovdje se može birati između dviju kombinacija boja, također dvobojnih: crne i crvene ili sive i crne. Prevladavaju presvučeni materijali ugodna opipa, sjedala imaju sportski dizajn i vrlo su udobna. A multimedijski dio pokriven je digitalnim zaslonom od 10,2 inča za instrumentaciju uz određene mogućnosti personalizacije, uz središnji dodirni zaslon istih dimenzija za multimedijski sustav, kojim se valja služiti za upravljanje gotovo svim funkcijama automobila, jer nema fizičkih tipki za klimatizaciju ni radio, osim onih na volanu.

Prostranost je ispravna za veličinu automobila. No s kapacitetom od 350 litara prtljažnik znatno zaostaje za prosjekom SUV-ova te veličine, gdje mnogi dosežu ili premašuju 500 litara. Istina je da X55 ipak, za uzvrat, ispod poda još pripada onima koji se odlučuju za rezervni kotač umjesto kompleta za popravak guma, makar bio riječ o rezervnom kotaču za hitne slučajeve.

Benzinski motor i dvostruka spojka

Ispod haube X55 ima 1,5-litreni turbo benzinski motor s 4 cilindra koji ne štedi na tehnologiji. Nema nikakvu hibridizaciju – pripada mu oznaka C –, ali koristi turbopuhalo promjenjive geometrije, radi prema Millerovom ciklusu i najavljuje toplinsku učinkovitost višu od 39%, što je vrlo dobra brojka. Postiže najveću snagu od 177 CV i najveći obrtni moment od 305 Nm, što mu omogućuje homologirano ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,8 sekundi i najveću brzinu od 200 km/h. Povezan je s 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Konfiguracija turbo benzinskog motora srednjeg obujma i mjenjača s dvostrukom spojkom vrlo je česta kod kineskih automobila koji stižu na naše tržište. A vožnja je također vrlo slična onoj kod drugih modela kineskog podrijetla, poput modela Omoda 5, Jaecoo 7 ili Ebro S700.

Dovoljne performanse i ugodnost vožnje, uz jednu “slabu točku”: potrošnju. Da bi se održala homologirana vrijednost od 8 l/100 km prosječne mješovite potrošnje prema WLTP ciklusu, što je već samo po sebi pomalo visoko, treba voziti vrlo pažljivo i uvijek u načinu “Eco”. Ima i program “comfort”, drugi “sport” te “smart” koji se među prethodnima mijenja ovisno o načinu vožnje. Kasnije ćemo ga detaljnije isprobati, ali prvi dojmovi na kratkoj probnoj vožnji su pozitivni. Iako to želi biti po dizajnu i pozicioniranju, nije tako učinkovit i sportski kao Cupra Formentor. Također nije ni tako udoban kao Renault Austral. No dobro ispunjava ulogu automobila za svakodnevnu uporabu: motor je vrlo voljan, automatski mjenjač radi ispravno, a šasija daje prednost udobnosti i lakoći vožnje nad agilnošću.

Oprema i cijena BAIC X55

BAIC X55 ima cjenik koji u načelu nije tako privlačan kao cjenici njegovih glavnih konkurenata kineskog podrijetla, jer polazi od 31.995 eura, iako je istina da s ponudom pri financiranju kupnje pada na 28.995 eura. Za uzvrat ima vrlo bogatu opremu, jer standardno uključuje elemente poput inteligentnog i aktivnog tempomata, automatiziranog sustava parkiranja, kamera za periferni vid, automatskih dugih svjetala, asistenta za manevriranje s prikolicom, alarma, senzora stražnjih vrata, kožne presvlake, dvozonske klime, grijanih i ventiliranih prednjih sjedala, audio sustava s 8 zvučnika, LED svjetala i sustava ambijentalnog unutarnjeg osvjetljenja. Jamstvo koje marka nudi iznosi 5 godina ili 100.000 km.

BAIC X55 – Galerija slika