A BAIC X55 volánál: íme az új kínai SUV, amely formatervezéssel és felszereltséggel igyekszik helyet szerezni magának a piacon

Újabb kínai márka – a sokadik – érkezett piacunkra. A neve BAIC, ugyanehhez a csoporthoz tartozik, amelynek más saját márkái is vannak, például az Arco és a Foton, és a Grupo Invicta hozza be, amely Spanyolországban többek között a DFSK, a SERES és a LIVAN márkákat már forgalmazza. Első modellje pedig a BAIC X55, egy 4,6 méter hosszú SUV, amely az egyik legnehezebb szegmensben versenyez olyan riválisokkal, mint a Kia Sportage, a Renault Austral, a Hyundai Tucson, a Ford Kuga, a MG HS, az Ebro S700 vagy a Omoda 5.

Lehet, hogy nem ez lesz az egyetlen modell ebből a márkából, amely piacunkra érkezik, mert a BAIC kínálata széles: van még két SUV-ja, a „városi” X35 és a luxusos X7. Van egy U5 nevű szedánja, valamint egy terepjáró-kínálata, nagyon masszív, terepjáró jellegű BJ30, BJ40 és BJ60 típusokkal. Emellett az Arcfox márka alatt további öt modellt is forgalmaz. A BAIC más érdekességei közé tartozik, hogy 2019 óta közel 10%-os részesedéssel bír a Mercedes-Benzben. Egy ideig pedig a gyáraiban készült a sikeres Xiaomi SU7 is, mivel a BAIC gondoskodott a gyártásáról. De térjünk vissza a BAIC X55-höz, amely most a témánk. Formatervezése nagyon „feltűnő”, belső kivitele és a feltűnő kidolgozás, valamint a futómű-motor együttes jellemzői egészen tisztességes dinamikus tulajdonságokat adnak neki. Amire valószínűleg most kíváncsi, az már az ár. Mindezekről az alábbiakban beszélünk.

A BAIC X55 karosszériája és utastere

A méretek ismertetését lezárva: 4,62 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,68 méter magas autóról van szó, 2,72 méteres tengelytávval. Külső formatervezése olyan részletekkel vonzza a figyelmet, mint a stilizált LED-es fényszórók, a „Beijing” felirat mind a motorháztetőn, mind a csomagtérajtón, ahol a márkanevet várnánk, utalva arra a városra, ahol a BAIC született, a kétszínű karosszéria- és kerékkivitel, illetve a behúzható ajtókilincsek. Az légellenállási együttható 0,32, ami nem rossz. A karosszériához öt szín közül lehet választani: fehér, piros, kék és két szürke árnyalat.

A beltérbe, amelyhez a kulcsot nem kell a zsebből elővenni (elég könnyedén megnyomni a kilincset), olyan kellemes hangulat fogad, amely szemmel is, tapintásra is szilárdnak tűnik. Mára már nem lep meg bennünket, mennyire jól kidolgozottak a kínai autók, különösen ahhoz képest, amennyibe kerülnek. Az X55 sem kivétel. Itt kétszínű kombinációk közül lehet választani: fekete és piros, vagy szürke és fekete. Bőven találni párnázott és lágy tapintású anyagokat, az üléseknek sportos formájuk van, és nagyon kényelmesek. A multimédiás részt egy 10,2 colos digitális kijelző fedi le a műszerfalra, némi személyre szabási lehetőséggel, valamint egy azonos méretű központi érintőképernyő a multimédiás rendszerhez, amelyhez szinte az autó összes funkciójának kezeléséért fordulni kell, mivel nincsenek fizikai gombok a klímához vagy a rádióhoz, a kormánykerékén lévőkön kívül.

Az utastér kényelme az autó méretéhez képest megfelelő. Ám 350 literes kapacitásával a csomagtér messze lemarad a hasonló méretű SUV-k átlagától, ahol sok típus 500 liter körül vagy azt meghaladóan kínál. Igaz, cserébe az X55 padlója alatt még mindig azok közé tartozik, amelyek pótkereket kínálnak defekttőr-készlet helyett, bár ez csak vészkerék.

Benzinmotor és kettős kuplungos váltó

A motorháztető alatt az X55-ben 1,5 literes, négyhengeres turbós benzinmotor dolgozik, amely nem spórol a technológiával. Nincs semmilyen hibrid rendszere – a C címkét kapta –, viszont változtatható geometriájú turbókompresszort használ, a Miller-ciklus szerint működik és több mint 39%-os hőhatásfokot ígér, ami nagyon jó érték. Maximális teljesítménye 177 LE, maximális nyomatéka 305 Nm, ami lehetővé teszi, hogy 7,8 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/h-ra, és 200 km/h-s végsebességet homologizáltak. Egy 7 fokozatú kettős kuplungos váltóhoz kapcsolódik. Ez a felépítés – közepes űrtartalmú benzines turbómotor és kettős kuplungos váltó – nagyon gyakori a piacunkra érkező kínai autóknál. A vezetés élménye is nagyon hasonló más kínai eredetű modellekéhez, például a Omoda 5, a Jaecoo 7 vagy az Ebro S700 esetében.

Elégséges teljesítmény és kellemes használat, egy „gyenge ponttal”: a fogyasztással. Ahhoz, hogy a homologizált értéken maradjunk – a WLTP ciklus szerinti 8 l/100 km vegyes átlagfogyasztás, ami eleve kissé magas –, nagyon szelíden kell vezetni, és mindig az „Eco” üzemmódot használni. Van „comfort”, „sport” programja is, valamint egy „smart”, amely a vezetési stílustól függően váltogat a többi között. Később alaposabban is kipróbáljuk, de a rövid első benyomások pozitívak. Bár formatervezése és pozicionálása alapján ezt akarja, nem annyira hatékony és sportos, mint egy Cupra Formentor. A Renault Australnál sem annyira kényelmes. Ám jól megállja helyét általános célú autóként: a motor nagyon készséges, az automata váltó megfelelően működik, a futómű pedig a kényelmet és a könnyű vezethetőséget helyezi előtérbe az agilitással szemben.

A BAIC X55 felszereltsége és ára

A BAIC X55 listaára első pillantásra nem olyan vonzó, mint fő kínai riválisaié, mivel 31.995 eurótól indul, bár igaz, hogy a finanszírozott vásárlás akciós ajánlatával 28.995 euróra csökken. Cserébe nagyon teljes a felszereltsége: alapfelszereltségként tartalmazza például az intelligens és aktív tempomatot, az automatizált parkolórendszert, a perifériás látású kamerákat, az automatikus távolsági fényszórót, az utánfutós manőverezési segédet, a riasztót, a csomagtérajtó-érzékelőt, a bőrkárpitot, a kétzónás klímát, a fűthető és szellőztetett első üléseket, a 8 hangszórós audiorendszert, a LED-es fényszórókat és a belső hangulatvilágítást. A márka 5 év vagy 100.000 km gyári garanciát vállal.

BAIC X55 – Képgaléria