BYD entra oficialmente no mercado dos Kei cars japoneses com o Racco

BYD acaba de dar um passo importante na sua estratégia de expansão global com a apresentação oficial, no Japan Mobility Show 2025, do seu primeiro Kei Car. O Racco, nome escolhido pelo fabricante chinês para este novo modelo, destaca, para além das suas dimensões reduzidas, típicas deste tipo de veículos, pelo facto de ter sido concebido especificamente para o mercado japonês.

O fabricante chinês não tem intenção, pelo menos por enquanto, de comercializar este novo veículo em nenhum outro país fora do Japão, deixando assim bem claro, com este projeto exclusivo, o interesse da BYD em também ganhar espaço no mercado dos Kei Cars japoneses.

O Racco enquadra-se na categoria das wagons superelevadas, com uma carroçaria um pouco mais alta do que a grande maioria dos Kei Cars atualmente à venda no Japão. Com isto, a BYD procura maximizar o espaço interior disponível e a facilidade de acesso ao veículo. Como qualquer outro Kei Car, destaca-se, contudo, pelas suas dimensões realmente compactas, com apenas 3,4 metros de comprimento, 1,48 metros de largura e 1,8 metros de altura. Além disso, o fabricante chinês optou neste modelo por integrar portas de correr para facilitar o acesso em espaços estreitos.

A BYD garante que a designação Racco, escolhida para o seu primeiro Kei Car destinado ao mercado japonês, não foi por acaso, uma vez que este nome, em japonês, faz referência à lontra-marinha. O fabricante chinês quis assim seguir a tradição de escolher nomes de animais que vivem em ambientes oceânicos para a série Ocean.

Um grande trabalho de design do fabricante chinês

No que respeita à aparência exterior do Racco, tal como se pode ver nas imagens, este modelo combina formas cúbicas com detalhes arredondados que transmitem simpatia nos faróis, na tampa da bagageira, nas maçanetas das portas, nos retrovisores exteriores e também nas luzes traseiras. A parte frontal está quase fechada, com apenas duas ranhuras superiores e inferiores para otimizar a aerodinâmica, e vale a pena destacar a ausência da grelha central habitual neste tipo de veículos, deixando assim claro que se trata de um modelo puramente elétrico.

As laterais, por sua vez, exibem jantes de liga leve de quatro raios, enquanto na traseira os grupos óticos se estendem de lado a lado, como é habitual em muitos modelos chineses. Também não falta um logótipo da BYD perfeitamente iluminado, que confere um ar de modernidade ao veículo.

Durante a sua apresentação no Japan Mobility Show 2025, a BYD destacou que o Racco é o primeiro modelo da marca desenvolvido integralmente para um mercado estrangeiro, o que exigiu a fabricação de mais de cem protótipos com os quais realizar todo o tipo de testes até obter a versão final de produção em série.

Especificações técnicas a destacar e disponibilidade

Como seria de esperar de um modelo elétrico da BYD, o Racco irá equipar um pack de baterias Blade com células LFP, disponível em duas capacidades distintas, com até 20 kWh no melhor dos casos. Isto permitir-lhe-á percorrer até 180 km segundo o ciclo de homologação WLTP. Na recarga, este modelo suporta uma potência de carregamento máxima de 100 kW, o que possibilitará carregamentos verdadeiramente rápidos, tendo em conta a reduzida capacidade do pack de baterias. Refira-se ainda um detalhe importante: a integração de uma bomba de calor para melhorar a eficiência.

O BYD Racco chegará ao mercado japonês, se tudo correr como previsto, no próximo verão. A sua produção será realizada na China, o que é totalmente invulgar tratando-se de um Kei Car.