Am Steuer des BAIC X55: So sieht das neue chinesische SUV aus, das sich mit Design und Ausstattung seinen Platz auf dem Markt sichern will

Auf unserem Markt ist eine weitere neue chinesische Marke erschienen. Sie heißt BAIC, gehört zur gleichnamigen Gruppe – zu der auch andere Marken wie Arco und Foton gehören – und wird vom Grupo Invicta vertrieben, der in Spanien unter anderem bereits die Marken DFSK, SERES und LIVAN verkauft. Ihr erstes Modell ist der BAIC X55, ein 4,6 Meter langes SUV, das sich in einem der umkämpftesten Segmente behaupten muss, gegen Konkurrenten wie den Kia Sportage, den Renault Austral, den Hyundai Tucson, den Ford Kuga, den MG HS, den Ebro S700 oder den Omoda 5.

Es könnte sein, dass dies nicht das einzige Modell dieser Marke bleibt, das auf unseren Markt kommt, denn das Angebot von BAIC ist umfangreich: Es gibt zwei weitere SUV, das „urbane“ X35 und den luxuriösen X7. Außerdem eine Limousine namens U5 und eine Reihe von Geländefahrzeugen mit sehr robustem, geländegängigem Look, die BJ30, BJ40 und BJ60. Zudem vertreibt BAIC unter der Marke Arcfox weitere fünf Modelle. Eine weitere Kuriosität: Seit 2019 hält BAIC einen Anteil von fast 10 % an Mercedes-Benz. Und eine Zeitlang lief in seinen Werken auch der erfolgreiche Xiaomi SU7 vom Band, da BAIC für dessen Produktion zuständig war. Doch kehren wir zum BAIC X55 zurück, um den es hier geht. Ein Auto mit sehr gefälligem Design, einer Innenraumgestaltung und Verarbeitung, die ins Auge fallen, sowie einer Kombination aus Fahrwerk und Motor, die ihm durchaus solide Fahreigenschaften verleiht. Was Sie sich wahrscheinlich bereits fragen, ist der Preis. Darüber werden wir im Folgenden sprechen.

Karosserie und Innenraum des BAIC X55

Um das Kapitel der Abmessungen abzuschließen: Wir haben es mit einem Fahrzeug von 4,62 Metern Länge, 1,89 Metern Breite und 1,68 Metern Höhe zu tun, mit einem Radstand von 2,72 Metern. Das Außendesign fällt durch Details wie die schlanken LED-Scheinwerfer auf, das Logo „Beijing“ sowohl auf der Motorhaube als auch auf der Heckklappe, wo man eigentlich das Markenzeichen erwarten würde – als Verweis auf die Stadt, in der BAIC gegründet wurde –, die zweifarbige Lackierung für Karosserie und Felgen sowie die versenkbaren Türgriffe. Der cw-Wert liegt bei 0,32, was nicht schlecht ist. Für die Karosserie stehen fünf Farben zur Wahl: Weiß, Rot, Blau und zwei Grautöne.

Im Innenraum, der sich ohne Herausnehmen des Schlüssels aus der Tasche öffnen lässt (es genügt, leicht gegen den Griff zu drücken), herrscht eine sehr angenehme Atmosphäre, die optisch gefällt und sich haptisch solide anfühlt. Mittlerweile überrascht uns die gute Verarbeitung chinesischer Autos kaum mehr, vor allem im Verhältnis zum Preis. Auch der X55 bildet hier keine Ausnahme. Man kann zwischen zwei ebenfalls zweifarbigen Kombinationen wählen: Schwarz und Rot oder Grau und Schwarz. Gepolsterte Materialien mit weicher Haptik dominieren, die Sitze haben ein sportliches Design und sind sehr bequem. Und beim Multimedia-Bereich setzt man auf einen 10,2 Zoll großen digitalen Bildschirm für die Instrumente, mit einigen Individualisierungsmöglichkeiten, dazu ein zentraler Touchscreen gleicher Größe für das Infotainmentsystem, über den praktisch alle Funktionen des Fahrzeugs bedient werden müssen, da es außer den Tasten am Lenkrad keine physischen Knöpfe für Klimaanlage oder Radio gibt.

Die Platzverhältnisse sind für die Fahrzeuggröße korrekt. Mit 350 Litern Ladevolumen bleibt der Kofferraum jedoch deutlich hinter dem Durchschnitt vergleichbar großer SUV zurück, bei denen viele um die 500 Liter oder mehr bieten. Immerhin: Unter dem Ladeboden setzt der X55 noch auf ein Reserverad statt nur auf ein Pannenset, wenn auch nur auf ein Notrad.

Benzinmotor und Doppelkupplungsgetriebe

Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbo-Benzinmotor mit 4 Zylindern, der bei der Technik nicht sparsam ist. Eine Hybridisierung gibt es nicht – er trägt die Plakette C –, dafür kommt ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie zum Einsatz, der nach dem Miller-Zyklus arbeitet und einen thermischen Wirkungsgrad von über 39 % verspricht, was ein sehr guter Wert ist. Er leistet maximal 177 CV und ein maximales Drehmoment von 305 Nm, was eine homologierte Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ermöglicht. Gekoppelt ist er an ein Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Gängen. Diese Konfiguration – ein Turbo-Benziner mittlerer Hubraumgröße mit Doppelkupplungsgetriebe – ist bei chinesischen Autos, die auf unseren Markt kommen, sehr verbreitet. Und das Fahrgefühl ähnelt stark dem anderer Modelle chinesischer Herkunft wie dem Omoda 5, dem Jaecoo 7 oder dem Ebro S700.