BYD entra ufficialmente nel mercato dei Kei car giapponesi con la Racco

BYD ha appena compiuto un importante passo avanti nella sua strategia di espansione globale con la presentazione ufficiale al Japan Mobility Show 2025 del suo primo Kei Car. La Racco, nome scelto dal costruttore cinese per questo nuovo modello, si distingue, oltre che per le sue dimensioni ridotte, tipiche di questo tipo di veicoli, per essere stata progettata specificamente per il mercato giapponese.

Il costruttore cinese non intende, almeno per il momento, commercializzare questo nuovo veicolo in nessun altro paese al di fuori del Giappone, rendendo così molto chiaro con questo progetto esclusivo l’interesse di BYD a farsi strada anche nel mercato dei Kei Car giapponesi.

La Racco rientra nella categoria delle wagon ultra-alte, con una carrozzeria un po’ più rialzata rispetto alla grande maggioranza dei Kei Car oggi in vendita in Giappone. BYD punta così a massimizzare lo spazio interno disponibile e la facilità di accesso al veicolo. Come ogni altro Kei Car, si distingue tuttavia per dimensioni davvero contenute, con appena 3,4 metri di lunghezza, 1,48 metri di larghezza e 1,8 metri di altezza. Il costruttore cinese ha inoltre scelto di integrare in questo modello porte scorrevoli per facilitare l’accesso in spazi stretti.

BYD afferma che la denominazione Racco scelta per il suo primo Kei Car destinato al mercato giapponese non è stata casuale, dato che questo nome in giapponese fa riferimento alla lontra marina. Il costruttore cinese ha voluto così seguire la tradizione di scegliere nomi di animali che vivono in ambienti oceanici per la serie Ocean.

Un grande lavoro di design del costruttore cinese

Per quanto riguarda l’aspetto esterno della Racco, come si può vedere dalle immagini, questo modello combina forme cubiche con dettagli arrotondati che trasmettono gentilezza nei fari, nel portellone, nelle maniglie delle portiere, negli specchietti esterni e anche nei fanali posteriori. La parte anteriore è quasi chiusa, con solo due fessure superiori e inferiori per ottimizzare l’aerodinamica, e va sottolineata l’assenza della griglia centrale tipica di questo tipo di veicoli, rendendo così chiaro che si tratta di un modello puramente elettrico.

Le fiancate, invece, montano cerchi in lega a quattro razze, mentre sul posteriore i gruppi ottici si estendono da un lato all’altro, come avviene in molti modelli cinesi. Non manca nemmeno un logo BYD perfettamente illuminato che conferisce al veicolo un’aria di modernità.

Durante la presentazione al Japan Mobility Show 2025, BYD ha sottolineato che la Racco è il primo modello del marchio sviluppato interamente per un mercato estero, il che ha richiesto la realizzazione di oltre cento prototipi con cui effettuare ogni tipo di prova fino a ottenere la versione definitiva di produzione in serie.

Specifiche tecniche da evidenziare e disponibilità

Come ci si può aspettare da un modello elettrico di BYD, la Racco monterà un pacco batterie Blade con celle LFP, disponibile in due diverse capacità, fino a 20 kWh nel caso migliore. Questo le consentirà di percorrere fino a 180 km secondo il ciclo di omologazione WLTP. Per la ricarica, il modello supporta una potenza di carica massima di 100 kW, il che renderà possibili ricariche davvero rapide considerando la ridotta capacità del pacco batterie. Va segnalato inoltre un dettaglio importante: l’integrazione di una pompa di calore per migliorare così l’efficienza.

La BYD Racco arriverà sul mercato giapponese, se tutto procederà come previsto, la prossima estate. La sua produzione avverrà in Cina, il che risulta del tutto insolito trattandosi di un Kei Car.