Alpine A390 GT: Şu anki en eğlenceli elektrikli araba ile yollardayız

Alpine A390, direksiyon başında keyif almak ve bir aileyi taşımak için ideal bir araba olabilir; çok güce sahip ve dört yetişkini rahatça taşıyabilecek bir kabine sahip, ayrıca 532 litrelik bir bagaj hacmine ve kabloları saklamak için çift tabanlı bir bagaja sahip.

Çekici tasarım

Oranları oldukça dengeli; 4,6 metre uzunluğunda, 1,88 m genişliğinde ve 1,52 m yüksekliğinde, 2.708 mm dingil mesafesine sahip.

Kabin sürücüye yönelik olup 12,3 ve 12 inçlik ekranlara sahip. Google entegrasyon sistemi, EV rota planlayıcısı ile ve Devialet yüksek sadakatli ses sistemi bulunuyor. Direksiyon simidi mavi nappa deriyle kaplı ve sürüş modu kumandalarını, sürüş desteğini, telefonu, sesli asistanı ve gösterge paneli görüntüleme modlarını bütünleştiriyor; ayrıca alüminyum kanatçıklar enerji geri kazanım seviyesini ayarlıyor ve overtake (üstten geçiş) kontrolünü sağlıyor.

En son sürüş destekleri ve güvenlik sistemleri de dahil; sürücünün dikkat izleme sistemi ile kademeli acil frenleme, ileri-geri hareket eden aktif acil frenleme, yörünge düzeltmesini tamamlayan yan destekler ve güvenli yolcu çıkışı bulunuyor.

Ayrıca tek dokunuşla destekleri kişiselleştirmek için My Safety düğmesi ve seyir kontrol sistemi sunuluyor.

Orta konsolda, Alpine’e özgü ancak direksiyon kolonundaki bir kola kadar rahat olmayan şanzıman düğmeleri yer alıyor. Elektrikli ayarlı ve ısıtmalı ön koltuklar bulunuyor.

Arka koltuklar rahat, ancak benzer elektrikli modellere göre daha geniş değil; bunun bir nedeni de tavandan arka tarafa doğru keskin bir şekilde alçalan coupé tarzı gövde.

Eğlence garanti

Sportif özlemleri olan bir model; 400 CV güç sunuyor ve mükemmel süspansiyon, direksiyon ve fren yapılandırmasına sahip. Ancak ağırlık 2,2 tonu buluyor; markanın mühendisleri ağırlığı azaltmak için olağanüstü bir çalışma yapmış olsa da. Düşük ağırlık merkezi ve ağırlık dağılımı (ön %49, arka %51) davranışı destekliyor.

Bu, saatte 200 km’lik azami hıza ulaşabilen ve 0’dan 100 km/s’ye yalnızca 4,8 saniyede hızlanabilen bir model; ama asıl sırrı performansında değil, dinamik davranışında.

Maksimum dinamizm sağlamak için üç motor bulunuyor: biri ön, ikisi arkada. Bu, tork vektörleme kontrolü sunmayı ve viraj davranışını geliştirmeyi mümkün kılıyor.

Ayrıca direksiyon simidinden beş farklı sürüş modu seçilebiliyor: Save, Normal, Sport, Perso ve Track. Bu modlar, yapılmak istenen sürüş tarzına ve seçilen güzergaha göre belirleniyor. Ayrıca “overtake” düğmesi bulunuyor; bu düğme on saniye boyunca azami gücü sağlıyor. Ayrıca, dört farklı seviyeli enerji geri kazanım kumandası da var; yavaşlamalarda vites kürek levyelerine benzer şekilde çalışıyor, ancak kullanımı biraz daha zor.

Durağan halden en iyi kalkışı sağlayan Launch Control işlevi de mevcut. Sport modunda, ayakla hem gaz hem fren pedalına basılıp direksiyondaki overtake düğmesine basılarak etkinleştiriliyor; ardından fren bırakılıyor ve maksimum hızlanma elde ediliyor.

Elektrikli sistemi çalıştırmak için A390, 89 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip bir batarya ile donatılmış; WLTP çevriminde 557 km’ye varan azami menzil vaat ediyor. Ancak bu rakama ulaşmak için gaz pedalına dikkat etmek gerekiyor, çünkü enerji tüketimi açısından özellikle dikkat çekici bir model değil (homologasyon tüketimi 18,7 kWh/100 km).

150 kW doğru akımla şarj edilebiliyor, daha yüksek tepe değerleriyle; bu da yaklaşık 29 dakikada %15’ten %80’e çıkmayı mümkün kılıyor. Alternatif akımda azami 11 kW ve isteğe bağlı olarak 22 kW güçle şarj edilebiliyor; bu seçenek 1.200 euro ek ücrete tabi. Ayrıca ısı pompalı iklimlendirme sistemi ve dış cihazları şarj etmek için V2L beslemesi var; bisiklet, ses sistemleri, TV, aletler vb. şarj edilebiliyor.

Birinci sınıf davranış

A390’ın geliştirilmesi sürüş keyfi düşünülerek yapılmış. Gelişmiş bir süspansiyon sistemi bulunuyor; yol pürüzlerini filtreleyebiliyor ve her türlü güzergâhta olağanüstü dinamik davranış sağlıyor. Yolcuları çok rahat taşıyor ve gövde hareketlerini canlı temposunda bile kontrol edebiliyor.

Ayrıca direksiyon, yörünge üzerinde olağanüstü bir kontrol sağlıyor. Hızlı, hassas ve sportif bir davranış için ideal bir direksiyon direnci sunuyor.

Şasinin geri kalanıyla uyumlu bir fren sistemi de eksik değil; birden fazla çalışma modu olan rejeneratif frenlemeyle güçlendirilebiliyor, buna “one pedal” işlevi de dahil.

Altı pistonlu Brembo fren takımı ve 365 ve 350 mm’lik havalandırmalı diskler bulunuyor. Güçlü ve verimli, yorgunluk belirtisi göstermeden ve mükemmel modülasyon kapasitesiyle çalışıyor.

Çalışma, A390 için özel üretilmiş Michelin lastikleriyle tamamlanıyor. Standart olarak Michelin Pilot Sport EV (245/45 R20) ile geliyor, ancak Michelin Pilot Sport 4S (245/40 ZR21) veya soğuk, nemli ve karlı iklimlerde daha iyi performans gösteren tüm mevsim lastiği Michelin Cross Climate 3 Sport (245/45 R20) da takılabiliyor.

GT versiyonu 67.500 €’dan başlayan fiyatlarla satılıyor. Özellikle ekonomik bir model olduğu söylenemez, ancak rakiplerinin fiyatları, sunduğu donanım seviyesi ve sağladığı davranış düşünüldüğünde bu rakam o kadar abartılı görünmüyor.

Fotoğraf galerisi