BYD komt officieel de Japanse Kei car-markt binnen met de Racco

BYD zet met de officiële presentatie van zijn eerste Kei car op de Japan Mobility Show 2025 een belangrijke stap vooruit in zijn wereldwijde expansiestrategie. De Racco, de naam die de Chinese fabrikant voor dit nieuwe model heeft gekozen, valt op door zijn compacte afmetingen, typisch voor dit type voertuig, en doordat het specifiek is ontworpen voor de Japanse markt.

De Chinese fabrikant heeft, althans voorlopig, niet de intentie dit nieuwe voertuig in andere landen buiten Japan op de markt te brengen. Daarmee maakt hij met dit exclusieve project duidelijk dat BYD ook graag een plaats wil veroveren in de markt van de Japanse Kei cars.

De Racco behoort tot de categorie van hoge wagens, met een carrosserie die iets hoger is dan die van de meeste Kei cars die vandaag in Japan te koop zijn. Zo wil BYD de beschikbare ruimte binnenin en het gemak van in- en uitstappen maximaliseren. Net als elke andere Kei car valt het echter op door zijn zeer beperkte afmetingen, met slechts 3,4 meter lengte, 1,48 meter breedte en 1,8 meter hoogte. De Chinese fabrikant heeft bij dit model bovendien gekozen voor schuifdeuren, zodat het voertuig ook in krappe ruimtes eenvoudig te betreden is.

BYD verzekert dat de naam Racco, die voor zijn eerste Kei car voor de Japanse markt is gekozen, niet toevallig is, want deze naam verwijst in het Japans naar de zeeotter. De Chinese fabrikant heeft zo de traditie willen voortzetten om voor de Ocean-serie namen te kiezen van dieren die in oceaanomgevingen leven.

Een groot ontwerpwerk van de Chinese fabrikant

Wat het uiterlijk van de Racco betreft, zoals te zien is op de afbeeldingen, combineert dit model kubusvormen met afgeronde details die vriendelijkheid uitstralen, zoals bij de koplampen, de achterklep, de deurgrepen, de buitenspiegels en ook de achterlichten. De voorkant is bijna gesloten, met slechts twee sleuven boven en onder om de aerodynamica te optimaliseren, en opvallend is het ontbreken van de gebruikelijke centrale grille bij dit type voertuig, wat duidelijk maakt dat het om een puur elektrisch model gaat.

De zijkanten zijn voorzien van lichtmetalen velgen met vier spaken, terwijl de achterzijde een lichtgroep heeft die zich van kant tot kant uitstrekt, zoals bij veel Chinese modellen gebruikelijk is. Ook het goed verlichte BYD-logo ontbreekt niet en geeft het voertuig een moderne uitstraling.

Tijdens de presentatie op de Japan Mobility Show 2025 heeft BYD benadrukt dat de Racco het eerste model van het merk is dat volledig voor een buitenlandse markt is ontwikkeld, waarvoor meer dan honderd prototypes moesten worden gebouwd om allerlei tests uit te voeren totdat de definitieve serieversie klaar was.

Opvallende technische specificaties en beschikbaarheid

Zoals van een elektrisch model van BYD te verwachten is, krijgt de Racco een Blade-accupack met LFP-cellen, verkrijgbaar in twee capaciteiten, met maximaal 20 kWh in de beste uitvoering. Daarmee kan hij tot 180 km afleggen volgens de WLTP-homologatiecyclus. Voor het opladen ondersteunt dit model een maximaal laadvermogen van 100 kW, waardoor, gezien de beperkte capaciteit van het accupack, zeer snel laden mogelijk is. Daarnaast is er een belangrijk detail: de integratie van een warmtepomp om de efficiëntie te verbeteren.

De BYD Racco komt, als alles volgens plan verloopt, volgend voorjaar op de Japanse markt. De productie vindt plaats in China, wat voor een Kei car volkomen ongebruikelijk is.