Egyetlen belsőégésű motoros jármű sem szerepel Kínában a legkelendőbb autók között

A kínai autópiac példátlan pillanatot él át. Először a történelemben az ország májusban legtöbbet eladott tíz személyautója közül egyiknek sincs kizárólag belsőégésű motorja. A első tíz helyet kizárólag új energiás járművek (NEV) foglalták el, legyenek azok teljesen elektromosak, plug-in hibridek vagy hatótávot növelő motorral szereltek.

Ezenkívül az öt legkelendőbb modell mind tiszta elektromos jármű volt, ami jól mutatja, milyen gyorsan halad át ez az ázsiai ország az elektromos mobilitás felé.

A májusi rangsor a következőképpen alakult:

1. Geely Xingyuan (EX2) – 387 512 darab
2. Tesla Model Y – 289 113 darab
3. Xiaomi SU7 – 240 234 darab
4. Leapmotor A10 – 223 060 darab
5. Li Auto i6 – 208 786 darab
6. BYD Sealion 06 – 188 560 darab
7. Tesla Model 3 – 183 700 darab
8. Wuling Hongguang Mini EV – 183 080 darab
9. Aito M6 – 181 480 darab
10. Fang Cheng Bao Ti7 – 175 100 darab

Ez várható volt

Ez a helyzet azonban nem meglepetés. Az előző hónapokban a belsőégésű modellek fokozatosan veszítettek pozíciójukból. Az utolsó, amelyik kikerült a top 10-ből, a Geely Binyue SUV volt, amely még az áprilisi rangsorban szerepelt. Mostanra az NEV-ek teljesen uralják az első tíz helyet.

Emellett már 2025 negyedik negyedévében az új energiás járművek először haladták meg az összes személyautó-eladás 50 százalékát Kínában. A Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) adatai szerint 2026 áprilisában a plug-in járművek a nagykereskedelmi eladások 53,2 százalékos részesedését érték el.

Az új energiás járművek súlya májusban még ennél is nagyobb volt: a Kínai Személygépkocsi Szövetség (CPCA) szerint a kiskereskedelmi eladásokban 62,9 százalékos részesedést értek el.

Ez az eredmény megerősíti Kínát az elektromos járművek tömeges elterjedésének vitathatatlan vezetőjeként, és azt mutatja, hogy a közpolitikák, a technológiai beruházások és a fogyasztói preferenciák együttes hatása gyökeresen átalakítja az ázsiai óriás autóipari képét.