Za volanom BAIC X55: takšen je novi kitajski SUV, ki si želi svoje mesto na trgu z dizajnom in opremo

Na naš trg prihaja še ena kitajska znamka. Imenuje se BAIC, pripada skupini z istim imenom – ki ima tudi druge lastne znamke, kot sta Arco in Foton – in prihaja preko skupine Invicta, ki v Španiji že prodaja med drugim znamke DFSK, SERES in LIVAN. Njihov prvi model je BAIC X55, SUV dolžine 4,6 metra, ki se bo pomeril v enem najtežjih segmentov z uveljavljenimi konkurenti, kot so Kia Sportage, Renault Austral, Hyundai Tucson, Ford Kuga, MG HS, Ebro S700 in Omoda 5.

Morda ne bo edini model te znamke, ki bo prišel na naš trg, saj je BAIC-jeva ponudba obsežna: ima še dva SUV-ja, mestni X35 in luksuzni X7. Tu je tudi limuzina U5 ter terenska vozila videza, ki spominja na robustne terence, BJ30, BJ40 in BJ60. Pod znamko Arcfox pa prodaja še pet modelov. Med drugimi zanimivostmi o BAIC-u: od leta 2019 ima skoraj 10-odstotni delež v podjetju Mercedes-Benz. Nekaj časa so iz njihovih tovarn prihajali tudi uspešni Xiaomi SU7, saj je BAIC skrbel za njihovo proizvodnjo. Vrnimo se pa k BAIC X55, ki je predmet tega prispevka. Gre za avto z zelo “dopadljivim” dizajnom, notranjostjo in kakovostno izdelavo, ki pritegne pozornost, ter kombinacijo podvozja in motorja, ki mu daje več kot spodobne dinamične lastnosti. Verjetno se že sprašujete, kakšna je cena. O vsem tem bomo govorili v nadaljevanju.

Karoserija in kabina BAIC X55

Za dokončanje poglavja o dimenzijah: avto meri 4,62 metra v dolžino, 1,89 metra v širino in 1,68 metra v višino, medosna razdalja pa znaša 2,72 metra. Zunanji dizajn pritegne pozornost sprevrnjenimi LED lučmi, napisom “Beijing” tako na pokrovu motorja kot na zadnjih vratih – kjer bi pričakovali znamko – kar je oznaka mesta, v katerem je bil ustanovljen BAIC, dvobarvno karoserijo in platišča ter skrite kljuke vrat. Koeficient zračnega upora znaša 0,32, kar ni slabo. Za karoserijo lahko izbirate med petimi barvami: belo, rdečo, modro in dvema odtenkoma sive.

V notranjost, do katere lahko dostopate brez vzetja ključa iz žepa (dovolj je le rahel pritisk na kljuko), vstopimo v zelo prijetno vizualno okolje … in čvrsto na otip. Kitajski avtomobili so danes zelo dobro izdelani, še posebej glede na ceno, in X55 ni izjema. Tu lahko izbirate med dvema kombinacijama barv, tudi dvobarvnima: črno-rdečo ali sivo-črno. Prevladujejo blazinjeni materiali mehke na otip, sedeži imajo športen dizajn in so zelo udobni. Multimedijski del krasi digitalni zaslon z diagonalo 10,2 palca za prikaz podatkov s precejšnjo možnostjo prilagajanja, ter osrednji dotikalni zaslon enake velikosti za multimedijski sistem, prek katerega upravljate skoraj vse funkcije avtomobila, saj fizičnih gumbov za klimo ali radio ni, razen tistih na volanu.

Prostornost je za velikost avtomobila ustrezna. Toda s prostornino 350 litrov prtljažnik močno zaostaja za povprečjem SUV-jev te velikosti, kjer mnogi merijo 500 litrov ali več. Res je, da X55 pod dnom še vedno spada med tiste, ki imajo rezervno kolo namesto kompleta za zasilno popravilo gum, čeprav gre za rezervo za silo.

Bencinski motor in dvojna sklopka

Pod pokrovom ima X55 1,5-litrski turbo bencinski motor s štirimi valji, ki ne skopari s tehnologijo. Nima nobene hibridizacije – spada v okoljsko oznako C –, pa vseeno uporablja turbokompresor s spremenljivo geometrijo, deluje po Millerjevem ciklu in napoveduje toplotni izkoristek, višji od 39 %, kar je zelo dobra vrednost. Doseže največjo moč 177 KM in največji navor 305 Nm, kar omogoča homologirani pospešek od 0 do 100 km/h v 7,8 sekunde in najvišjo hitrost 200 km/h. Povezan je s 7-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. Ta kombinacija srednje velikega turbo bencinskega motorja in dvojne sklopke je zelo pogosta pri kitajskih avtomobilih, ki prihajajo na naš trg. Občutek med vožnjo je podoben kot pri drugih modelih kitajskega porekla, kot so Omoda 5, Jaecoo 7 ali Ebro S700.

Zmogljivosti so zadostne, uporaba prijetna, z “šibko točko”: porabo. Da bi ostali pri homologirani vrednosti – 8 l/100 km mešane porabe po ciklu WLTP, kar je že samo po sebi nekoliko visoko –, je treba voziti zelo mirno in ves čas uporabljati način “Eco”. Ima tudi program “comfort”, “sport” in “smart”, ki se samodejno preklaplja med prej naštetimi glede na slog vožnje. Več bomo preizkusili kasneje, a prvi vtisi s kratkega preizkusa so pozitivni. Čeprav si to želi po zasnovi in pozicioniranju, ni tako učinkovit in športen kot Cupra Formentor. Prav tako ni tako udoben kot Renault Austral. Vseeno se dobro obnese kot avto za vsakodnevno rabo: motor je zelo zagnan, samodejni menjalnik deluje pravilno, podvozje pa daje prednost udobju in enostavnosti vožnje pred agilnostjo.

Oprema in cena BAIC X55

Cenik BAIC X55 načeloma ni tako privlačen kot cenik glavnih kitajskih konkurentov, saj izhodiščna cena znaša 31.995 evrov, res pa je, da z ugodno ponudbo ob financiranju nakupa pade na 28.995 evrov. Zato pa je oprema zelo bogata: serijsko vključuje pametni in aktivni tempomat, avtomatizirani parkirni sistem, kamere za periferni vid, samodejne dolge luči, pomočnika za vzvratno vožnjo s prikolico, alarm, senzor zadnjih vrat, usnjeno oblazinjenje, dvoconski klimatronik, sprednja sedeža s funkcijo ogrevanja in hlajenja, avdio sistem z 8 zvočniki, LED žaromete in sistem ambientne osvetlitve v notranjosti. Znamka ponuja garancijo 5 let ali 100.000 km.

BAIC X55 – Galerija slik