بالمقود في BAIC X55: هكذا هي سيارة الدفع الرباعي الصينية الجديدة التي تسعى لتحقيق مكانة لها في السوق بتصميم ومعدات لافتة

لدينا علامة صينية جديدة -واحدة أخرى- في سوقنا. اسمها BAIC، وهي تنتمي إلى مجموعة تحمل الاسم نفسه -التي تضم أيضًا علامات خاصة بها مثل Arco وFoton- وتصل بالتعاون مع مجموعة Invicta، التي تسوّق بالفعل في إسبانيا، من بين علامات أخرى، العلامات DFSK وSERES وLIVAN. وأول طراز لها هو BAIC X55، وهي سيارة دفع رباعي بطول 4,6 متر تنافس في واحدة من أصعب الفئات، مع منافسين بحجم Kia Sportage، وRenault Austral، وHyundai Tucson، وFord Kuga، وMG HS، وEbro S700 أو Omoda 5.

قد لا يكون الطراز الوحيد لهذه العلامة الذي يصل إلى سوقنا، لأن كتالوج BAIC واسع: فلديها سيارتا دفع رباعي أخريان، هما X35 “الحضرية” وX7 الفاخرة. كما تملك سيدان باسم U5 ومجموعة من مركبات الطرق الوعرة ذات المظهر الريفي القوي والمتين، هي BJ30 وBJ40 وBJ60. إضافة إلى ذلك، تسوّق تحت علامة Arcfox خمسة طرازات أخرى. ومن بين الطرائف المتعلقة بـ BAIC أنها تملك منذ عام 2019 حصة تقارب 10% في Mercedes-Benz. ولفترة من الزمن كانت تخرج من مصانعها السيارة الناجحة Xiaomi SU7، إذ كانت BAIC مسؤولة عن إنتاجها. لكن لنعد إلى BAIC X55، وهي السيارة المعنية هنا. سيارة جذابة للغاية من حيث التصميم، ذات تقديم داخلي وتشطيبات تلفت الانتباه، ومجموعة هيكل-محرك تمنحها خصائص ديناميكية أكثر من مقبولة. وربما تتساءل بالفعل عن سعرها. وعن كل ذلك سنتحدث فيما يلي.

هيكل السيارة والمقصورة في BAIC X55

لإكمال فصل الأبعاد، نحن أمام سيارة بطول 4,62 متر وعرض 1,89 متر وارتفاع 1,68 متر، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2,72 متر. يلفت تصميمها الخارجي الانتباه بتفاصيل مثل مصابيح LED الأنيقة، وشعار “Beijing” على الغطاء الأمامي وعلى الباب الخلفي، حيث كنت تتوقع أن تجد اسم العلامة، إشارةً إلى المدينة التي وُلدت فيها BAIC، والطلاء ثنائي اللون للهيكل وللجنوط، ومقابض الأبواب القابلة للطي. معامل الانسيابية الهوائية هو 0,32، وهو رقم لا بأس به. ويمكن اختيار خمسة ألوان للهيكل: الأبيض والأحمر والأزرق وتدرجان من الرمادي.

في المقصورة الداخلية، التي يمكن الدخول إليها دون إخراج المفتاح من الجيب (يكفي الضغط برفق على المقبض)، تشعر بأجواء ممتعة للنظر… ومتينة عند اللمس. لم يعد يفاجئنا في هذه المرحلة مدى جودة تشطيب السيارات الصينية، خاصة بالنظر إلى أسعارها. وX55 ليست استثناءً. يمكن هنا الاختيار بين تركيبتين لونيتين، أيضًا ثنائيتي اللون: الأسود والأحمر أو الرمادي والأسود. تكثر المواد المبطنة ذات الملمس الناعم، والمقاعد ذات تصميم رياضي ومريحة للغاية. ويُغطّى قسم الوسائط المتعددة بشاشة رقمية مقاس 10,2 بوصة للوحة العدادات مع بعض إمكانيات التخصيص، إضافة إلى شاشة لمس مركزية بالحجم نفسه لنظام الوسائط المتعددة، يُلجأ إليها للتحكم تقريبًا في جميع وظائف السيارة، إذ لا توجد أزرار مادية للتحكم في التكييف أو الراديو، باستثناء ما هو موجود على المقود.

