Alpine A390 GT: мы прокатились на самом веселом электромобиле на сегодняшний день

Alpine A390 может стать идеальным автомобилем как для получения удовольствия от вождения, так и для перевозки всей семьи: он обладает большой мощностью, а также достаточно просторным салоном, чтобы с комфортом разместить четырех взрослых, и багажником объемом 532 литра с двойным дном для хранения кабелей.

Привлекательный дизайн

Его пропорции довольно сбалансированы: длина составляет 4,6 метра, ширина — 1,88 м, высота — 1,52 м, колесная база — 2.708 мм

Салон ориентирован на водителя: экраны диагональю 12,3 и 12 дюймов, система с интеграцией Google и планировщиком маршрутов для электромобилей, а также аудиосистема высокой точности воспроизведения Devialet. Руль обтянут синей кожей наппа и объединяет в себе кнопки управления режимами движения, системами помощи водителю, телефоном, голосовым ассистентом и режимами отображения приборной панели, а также алюминиевые лепестки, регулирующие уровень рекуперации, и кнопку обгона overtake.

В нем установлено новейшее поколение систем помощи водителю и безопасности, например система контроля внимания водителя с плавным экстренным торможением, функция активного экстренного торможения, расширенная с движения вперед на движение задним ходом, дополнительные боковые системы коррекции траектории и безопасного выхода пассажиров.

Также предусмотрена кнопка My Safety, позволяющая одним касанием настроить системы помощи под себя, и система круиз-контроля.

На центральной консоли расположены кнопки управления трансмиссией, фирменная черта Alpine, хотя они не так удобны, как селектор на рулевой колонке. Автомобиль оснащен передними сиденьями с электрической регулировкой и подогревом.

Задние места удобны, но не так просторны, как в других подобных электромобилях; отчасти из-за купеобразной формы кузова, крыша которого резко опускается к задней части.

Гарантированное удовольствие

Это модель со спортивными амбициями: она развивает 400 CV и отличается превосходной настройкой подвески, рулевого управления и тормозов, хотя масса автомобиля достигает 2,2 тонны, несмотря на выдающуюся работу инженеров марки по облегчению конструкции. Низкий центр тяжести и распределение веса (49% на переднюю ось и 51% на заднюю) благоприятствуют управляемости.

Речь идет о модели, способной разгоняться до максимальной скорости 200 km/h и набирать от 0 до 100 km/h всего за 4,8 секунды, но ее главный секрет заключается не в динамических показателях, а в поведении на дороге.

Для максимальной динамики в нем установлены три электродвигателя, один передний и два задних, что обеспечивает векторное распределение крутящего момента и улучшает поведение в поворотах.

Кроме того, прямо с руля можно выбрать один из пяти режимов движения: Save, Normal, Sport, Perso и Track, в зависимости от желаемого стиля вождения и выбранного маршрута. Есть также кнопка «overtake», способная выдавать максимальную мощность в течение десяти секунд, а также регулятор с четырьмя уровнями рекуперации энергии при замедлении, подобный действию подрулевых лепестков, но несколько менее удобный в использовании.

Предусмотрена функция Launch Control, обеспечивающая наилучший возможный разгон с места. Она включается в режиме Sport: нужно одновременно нажать педали газа и тормоза и нажать кнопку overtake на руле; затем тормоз отпускается, и доступно максимальное ускорение.

Для привода электрической силовой установки A390 оснащен батареей полезной емкостью 89 kWh, которая обещает максимальный запас хода по циклу WLTP до 557 km, хотя для достижения этой цифры придется внимательно следить за педалью акселератора, поскольку по расходу энергии модель не отличается особой экономичностью (заявленный расход составляет 18,7 kWh/100 km).

Он может заряжаться постоянным током мощностью 150 kWh, с более высокими пиковыми значениями, что позволяет зарядить батарею с 15 до 80% примерно за 29 минут. На переменном токе он заряжается с максимальной мощностью до 11 kW и, опционально, 22 kW за дополнительные 1.200 евро. Кроме того, имеется система климат-контроля с тепловым насосом и питание V2L для зарядки внешних устройств, таких как велосипеды, аудиосистемы или телевизоры, инструменты и т. д.

Первоклассное поведение на дороге

A390 разрабатывался так, чтобы приносить удовольствие от вождения. Он оснащен продуманной системой подвески, способной сглаживать неровности дороги и обеспечивать выдающуюся динамику на любых трассах. Она гарантирует высокий комфорт пассажирам и умеет сдерживать крены кузова даже в быстром темпе.

Также рулевое управление позволяет исключительно точно контролировать траекторию в любой момент. Оно быстрое, точное и обеспечивает идеальное усилие на руле, передающее спортивный характер.

Не могло обойтись и без тормозной системы, соответствующей остальным элементам шасси, которую можно дополнить рекуперативным торможением с несколькими режимами работы, включая функцию «one pedal».

В нем установлена тормозная система Brembo с шестипоршневыми суппортами и вентилируемыми дисками диаметром 365 и 350 мм. Она показывает себя мощной и эффективной, без признаков усталости и с отличной управляемостью.

Работу дополняют шины Michelin, созданные специально для A390. В стандартной комплектации он оснащается Michelin Pilot Sport EV (245/45 R20), но может комплектоваться и Michelin Pilot Sport 4S (245/40 ZR21) или Michelin Cross Climate 3 Sport (245/45 R20) — всесезонными шинами с лучшими свойствами на холоде, во влажную и снежную погоду.

Версия GT доступна от 67.500€. Нельзя сказать, что это особенно недорогая модель, но если учесть цену возможных конкурентов, уровень оснащения и поведение на дороге, эта цифра не кажется чрезмерной.

Галерея изображений