A(z) BYD hivatalosan belép a japán Kei car piacra a Racco modellel

A(z) BYD jelentős előrelépést tett globális terjeszkedési stratégiájában azzal, hogy a Japan Mobility Show 2025 rendezvényen hivatalosan bemutatta első Kei Car modelljét, a(z) . A Racco – ez a név, amelyet a kínai gyártó ennek az új modellnek adott – a viszonylag kis méretei mellett azzal is kiemelkedik, hogy kifejezetten a japán piacra tervezték.

A kínai gyártó legalábbis egyelőre nem tervezi, hogy ezt az új járművet Japánon kívül más országban értékesítse, így ezzel az exkluzív projekttel nagyon egyértelművé teszi, hogy a(z) BYD szintén szeretne helyet szerezni magának a japán Kei Cars piacon.

A Racco a magas wagon kategóriába tartozik, karosszériája valamivel magasabb, mint a ma Japánban kapható Kei Cars többségéé. A(z) BYD ezzel a belső térben rendelkezésre álló hely és a jármű könnyű megközelíthetőségének maximalizálására törekszik. Mint minden más Kei Car, ez is valóban szűkre szabott méretekkel rendelkezik: mindössze 3,4 méter hosszú, 1,48 méter széles és 1,8 méter magas. A kínai gyártó ennél a modellnél emellett tolóajtókat is alkalmazott, hogy szűk helyeken is könnyebb legyen a beszállás.

A(z) BYD szerint a Racco név, amelyet első, a japán piacra szánt Kei Car modelljének választott, nem véletlen, hiszen ez a név japánul a tengeri vidrát jelenti. A kínai gyártó ezzel az Ocean sorozat esetében is követni kívánta azt a hagyományt, hogy óceáni környezetben élő állatok nevét választja.

A kínai gyártó nagyszerű formatervezői munkája

A Racco külső megjelenését illetően, ahogy a képeken látható, ez a modell kocka alakú formákat kerekített részletekkel ötvöz, amelyek barátságos hatást keltenek a fényszórókon, a csomagtérfedélen, az ajtókilincseken, a külső visszapillantó tükröknél és a hátsó lámpáknál is. Az elülső rész szinte zárt, csak két kis felső és alsó résszel a légellenállás optimalizálása érdekében, és figyelemre méltó, hogy hiányzik a ilyen típusú járműveken szokásos középső hűtőrács, ami egyértelművé teszi, hogy tisztán elektromos modellről van szó.

Az oldalakon négyküllős könnyűfém felnik díszelegnek, a hátsó részen pedig a lámpatestek – ahogy sok kínai modellnél – az egyik oldaltól a másikig húzódnak. A(z) BYD logóját sem hiányolhatjuk, amely tökéletesen ki van világítva, és modern hatást kölcsönöz a járműnek.

A Japan Mobility Show 2025 bemutatóján a(z) BYD hangsúlyozta, hogy a Racco a márka első olyan modellje, amelyet teljes egészében egy külföldi piacra fejlesztettek, ami több mint száz prototípus legyártását tette szükségessé, amelyekkel mindenféle tesztet elvégeztek, egészen a végleges sorozatgyártási változat eléréséig.

Kiemelendő műszaki adatok és elérhetőség

Ahogy egy BYD elektromos modelltől elvárható, a Racco két különböző kapacitással elérhető, LFP cellás Blade akkumulátorcsomagot kap, legfeljebb 20 kWh-val. Ez lehetővé teszi, hogy a WLTP homologációs ciklus szerint akár 180 km megtételére legyen képes. Töltéskor ez a modell maximum 100 kW töltési teljesítményt támogat, ami rendkívül gyors töltést tesz lehetővé, tekintettel az akkumulátorcsomag szerény kapacitására. Emellett egy fontos részletet is meg kell említeni: a hőszivattyú beépítése a hatékonyság javítása érdekében.

A(z) BYD Racco – ha minden a tervek szerint alakul – a jövő nyáron érkezik meg a japán piacra. Gyártása Kínában történik, ami egy Kei Car esetében teljesen szokatlan.