الرحابة مقبولة بالنسبة لحجم السيارة. لكن مع سعة 350 لترًا، تتأخر صندوق الأمتعة كثيرًا مقارنةً بمتوسط سيارات الدفع الرباعي بحجمها، حيث يبلغ كثير منها 500 لتر أو أكثر. صحيح أنه في المقابل، تحت الأرضية، ما تزال X55 من السيارات التي تراهن على وجود عجلة احتياطية بدلًا من الاكتفاء بمجموعة إصلاح الإطارات، حتى لو كانت عجلة طوارئ.

محرك بنزين وناقل حركة بقابض مزدوج

تحت الغطاء، تضم X55 محركًا بنزينيًا سعته 1.5 لتر بتقنية الشحن التوربيني وأربعة أسطوانات، لا يتهاون في التكنولوجيا. ولا يحتوي على أي نوع من الهجين -وتقابله بطاقة §C§-، لكنه يعتمد على شاحن توربيني ذي هندسة متغيرة، ويعمل وفق دورة ميلر ، ويعلن عن كفاءة حرارية تفوق 39%، وهي رقم جيد جدًا. يبلغ أقصى قدرة 177 حصانًا (CV) وأقصى عزم دوران 305 نيوتن متر، ما يسمح باعتماد تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7,8 ثوانٍ وسرعة قصوى 200 كم/س. ومرتبط بـناقل حركة بقابض مزدوج من 7 سرعات. وهذه التركيبة، من محرك بنزين توربيني متوسط السعة وناقل بقابض مزدوج، شائعة جدًا في السيارات الصينية التي تصل إلى سوقنا. وإحساس القيادة بها مشابه جدًا لطرز أخرى من أصل صيني، مثل Omoda 5 وJaecoo 7 أو Ebro S700.

أداء كافٍ ومتعة في الاستخدام، مع “نقطة ضعف”: الاستهلاك. فللبقاء عند الرقم المعتمد، 8 لتر/100 كم كمتوسط مختلط وفق دورة WLTP، وهو رقم مرتفع نوعًا ما بالفعل، يجب القيادة بنعومة شديدة واستخدام وضع “Eco” دائمًا. كما توجد برامج “confort” و”sport” و”smart” يتنقل بينها النظام وفق نمط القيادة. سنجربها بعمق لاحقًا، لكن الانطباعات الأولى في جولة تعريفية قصيرة إيجابية. ومع أنها تطمح بالتصميم والتموضع، فإنها لا تبلغ فعالية الرياضية لـCupra Formentor. ولا هي مريحة مثل Renault Austral. لكنها تؤدي دورها جيدًا كسيارة للاستخدام العام: المحرك نشيط جدًا، والناقل الأوتوماتيكي يعمل بشكل صحيح، والهيكل يفضل الراحة وسهولة القيادة على الرشاقة.

التجهيزات وسعر BAIC X55

تبلغ BAIC X55 سعرًا رسميًا لا يبدو جذابًا كما هو الحال مع منافسيها الرئيسيين من أصل صيني، إذ تبدأ من 31.995 يورو، وإن كان صحيحًا أنه مع العرض عند تمويل الشراء ينخفض إلى 28.995 يورو. في المقابل، تتمتع بتجهيزات كاملة جدًا، إذ تتضمن كمعدات قياسية عناصر مثل مثبت السرعة الذكي والنشط، ونظام ركن السيارة الآلي، وكاميرات الرؤية المحيطية، والأضواء العالية التلقائية، ومساعد المناورة مع المقطورة، ونظام إنذار، وحساس للباب الخلفي، وتنجيد جلدي، ومكيف هواء ثنائي المناطق، ومقاعد أمامية مدفأة ومهواة، ونظام صوت بثمانية مكبرات، ومصابيح LED ونظام إضاءة محيطة داخلية. وتقدم العلامة ضمانًا لمدة 5 سنوات أو 100.000 كم.

BAIC X55 – معرض الصور