La casa automobilistica tedesca potrebbe porre fine alla BMW i3 per creare nuovi modelli

I giorni delle stravaganti auto elettriche della casa tedesca potrebbero essere contati, come ha dichiarato il direttore marketing del costruttore, Pieter Nota, riguardo al futuro della sua azienda. Il costruttore tedesco non svilupperà un successore della sua hatchback, la BMW i3 interamente elettrica.

Secondo Pieter Nota, la BMW i3 sara eliminata gradualmente mentre BMW punta a concentrarsi sulle versioni ibride plug-in ed elettriche dei suoi altri modelli, investendo anche molto in nuovi modelli interamente elettrici, come riferiscono diverse fonti.

“Non esiste un piano concreto per un successore della BMW i3. Ora stiamo portando l’elettrificazione nel mainstream”, hanno dichiarato dalla stessa casa in un’intervista al Financial Times. Secondo i resoconti, l’obiettivo di BMW e concentrarsi sulle versioni ibride plug-in dei suoi modelli piu venduti, in modo che possano funzionare a sola energia elettrica in citta, riuscendo al tempo stesso a coprire percorsi piu lunghi. Il costruttore bavarese prevede di avere in gamma un totale di 13 modelli interamente elettrici entro il 2023.

La BMW i3 e in produzione dal 2013 ed e stata sviluppata come una cosiddetta auto di lusso subcompatta. E stata anche il primo veicolo a emissioni zero di produzione di BMW, e il suo obiettivo principale era misurare la risposta dei clienti all’elettrificazione senza interferire con le vendite di berline o crossover.

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BMW intende ampliare la sua gamma di veicoli elettrificati

Al momento, gli acquirenti statunitensi possono acquistare una BMW i3 interamente elettrica a partire da $ 44,450. Tuttavia, tale prezzo sale a $ 48,300 se si opta per l’extender di autonomia a benzina a 2 cilindri. Nel frattempo, la versione di punta BMW i3s costera almeno $ 47,650, o $ 51,500 con il proprio Range Extender.

Infine, la casa bavarese non rinnovera la BMW i3, la sua auto elettrica di punta, il che significa la fine di uno dei veicoli piu distintivi della strada. Il costruttore tedesco si concentrera sull’installazione di batterie e tecnologia connessa sui suoi altri modelli, pianificando al contempo nuovi modelli completamente elettrici.

Lanciata nel 2013, l’auto e stata il primo serio tentativo di BMW nei veicoli a batteria, con l’intento di mettere alla prova l’interesse del pubblico per le auto elettriche senza compromettere la sua linea principale di berline. I costruttori di solito rinnovano i propri modelli dopo sette anni di vendite per rilanciare la domanda e adottare la tecnologia piu recente, quindi, in condizioni normali, alla BMW i3 resterebbe solo un anno di vita.

Tuttavia, l’azienda ha dichiarato che continuera a venderla per diversi anni ancora. “Non e un’auto normale da quel punto di vista”, ha detto Nota. I costruttori stanno adottando la tecnologia elettrica su larga scala per ridurre le emissioni di CO2 e raggiungere gli obiettivi di vendita in Europa e in Cina. BMW sta installando la tecnologia ibrida plug-in sui suoi modelli piu venduti, che consente di guidare a energia elettrica in citta e, in modo convenzionale, sui viaggi piu lunghi. Il costruttore prevede anche 13 modelli a sola batteria entro il 2023, una scadenza anticipata di recente a causa di imminenti obiettivi di emissione.

Al Salone dell’Automobile di Francoforte della scorsa settimana, l’azienda ha presentato il design di un’auto elettrica che uscira nel 2021, e ha anche mostrato la Mini elettrica che sara in vendita il prossimo anno. Attualmente alla sua quinta versione, la BMW ha venduto piu di 150.000 unita della BMW i3 fino ad oggi, con una domanda in crescita ogni anno, man mano che il mercato nascente dei veicoli elettrici si e sviluppato. Le vendite nel primo semestre di quest’anno sono aumentate del 21% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

“La BMW i3 sta in realta funzionando estremamente bene nel suo sesto anno di produzione”, ha detto il Sig. Nota. Le vendite ad agosto sono state del 30% superiori a quelle dell’anno precedente, una crescita “notevole” per un veicolo comparativamente cosi vecchio, ha aggiunto. Al momento del lancio, era stata progettata per fare da pioniera delle tecnologie future, dai sistemi di propulsione a batteria e i materiali sostenibili fino all’abitacolo essenziale, attirando sia lodi sia critiche. Ma la i3 e sempre stata un caso a parte per BMW, poco somigliante alle sue berline o ai suoi SUV e attraente per un pubblico diverso. Il nuovo amministratore delegato di BMW, Oliver Zipse, e sotto pressione per accelerare la spinta del costruttore verso i veicoli elettrici. Si e percepito che il suo predecessore, Harald Krüger, avesse frenato la diffusione della tecnologia elettrica per affrontare la crescente minaccia di Tesla, nei principali modelli di BMW, come la Serie 3.