За рулём BAIC X55: каким получился новый китайский внедорожник, который пытается найти своё место на рынке за счёт дизайна и оснащения

На нашем рынке появился новый китайский бренд — ещё один. Его название BAIC, он принадлежит одноимённой группе, в которую также входят другие марки, например Arco и Foton, и выходит на рынок благодаря Grupo Invicta, которая в Испании уже продаёт, среди прочих, марки DFSK, SERES и LIVAN. Его первая модель — BAIC X55, внедорожник длиной 4,6 метра, который будет конкурировать в одном из самых сложных сегментов с такими соперниками, как KiaSportage, RenaultAustral, HyundaiTucson, FordKuga, MGHS, Ebro S700 и Omoda5.

Возможно, это не единственная модель этой марки, которая появится на нашем рынке, поскольку ассортимент BAIC обширен: у него есть ещё два внедорожника — «городской» X35 и роскошный X7. Также седан U5 и линейка полноприводных автомобилей с очень кроссоверным и крепким обликом — BJ30, BJ40 и BJ60. Кроме того, под маркой Arcfox компания продаёт ещё пять моделей. Среди прочих curiosities BAIC: с 2019 года у неё около 10% участия в Mercedes-Benz. А некоторое время с её заводов сходил успешный Xiaomi SU7, поскольку BAIC занималась его производством. Но вернёмся к BAIC X55, которым мы сейчас и занимаемся. Очень «броский» автомобиль с точки зрения дизайна, с интерьером и отделкой, которые привлекают внимание, и связкой шасси и двигателя, которая придаёт ему более чем достойные динамические качества. Вы, вероятно, уже задаётесь вопросом о цене. Обо всём этом мы поговорим ниже.

Кузов и салон BAIC X55

Завершая раздел о габаритах: автомобиль имеет длину 4,62 метра, ширину 1,89 метра и высоту 1,68 метра, колёсная база составляет 2,72 метра. Его внешний дизайн привлекает внимание такими деталями, как стильные светодиодные фары, логотип «Beijing» как на капоте, так и на задней двери, где вы бы ожидали увидеть название марки, в честь города, где родилась BAIC, двухцветная окраска кузова и колёсных дисков, а также выдвижные ручки дверей. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,32, что неплохо. Для кузова можно выбрать один из пяти цветов: белый, красный, синий и два оттенка серого.

В салон, куда можно войти без необходимости доставать ключ из кармана (достаточно слегка нажать на ручку), попадаешь в очень приятную на вид и… прочную на ощупь атмосферу. К этому моменту нас уже не удивляет, насколько аккуратно отделаны китайские автомобили, особенно с учётом их цены. X55 — не исключение. Здесь можно выбрать одну из двух цветовых комбинаций, тоже двухцветных: чёрный с красным или серый с чёрным. Преобладают мягкие материалы приятной на ощупь фактуры, сиденья имеют спортивный дизайн и очень удобны. И мультимедийный раздел представлен цифровым экраном диагональю 10,2 дюйма для приборной панели с некоторыми возможностями персонализации, а также центральным сенсорным экраном такого же размера для мультимедийной системы, которым нужно пользоваться для управления практически всеми функциями автомобиля, поскольку физических кнопок для управления климатом или радио нет, за исключением кнопок на руле.

Просторность для размеров автомобиля достойная. Но при объёме багажника 350 литров X55 заметно уступает среднему показателю внедорожников такого размера, у многих из которых он составляет 500 литров и более. Правда, взамен под полом X55 по-прежнему одна из немногих моделей, которая предлагает запасное колесо вместо комплекта для ремонта проколов, пусть и аварийное.

Бензиновый двигатель и двухсцепленная коробка

Под капотом X55 оснащён 1,5-литровым турбированным бензиновым четырёхцилиндровым двигателем, который не экономит на технологиях. Гибридизации он не имеет — ему полагается наклейка C, — но использует турбокомпрессор с изменяемой геометрией, работает по циклу Миллера и заявляет тепловой КПД выше 39 %, что очень хороший показатель. Максимальная мощность составляет 177 CV, а максимальный крутящий момент — 305 Нм, что позволяет заявить разгон с 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды и максимальную скорость 200 км/ч. Двигатель соединён с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Такая конфигурация — турбированный бензиновый двигатель среднего объёма и двухсцепленная коробка — очень распространена у китайских автомобилей, которые приходят на наш рынок. И ощущения за рулём также очень похожи на другие модели китайского происхождения, например Omoda5, Jaecoo7 или Ebro S700.

Динамика достаточная, а управление приятное, с одним «слабым местом» — расходом топлива. Чтобы оставаться в заявленной цифре, 8 л/100 км среднего смешанного расхода по циклу WLTP, что уже само по себе немного много, нужно ездить очень плавно и постоянно использовать режим «Eco». Также есть программа «Comfort», «Sport» и «Smart», которая переключается между предыдущими в зависимости от стиля вождения. Позже мы испытаем его более подробно, но первые впечатления от короткого знакомства положительные. Хотя по замыслу и позиционированию он претендует на большее, он не так эффективен и спортивен, как CupraFormentor. И он не так комфортен, как RenaultAustral. Но как автомобиль для любых задач он справляется хорошо: мотор очень отзывчив, автоматическая коробка работает исправно, а шасси отдаёт приоритет комфорту и простоте управления перед маневренностью.

Оснащение и цена BAIC X55

Тарифная цена BAIC X55 в принципе не так привлекательна, как у его основных китайских конкурентов: начинается от 31 995 евро, хотя, надо признать, при специальном предложении с финансированием покупки она снижается до 28 995 евро. Взамен он очень полно оснащён: в стандартную комплектацию входят такие элементы, как интеллектуальный и активный круиз-контроль, система автоматической парковки, камеры кругового обзора, автоматический дальний свет, помощник при маневрировании с прицепом, сигнализация, датчик задней двери, кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, аудиосистема с 8 динамиками, светодиодные фары и система внутренней ambient-подсветки. Гарантия, которую предлагает марка, — 5 лет или 100 000 км.

BAIC X55 — галерея изображений