Au volant du BAIC X55 : voici le nouveau SUV chinois qui cherche sa place sur le marché à coups de design et d'équipement

Une nouvelle marque chinoise -encore une- arrive sur notre marché. Elle s’appelle BAIC, appartient au groupe du même nom -qui possède aussi d’autres marques comme Arco et Foton- et arrive grâce au Grupo Invicta, qui commercialise déjà en Espagne, entre autres, les marques DFSK, SERES et LIVAN. Et son premier modèle est le BAIC X55, un SUV de 4,6 mètres de long qui vient concurrencer l’un des segments les plus difficiles, face à des rivaux de la trempe du Kia Sportage, du Renault Austral, du Hyundai Tucson, du Ford Kuga, du MG HS, de l’Ebro S700 ou du Omoda 5.

Ce ne sera peut-être pas le seul modèle de cette marque à arriver sur notre marché, car le catalogue de BAIC est vaste : il propose deux autres SUV, le SUV « urbain » X35 et le luxueux X7. Il y a aussi une berline appelée U5 et une gamme de véhicules tout-terrain à l’allure très campagnarde et robuste, les BJ30, BJ40 et BJ60. Par ailleurs, sous la marque Arcfox, il commercialise également cinq autres modèles. Parmi les curiosités de BAIC, depuis 2019 il détient une participation d’près de 10 % dans Mercedes-Benz. Et pendant un temps, c’est dans ses usines qu’a été fabriqué le succès Xiaomi SU7, BAIC se chargeant de sa production. Mais revenons à la BAIC X55, qui nous occupe. Une voiture très « séduisante » en matière de design, avec une présentation intérieure et des finitions qui attirent l’attention, et un ensemble châssis-moteur qui lui confère des qualités dynamiques plus que correctes. Ce que vous vous demandez sans doute déjà, c’est à quel prix. C’est précisément ce dont nous allons parler maintenant.

Carrosserie et habitacle du BAIC X55

Pour compléter le chapitre des dimensions, il s’agit d’une voiture de 4,62 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,68 mètre de haut, avec un empattement de 2,72 mètres. Son design extérieur attire le regard avec des détails tels que les projecteurs LED stylisés, le logo « Beijing » à la fois sur le capot et sur le hayon arrière, là où l’on s’attendrait à trouver la marque, en référence à la ville où est né BAIC, la finition bitonalité pour la carrosserie et les jantes, ou encore les poignées escamotables des portes. Le coefficient aérodynamique est de 0,32, ce qui n’est pas mal. Pour la carrosserie, on peut choisir parmi cinq couleurs : blanc, rouge, bleu et deux nuances de gris.

À l’intérieur, auquel on accède sans avoir besoin de sortir la clé de sa poche (il suffit d’appuyer légèrement sur la poignée), on respire une ambiance très agréable à la vue… et solide au toucher. À ce stade, nous ne sommes plus surpris par le soin apporté aux voitures chinoises, surtout compte tenu de leur prix. Et le X55 ne fait pas exception. Ici, on peut choisir entre deux associations de couleurs, également bitonales : noir et rouge ou gris et noir. Les matériaux rembourrés et au toucher doux sont omniprésents, les sièges ont un design sportif et sont très confortables. Et le volet multimédia est assuré par un écran numérique de 10,2 pouces pour l’instrumentation, avec quelques possibilités de personnalisation, complété par un écran tactile central de même taille pour le système multimédia, auquel il faut recourir pour gérer pratiquement toutes les fonctions de la voiture, car il n’existe pas de boutons physiques pour la climatisation ou la radio, en dehors de ceux du volant.

L’habitabilité est correcte pour la taille du véhicule. Mais avec une capacité de 350 litres, le coffre reste très en retrait par rapport à la moyenne des SUV de cette taille, où beaucoup dépassent les 500 litres. Il est vrai qu’en contrepartie, sous le plancher, le X55 fait partie de ceux qui misent encore sur une roue de secours plutôt que sur un kit anticrevaison, même s’il s’agit d’une roue de secours.

Moteur essence et boîte à double embrayage

Sous le capot, le X55 est doté d’un moteur essence 1.5 litre turbo à 4 cylindres qui ne lésine pas sur la technologie. Il ne bénéficie d’aucune hybridation -il relève de la vignette C-, mais il recourt à un turbocompresseur à géométrie variable, fonctionne selon le cycle Miller et annonce un rendement thermique supérieur à 39 %, ce qui est une très bonne valeur. Il atteint une puissance maximale de 177 CV et un couple maximal de 305 Nm, ce qui lui permet d’homologuer un 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h. Il est associé à une boîte à double embrayage à 7 rapports. Une configuration, celle d’un moteur essence turbo de cylindrée moyenne et d’une boîte à double embrayage, très courante sur les voitures chinoises qui arrivent sur notre marché. Et le résultat au volant est également très proche de celui d’autres modèles d’origine chinoise, comme les Omoda 5, Jaecoo 7 ou l’Ebro S700.

Des performances suffisantes et un agrément de conduite appréciable, avec un « point faible » : la consommation. Pour s’en tenir à la valeur homologuée, 8 l/100 km de consommation mixte moyenne selon le cycle WLTP, ce qui est déjà un peu élevé, il faut conduire très en douceur et toujours utiliser le mode « Eco ». Il dispose aussi d’un programme « confort », d’un programme « sport » et d’un programme « smart » qui alterne entre les précédents en fonction du style de conduite. Nous le testerons plus en profondeur par la suite, mais les premières sensations lors d’une brève prise en main sont positives. Même s’il le prétend par son design et son positionnement, il n’est pas aussi efficace et sportif qu’un Cupra Formentor. Il n’est pas non plus aussi confortable qu’un Renault Austral. Mais il répond bien à un usage polyvalent : le moteur est très volontaire, la boîte automatique fonctionne correctement et le châssis privilégie le confort et la facilité de conduite à l’agilité.

Équipement et prix du BAIC X55

Le BAIC X55 affiche un tarif catalogue qui, en principe, n’est pas aussi attractif que celui de ses principaux rivaux d’origine chinoise, car il démarre à 31 995 euros, même si, avec l’offre de financement, le prix tombe à 28 995 euros. En contrepartie, son équipement est très complet : il comprend de série le régulateur de vitesse intelligent et actif, un système de stationnement automatisé, des caméras de vision périphérique, les feux de route automatiques, une aide aux manœuvres avec remorque, une alarme, un capteur de hayon, une sellerie en cuir, une climatisation bizone, des sièges avant chauffants et ventilés, un système audio à 8 haut-parleurs, des projecteurs LED et un éclairage d’ambiance intérieur. La garantie proposée par la marque est de 5 ans ou 100 000 km.

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