BYD entre officiellement sur le marché des kei cars japonais avec la Racco

BYD vient de franchir une étape importante dans sa stratégie d’expansion mondiale de l’activité du groupe avec la présentation officielle au Japan Mobility Show 2025 de son premier kei car. La Racco, nom choisi par le constructeur chinois pour ce nouveau modèle, se distingue, outre par ses dimensions réduites typiques de ce type de véhicules, par le fait d’avoir été conçue spécifiquement pour le marché japonais.

Le constructeur chinois n’a pas l’intention, du moins pour l’instant, de commercialiser ce nouveau véhicule dans un autre pays que le Japon, ce qui montre très clairement, à travers ce projet exclusif, l’intérêt de BYD à se faire également une place sur le marché des kei cars japonais.

La Racco appartient à la catégorie des wagons surélevés, avec une carrosserie un peu plus haute que la grande majorité des kei cars actuellement vendus au Japon. BYD cherche ainsi à maximiser l’espace intérieur disponible et la facilité d’accès au véhicule. Comme tout autre kei car, il se distingue cependant par des dimensions très compactes, avec seulement 3,4 mètres de long, 1,48 mètre de large et 1,8 mètre de haut. Le constructeur chinois a également choisi d’intégrer sur ce modèle des portes coulissantes pour faciliter l’accès dans les espaces étroits.

BYD affirme que le nom Racco choisi pour son premier kei car destiné au marché japonais n’est pas un hasard, car ce nom, en japonais, fait référence à la loutre de mer. Le constructeur chinois a ainsi voulu perpétuer la tradition de choisir des noms d’animaux vivant en milieu océanique pour la série Ocean.

Un grand travail de design du constructeur chinois

En ce qui concerne l’apparence extérieure de la Racco, comme le montrent les images, ce modèle combine des formes cubiques avec des détails arrondis qui transmettent de la douceur dans les phares, le hayon, les poignées de portes, les rétroviseurs extérieurs et également les feux arrière. La partie avant est presque fermée, avec seulement deux fentes supérieure et inférieure pour optimiser l’aérodynamique, et il convient de souligner l’absence de calandre centrale, habituelle sur ce type de véhicules, ce qui montre clairement qu’il s’agit d’un modèle purement électrique.

Les flancs, quant à eux, arborent des jantes en alliage à quatre branches, tandis qu’à l’arrière les groupes optiques s’étendent d’un côté à l’autre, comme c’est courant sur de nombreux modèles chinois. Le logo BYD, parfaitement éclairé, ne manque pas non plus et apporte un air de modernité au véhicule.

Lors de sa présentation au Japan Mobility Show 2025, BYD a souligné que la Racco est le premier modèle de la marque entièrement développé pour un marché étranger, ce qui a nécessité la fabrication de plus de cent prototypes pour effectuer toutes sortes d’essais jusqu’à obtenir la version définitive de série.

Caractéristiques techniques à souligner et disponibilité

Comme on pouvait s’y attendre d’un modèle électrique de BYD, la Racco disposera d’un pack de batteries Blade à cellules LFP, disponible en deux capacités différentes, avec jusqu’à 20 kWh dans le meilleur des cas. Ce qui lui permettra de parcourir jusqu’à 180 km selon le cycle d’homologation WLTP. Lors de la recharge, ce modèle accepte une puissance de charge maximale de 100 kW, ce qui permettra des recharges vraiment rapides compte tenu de la faible capacité du pack de batteries. Il convient de signaler par ailleurs un détail important : l’intégration d’une pompe à chaleur pour améliorer ainsi l’efficacité.

La BYD Racco arrivera sur le marché japonais, si tout se déroule comme prévu, l’été prochain. Sa production sera réalisée en Chine, ce qui est tout à fait inhabituel pour un kei car.