Alpine A390 GT: Wir fahren das aktuell unterhaltsamste Elektroauto

Der Alpine A390 kann das ideale Auto sein, um am Steuer Spaß zu haben und gleichzeitig eine Familie zu befördern. Er verfügt über viel Leistung und auch über einen Innenraum, der vier Erwachsene bequem befördert, sowie einen Kofferraum mit 532 Litern Fassungsvermögen und einem doppelten Boden für die Ladekabel.

Attraktives Design

Seine Proportionen sind recht ausgewogen: Er misst 4,6 Meter in der Länge, 1,88 m in der Breite und 1,52 m in der Höhe, bei einem Radstand von 2.708 mm.

Der Innenraum ist auf den Fahrer ausgerichtet, mit Displays von 12,3 und 12 Zoll sowie dem Google-Integrationssystem mit Routenplaner für Elektrofahrzeuge und der Devialet-Hi-Fi-Soundanlage. Das Lenkrad ist mit blauem Nappaleder bezogen und vereint die Bedienelemente für die Fahrmodi, die Fahrassistenz, Telefon, Sprachassistent und die Anzeigemodi des Kombiinstruments sowie die Schaltwippen aus Aluminium, mit denen sich die Rekuperationsstufe regeln lässt, sowie die Überholtaste „overtake“.

Er bietet die neuesten Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme, etwa die Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers mit progressiver Notbremsung, die aktive Notbremsung, die vom Vorwärts- bis zum Rückwärtsfahren reicht, ergänzende seitliche Unterstützungssysteme zur Spurkorrektur und das sichere Aussteigen der Passagiere.

Außerdem gibt es die My-Safety-Taste, mit der sich die Assistenzsysteme mit einem Tastendruck individuell anpassen lassen, sowie einen Tempomaten.

Die Mittelkonsole verfügt über die für Alpine typischen Getriebetasten, die jedoch nicht so komfortabel sind wie ein Schalthebel an der Lenksäule. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar und beheizbar.

Die hinteren Plätze sind bequem, aber nicht so geräumig wie bei anderen vergleichbaren Elektroautos, was unter anderem an der Coupé-Form der Karosserie liegt, die vom Dach aus stark zum Heck hin abfällt.

Garantierter Fahrspaß

Es handelt sich um ein Modell mit gewissen sportlichen Ambitionen: Es bietet 400 CV Leistung und verfügt über eine hervorragende Abstimmung von Federung, Lenkung und Bremsen. Das Gesamtgewicht erreicht allerdings 2,2 Tonnen, obwohl die Ingenieure der Marke außergewöhnliche Arbeit geleistet haben, um das Fahrzeug leichter zu machen. Der tiefe Schwerpunkt und die Gewichtsverteilung (49 % vorne und 51 % hinten) begünstigen das Fahrverhalten.

Wir sprechen hier von einem Modell, das eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreicht und in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Sein wahres Geheimnis liegt jedoch nicht in den Fahrleistungen, sondern im dynamischen Fahrverhalten.

Um maximale Dynamik zu erzielen, verfügt er über drei Motoren, einen vorne und zwei hinten, was eine Drehmomentvektorisierung ermöglicht und das Kurvenverhalten verbessert.

Außerdem lassen sich direkt am Lenkrad fünf verschiedene Fahrmodi auswählen: Save, Normal, Sport, Perso und Track, je nach Fahrweise und gewählter Strecke. Zudem gibt es eine Taste „overtake“, die zehn Sekunden lang die maximale Leistung bereitstellt, sowie einen Schalter mit vier Stufen zur Energierückgewinnung beim Verzögern, der ähnlich wie Schaltwippen funktioniert, aber etwas umständlicher zu bedienen ist.

Es gibt eine Funktion Launch Control, die den bestmöglichen Start aus dem Stand ermöglicht. Sie wird im Sport-Modus aktiviert: Man tritt gleichzeitig Gas- und Bremspedal, drückt die Taste „overtake“ am Lenkrad und lässt dann die Bremse los, woraufhin maximale Beschleunigung einsetzt.

Der Antrieb des A390 verfügt über einen Akku mit 89 kWh nutzbarer Kapazität, der laut WLTP eine maximale Reichweite von bis zu 557 km verspricht. Um diesen Wert zu erreichen, sollte man jedoch besonders auf das Gaspedal achten, denn das Modell ist beim Energieverbrauch nicht besonders vorbildlich (homologierter Verbrauch von 18,7 kWh/100 km).

Er lädt mit Gleichstrom mit 150 kW, mit noch höheren Spitzenwerten, was das Laden von 15 auf 80 % in etwa 29 Minuten ermöglicht. Am Wechselstrom lädt er mit einer maximalen Leistung von 11 kW und optional 22 kW, gegen einen Aufpreis von 1.200 Euro. Außerdem verfügt er über ein Klimatisierungssystem mit Wärmepumpe und die V2L-Stromversorgung zum Laden externer Geräte, etwa Fahrräder, Soundanlagen oder Fernseher, Werkzeuge usw.

Erstklassiges Fahrverhalten

Die Entwicklung des A390 wurde darauf ausgelegt, das Fahren zu genießen. Er verfügt über ein aufwendiges Federungssystem, das Bodenunebenheiten filtert und auf allen Streckentypen ein außergewöhnliches dynamisches Fahrverhalten bietet. Es sorgt für hohen Komfort der Insassen und kontrolliert die Bewegungen der Karosserie auch bei zügiger Fahrweise.

Auch die Lenkung ermöglicht eine außergewöhnliche Kontrolle der Spurführung zu jeder Zeit. Sie ist schnell, präzise und bietet einen idealen Lenkwiderstand, der ein sportliches Fahrverhalten vermittelt.

Ein Bremssystem auf dem Niveau der übrigen Fahrwerkskomponenten darf natürlich nicht fehlen. Es lässt sich mit einer Rekuperationsbremse mit mehreren Betriebsmodi verstärken, einschließlich der „One-Pedal“-Funktion.

Es verfügt über eine Brembo-Anlage mit Sechskolbenbremszangen und belüfteten Scheiben mit 365 und 350 mm. Sie zeigt sich kraftvoll und effizient, ohne Ermüdungserscheinungen und mit ausgezeichneter Dosierbarkeit.

Ergänzt wird das Ganze durch Michelin-Reifen, die speziell für den A390 gefertigt werden. Serienmäßig sind Michelin Pilot Sport EV (245/45 R20) montiert, optional sind aber auch Michelin Pilot Sport 4S (245/40 ZR21) oder Michelin Cross Climate 3 Sport (245/45 R20) erhältlich, ein Ganzjahresreifen mit besseren Eigenschaften bei kaltem, nassem und schneebedecktem Wetter.

Die Version GT ist ab 67.500 € erhältlich. Man kann nicht behaupten, dass es sich um ein besonders günstiges Modell handelt, doch wenn man die Preise der möglichen Konkurrenten, den Ausstattungsumfang und das gebotene Fahrverhalten berücksichtigt, wirkt die Summe nicht so übertrieben.

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