BYD는 Racco와 함께 일본 경차(Kei car) 시장에 공식적으로 진출합니다

BYD는 Japan Mobility Show 2025에서 첫 번째 경차(Kei Car)를 공식 발표하며 회사의 글로벌 확장 전략에서 중요한 전진을 이루었습니다. 이 중국 제조사가 이 신형 모델에 붙인 이름인 Racco는 이 유형의 차량에 흔한 작은 차체 크기 외에도, 일본 시장만을 위해 특별히 설계되었다는 점에서 두드러집니다.

이 중국 제조사는 적어도 현재로서는 이 신차를 일본 이외의 다른 어떤 나라에서도 판매할 계획이 없으며, 이러한 독점적 프로젝트를 통해 BYD가 일본 경차 시장에서도 입지를 다지려는 관심을 매우 분명하게 보여 주고 있습니다.

Racco는 오늘날 일본에서 판매되는 대다수 경차보다 차체가 다소 높은 하이트 왜건(wagon) 범주에 속합니다. 이를 통해 BYD는 사용 가능한 실내 공간과 차량 승하차의 편의성을 극대화하고자 합니다. 그러나 다른 경차와 마찬가지로, 실제로는 매우 빠듯한 치수가 특징입니다. 전장 3.4미터, 전폭 1.48미터, 전고 1.8미터에 불과합니다. 또한 이 중국 제조사는 좁은 공간에서의 승하차를 쉽게 하기 위해 이 모델에 슬라이딩 도어를 적용했습니다.

BYD는 일본 시장을 위한 첫 경차에 Racco라는 이름을 붙인 것이 우연이 아니라고 밝혔습니다. 이 이름은 일본어로 바다수달을 가리키기 때문입니다. 이 중국 제조사는 Ocean 시리즈에서 해양 환경에 서식하는 동물의 이름을 붙이는 전통을 이어가고자 했습니다.

중국 제조사의 훌륭한 디자인 작업

Racco의 외관에 대해 말하자면, 이미지에서 볼 수 있듯이 이 모델은 큐빅 형태와 둥근 디테일을 결합하여 헤드램프, 적재함 덮개, 도어 손잡이, 외부 사이드미러, 그리고 후미등에서 친근한 인상을 줍니다. 전면부는 거의 막혀 있으며, 공기역학 최적화를 위해 상단과 하단에 두 개의 슬롯만 있습니다. 이런 유형의 차량에서 흔히 볼 수 있는 중앙 그릴이 없다는 점도 주목할 만하며, 이것이 순수 전기차 모델임을 분명히 보여 줍니다.

측면에는 4스포크 알루미늄 휠이 장착되어 있으며, 후면에서는 많은 중국 모델에서 흔히 볼 수 있듯이 램프 유닛이 가로로 길게 이어집니다. 또한 현대적인 느낌을 더하는, 완벽하게 빛나는 BYD 로고도 빠지지 않았습니다.

Japan Mobility Show 2025에서 발표하면서 BYD는 Racco가 해외 시장을 위해 완전히 개발된 브랜드 최초의 모델이라고 강조했습니다. 이를 위해 다양한 테스트를 수행할 100대 이상의 프로토타입을 제작해야 했으며, 최종 양산 버전이 나오기까지 이 과정을 거쳤습니다.

주요 기술 사양 및 출시 일정

BYD의 전기차 모델에서 기대할 수 있듯이, Racco에는 LFP 셀을 사용하는 Blade 배터리 팩이 탑재되며, 두 가지 용량으로 제공됩니다. 최대 20 kWh까지 제공되며, 이를 통해 WLTP 복합 연비 기준으로 최대 180 km까지 주행할 수 있습니다. 충전 시에는 최대 100 kW의 충전 출력을 지원하여, 배터리 용량이 크지 않은 점을 고려하면 매우 빠른 충전이 가능합니다. 또한 중요한 세부 사항으로, 효율을 높이기 위한 히트펌프 통합도 주목할 만합니다.

BYD의 Racco는 계획대로라면 다음 여름 일본 시장에 출시될 예정입니다. 생산은 중국에서 이루어지며, 이는 경차로서는 전혀 흔하지 않은 일입니다.