BYD يدخل رسميًا سوق السيارات الصغيرة اليابانية (كي كار) بطراز Racco

BYD قطعت للتو خطوة مهمة إلى الأمام في استراتيجيتها للتوسع العالمي لأنشطة الشركة، بالإعلان الرسمي عن أول سيارة كي كار لها في معرض اليابان للتنقل 2025. يُعد Racco، وهو الاسم الذي اختارته الشركة المصنعة الصينية لهذا الطراز الجديد، متميزًا، إلى جانب أبعاده الصغيرة المميزة لهذا النوع من المركبات، بكونه مصممًا خصيصًا للسوق اليابانية.

لا تنوي الشركة المصنعة الصينية، على الأقل في الوقت الحالي، تسويق هذه السيارة الجديدة في أي بلد آخر خارج اليابان، مما يوضح بجلاء من خلال هذا المشروع الحصري اهتمام BYD بترسيخ وجودها أيضًا في سوق كي كار اليابانية.

يندرج Racco ضمن فئة الواغن فائقة الارتفاع، بهيكل أعلى قليلًا من الغالبية العظمى من سيارات الكي كار المعروضة للبيع اليوم في اليابان. وبهذا تسعى BYD إلى تعظيم المساحة الداخلية المتاحة وسهولة الوصول إلى المركبة. ومع ذلك، مثل أي سيارة كي كار أخرى، يتميز بأبعاد ضيقة حقًا، بطول 3.4 أمتار وعرض 1.48 متر وارتفاع 1.8 متر فقط. كما اختارت الشركة المصنعة الصينية في هذا الطراز دمج أبواب منزلقة لتسهيل الدخول والخروج في الأماكن الضيقة.

تؤكد BYD أن اختيار اسم Racco لأول سيارة كي كار موجهة للسوق اليابانية لم يكن عفويًا، إذ يشير هذا الاسم في اليابانية إلى قندس البحر (ثعلب البحر). وقد أرادت الشركة المصنعة الصينية بذلك مواصلة تقليد اختيار أسماء حيوانات تعيش في البيئات المحيطية لسلسلة Ocean.

عمل تصميمي كبير من الشركة المصنعة الصينية

أما بالنسبة للمظهر الخارجي لـ Racco، فكما يتضح في الصور، يجمع هذا الطراز بين أشكال مكعبة وتفاصيل مستديرة تضفي طابعًا ودودًا على المصابيح الأمامية وغطاء فتحة التعبئة ومقابض الأبواب والمرايا الجانبية وكذلك المصابيح الخلفية. الواجهة الأمامية مغلقة تقريبًا، مع فتحتين علويتين وسفليتين فقط لتحسين الديناميكا الهوائية، وتجدر الإشارة إلى غياب الشبك المركزي المعتاد في هذا النوع من المركبات، مما يوضح بجلاء أنه طراز كهربائي بالكامل.

أما الجانبان، فيتميزان بجنوط من السبائك ذات أربعة أذرع، بينما تمتد المجموعات الضوئية الخلفية من جانب إلى آخر كما هو معتاد في العديد من الطرازات الصينية. ولا يغيب أيضًا شعار BYD المضاء بإتقان، مما يضفي على المركبة طابعًا عصريًا.

خلال عرضه في معرض اليابان للتنقل 2025، أكدت BYD أن Racco هو أول طراز للعلامة مطور بالكامل لسوق أجنبية، وهو ما تطلب تصنيع أكثر من مئة نموذج أولي لإجراء جميع أنواع الاختبارات حتى التوصل إلى النسخة النهائية للإنتاج التسلسلي.

أبرز المواصفات الفنية والتوفر

كما هو متوقع من طراز كهربائي من BYD، سيزود Racco بمجموعة بطاريات Blade بخلايا LFP، متوفرة بسعتين مختلفتين، تصل إلى 20 كيلوواط ساعة في أفضل الحالات. مما سيتيح له قطع مسافة تصل إلى 180 كيلومترًا وفق دورة الاعتماد WLTP. أما عند إعادة الشحن، فيدعم هذا الطراز قدرة شحن قصوى تبلغ 100 كيلوواط، مما يجعل الشحن السريع ممكنًا فعليًا نظرًا للسعة المحدودة لمجموعة البطاريات. وتجدر الإشارة من ناحية أخرى إلى تفصيل مهم: دمج مضخة حرارية لتحسين الكفاءة.

سيصل BYD Racco إلى السوق اليابانية، إذا سارت الأمور وفق ما هو مخطط له، في الصيف المقبل. وسيتم إنتاجه في الصين، وهو أمر غير مألوف إطلاقًا بالنسبة لسيارة كي كار.