308 Peugeot Compatte Sportive Ricostruzioni

Immaginando una 308 GTi Sedán

Diego Ávila @diego_motordiez 9 May 2016 2 min.

Qualche giorno fa, durante il Salone dell’Automobile di Pechino, la casa francese del leone ha ufficializzato la Peugeot 308 Sedán. Un veicolo sviluppato sulla base della Peugeot 308 a cinque porte, che viene commercializzata in Europa ma concepita e realizzata in modo esclusivo per il mercato cinese.

In questa immagine artificiale, X-Tomi Design ha voluto dare un giro di vite e mostrarci come sarebbe una variante ad alte prestazioni dell’auto. Hanno semplicemente utilizzato la silhouette della Peugeot 308 Sedán del mercato cinese e vi hanno applicato “le chicche” della versione GTi della 308 europea.

Come possiamo vedere, le forme sportive e aerodinamiche della parte anteriore si mantengono, così come i vistosi cerchi a cinque doppi raggi in finitura bitono nero-grigio e gli pneumatici a basso profilo. Per la carrozzeria hanno scelto anche una colorazione bitono, anche se in questo caso è caratteristico e vistoso il rosso e nero: rosso per i due terzi anteriori e nero per il terzo posteriore e le calotte degli specchietti retrovisori.

È solo un’immaginazione, ma a pensarci bene, se nel mercato europeo avessimo accesso alla Peugeot 308 Sedán, una variante a quattro porte con le meccaniche delle versioni GTi della compatta francese, potrebbe essere più che attraente. Un design con buona accoglienza nel vecchio continente, più spazio interno e capacità di carico rispetto alla 308 a cinque porte e un dinamismo degno di invidia potrebbero “trionfare” relativamente.

Per non dimenticarlo, la Peugeot 308 GTi è disponibile in due versioni: entrambe utilizzano lo stesso propulsore da 1,6 litri, sebbene con potenze diverse, e la potenza viene trasmessa all’asfalto esclusivamente con le ruote anteriori. La versione più modesta eroga 250 CV mentre quella più potente 270 CV. Il principale vantaggio della GTi 270 è che, oltre a quei 20 CV in più, adotta un differenziale autobloccante meccanico, che migliora notevolmente la trazione della compatta nelle partenze fulminee da fermo (o a bassa velocità), nelle strade tortuose a ritmi elevati e in condizioni di asfalto bagnato.

Cosa ne pensate? Credete che varrebbe la pena la GTi Sedán o con la versione a cinque porte è sufficiente?

Fonte | Carscoops