Alpine A390 GT: guidiamo l'elettrica più divertente del momento

L’Alpine A390 può essere l’auto ideale per divertirsi alla guida e per trasportare i membri di una famiglia, poiché dispone di molta potenza e anche di un abitacolo sufficiente per trasportare comodamente quattro adulti e un bagagliaio da 532 litri di capacità con doppio fondo per riporre i cavi.

Design accattivante

Le sue proporzioni sono piuttosto equilibrate, dato che misura 4,6 metri di lunghezza, 1,88 m di larghezza e 1,52 m di altezza, con un passo di 2.708 mm

L’abitacolo è orientato verso il conducente, con schermi da 12,3 e 12 pollici e il sistema di integrazione Google con pianificatore di percorsi EV, oltre all’impianto audio ad alta fedeltà Devialet. Il volante è rivestito in pelle nappa blu e integra i comandi delle modalità di guida, di assistenza alla guida, del telefono, dell’assistente vocale e delle modalità di visualizzazione del quadro strumenti, oltre ai comandi in alluminio, che regolano il livello di rigenerazione, così come il controllo del sorpasso overtake.

Include l’ultima generazione di sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza, come il sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente con frenata d’emergenza progressiva, frenata attiva d’emergenza estesa dalla marcia avanti alla retromarcia, ausili laterali complementari per la correzione della traiettoria e uscita sicura dei passeggeri.

Offre inoltre il pulsante My Safety, per personalizzare gli ausili con un solo tocco, e il sistema di controllo della velocità di crociera.

La consolle centrale integra i pulsanti del cambio, caratteristici di Alpine, ma non così comodi come una leva posta sul piantone dello sterzo. Dispone di sedili anteriori a regolazione elettrica e riscaldabili.

I posti posteriori sono comodi, ma non così ampi come in altri modelli elettrici simili; in parte a causa della forma coupé della carrozzeria, che scende marcatamente dal tetto verso la parte posteriore.

Divertimento garantito

Si tratta di un modello con certe aspirazioni sportive, poiché eroga 400 CV di potenza e dispone di un’ottima configurazione di sospensioni, sterzo e freni, anche se il peso complessivo raggiunge le 2,2 tonnellate, nonostante il lavoro eccezionale svolto dagli ingegneri del marchio per alleggerire l’insieme. Il suo baricentro basso e la distribuzione dei pesi (49% anteriore e 51% posteriore) favoriscono il comportamento.

Stiamo parlando di un modello capace di raggiungere i 200 km/h di velocità massima e di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4,8 secondi, ma il suo vero segreto non sta nelle prestazioni, bensì nel comportamento dinamico.

Per garantire il massimo dinamismo dispone di tre motori, uno anteriore e due posteriori, il che consente di offrire il controllo vettoriale della coppia e di migliorare il comportamento in curva.

Inoltre, permette di selezionare cinque diverse modalità di guida direttamente dal volante: Save, Normal, Sport, Perso e Track, a seconda del tipo di guida che si desidera tenere e del percorso scelto. Dispone anche di un pulsante “overtake”, in grado di erogare la massima potenza per dieci secondi, oltre a un comando con quattro diversi livelli di recupero dell’energia in decelerazione, simile all’azione delle palette, ma un po’ più scomodo da azionare.

Dispone di una funzione Launch Control che consente la migliore accelerazione possibile in partenza da fermo. Si attiva in modalità Sport, con i piedi che premono contemporaneamente i pedali di acceleratore e freno e premendo il pulsante overtake sul volante; quindi si rilascia il freno e si ottiene la massima accelerazione.

Per azionare il gruppo elettrico, l’A390 dispone di una batteria da 89 kWh di capacità utile, che promette un’autonomia massima nel ciclo WLTP fino a 557 km, anche se per raggiungere questa cifra bisognerà prestare particolare attenzione al pedale dell’acceleratore, poiché non è un modello particolarmente brillante in termini di consumo energetico (omologa un consumo di 18,7 kWh/100 km).

Può caricare in corrente continua a 150 kWh, con picchi più elevati, il che permetterebbe di passare dal 15 all’80% in circa 29 minuti. In corrente alternata può caricare a una potenza massima fino a 11 kW e, opzionalmente, a 22 kW, al costo aggiuntivo di 1.200 euro. Inoltre, dispone del sistema di climatizzazione a pompa di calore e dell’alimentazione V2L per caricare dispositivi esterni, come biciclette, impianti audio o TV, attrezzi, ecc.

Comportamento di primo livello

Lo sviluppo dell’A390 è stato pensato per godere della guida. Dispone di un sofisticato sistema di sospensioni, capace di filtrare le imperfezioni del fondo stradale e di garantire un comportamento dinamico straordinario su ogni tipo di percorso. Assicura grande comfort agli occupanti ed è in grado di contenere i movimenti della carrozzeria anche a ritmi sostenuti.

Anche lo sterzo consente un controllo eccezionale della traiettoria in ogni momento. È rapido, preciso e offre una resistenza alla rotazione ideale per trasmettere un comportamento sportivo.

Non poteva mancare un impianto frenante all’altezza del resto degli elementi del telaio, che può essere potenziato con una frenata rigenerativa con diverse modalità di intervento, inclusa la funzione «one pedal».

Dispone di impianto Brembo con pinze a sei pistoncini e dischi ventilati da 365 e 350 mm. Si mostra potente ed efficiente, senza segni di affaticamento e con un’eccellente capacità di modulazione.

Il lavoro si completa con pneumatici Michelin, costruiti su misura per l’A390. Di serie monta Michelin Pilot Sport EV (245/45 R20), ma può montare anche Michelin Pilot Sport 4S (245/40 ZR21) oppure Michelin Cross Climate 3 Sport (245/45 R20), un pneumatico all season con migliori prestazioni in climi freddi, umidi e nevosi.

La versione GT è disponibile a partire da 67.500 €. Non possiamo dire che si tratti di un modello particolarmente economico, ma se si considerano i prezzi dei suoi possibili rivali, il livello di dotazione che include e il comportamento che offre, la cifra non appare così esagerata.

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