BYD oficjalnie wchodzi na rynek japońskich samochodów kei dzięki modelowi Racco

BYD właśnie zrobiła istotny krok naprzód w swojej strategii globalnej ekspansji, prezentując oficjalnie na Japan Mobility Show 2025 swój pierwszy samochód kei. Racco – bo taką nazwę chiński producent wybrał dla tego nowego modelu – wyróżnia się, oprócz typowo niewielkich wymiarów tego rodzaju pojazdów, tym, że został zaprojektowany specjalnie z myślą o japońskim rynku.

Chiński producent nie zamierza, przynajmniej na razie, sprzedawać tego nowego pojazdu w żadnym innym kraju poza Japonią, co jasno pokazuje, jak bardzo zależy BYD na tym, by także zdobyć miejsce na rynku japońskich samochodów kei.

Racco należy do kategorii super wysokich wagonów, z nadwoziem nieco wyższym niż większość samochodów kei dostępnych obecnie w Japonii. BYD chce w ten sposób zmaksymalizować dostępną przestrzeń wewnętrzną oraz ułatwić wsiadanie i wysiadanie. Jak każdy samochód kei, wyróżnia się jednak bardzo kompaktowymi wymiarami: zaledwie 3,4 metra długości, 1,48 metra szerokości i 1,8 metra wysokości. Chiński producent zdecydował się również na przesuwane drzwi, które ułatwiają dostęp w ciasnych przestrzeniach.

BYD zapewnia, że nazwa Racco wybrana dla jego pierwszego samochodu kei przeznaczonego na rynek japoński nie jest przypadkowa, ponieważ w języku japońskim ta nazwa oznacza wydrę morską. Chiński producent chciał w ten sposób kontynuować tradycję nadawania nazw zwierzętom żyjącym w środowisku morskim w serii Ocean.

Duża praca projektantów chińskiego producenta

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny Racco, jak widać na zdjęciach, model ten łączy sześcienne formy z zaokrąglonymi detalami, które nadają przyjazny wyraz reflektorom, klapie bagażnika, klamkom drzwi, lusterkom zewnętrznym oraz tylnym lampom. Przód jest niemal zamknięty, z tylko dwoma szczelinami u góry i u dołu, co optymalizuje aerodynamikę, a warto zwrócić uwagę na brak centralnej atrapy chłodnicy, typowej dla tego rodzaju pojazdów, co jasno pokazuje, że mamy do czynienia z modelem w pełni elektrycznym.

Boki natomiast mają aluminiowe felgi czteroramienne, a z tyłu grupy optyczne biegną od krawędzi do krawędzi, jak to często bywa w wielu chińskich modelach. Nie brakuje także w pełni podświetlonego logo BYD, które nadaje pojazdowi nowoczesny wygląd.

Podczas prezentacji na Japan Mobility Show 2025 BYD podkreśliła, że Racco jest pierwszym modelem marki opracowanym w całości z myślą o zagranicznym rynku, co wymagało wykonania ponad stu prototypów, na których przeprowadzono wszelkiego rodzaju testy, zanim powstała ostateczna wersja produkcyjna.

Najważniejsze dane techniczne i dostępność

Jak można się spodziewać po modelu elektrycznym marki BYD, Racco będzie wyposażony w pakiet akumulatorów Blade z ogniwami LFP, dostępny w dwóch różnych pojemnościach, z maksymalnie 20 kWh w najlepszym wariancie. Pozwoli mu to przejechać do 180 km w cyklu homologacyjnym WLTP. Podczas ładowania model ten obsługuje maksymalną moc ładowania wynoszącą 100 kW, co umożliwi bardzo szybkie ładowanie, biorąc pod uwagę niewielką pojemność pakietu akumulatorów. Warto też zwrócić uwagę na istotny szczegół: zastosowanie pompy ciepła, która poprawia efektywność.

Racco marki BYD trafi na rynek japoński, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, już przyszłego lata. Produkcja odbywać się będzie w Chinach, co jest zupełnie nietypowe w przypadku samochodu kei.