Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV Aut. Luxury, prova (Motore, comportamento e consumi)

Alcuni mesi fa il nostro team di prova si è messo al volante della Mazda 3, la compatta giapponese ha molti argomenti per essere considerata un’alternativa valida per chi cerca una compatta diversa. A suo tempo abbiamo potuto provare la Mazda 3 2.0 Skyactiv-D da 150 CV.

Ma per chi cerca una compatta automatica e a benzina, nella gamma benzina della Mazda 3 l’unica motorizzazione con cambio automatico è questo 2.0 Skyactiv-G da 120 CV. Si tratta di una versione pensata soprattutto per la città: motore con buona risposta, senza turbo, cambio automatico molto morbido e un’auto dalle dimensioni compatte per le città. Continua a leggere questa prova e ti raccontiamo tutto sulla Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV automatica.

Motore e prestazioni

Con la nuova era dei motori turbo, sempre più piccoli e sempre più compressi, questo propulsore da due litri è una “rara avis“. È lo stesso motore che eroga 165 CV, entrambi senza turbo e persino con la stessa coppia (210 Nm a 4.000 giri/min).

Si tratta dei nuovi motori con tecnologia Skyactiv, di cui abbiamo già parlato in molte occasioni, e che in sostanza mira a ridurre al massimo i consumi, con una serie di miglioramenti nel progetto del propulsore.

La cosa più degna di nota è la sua fluidità, sia in fase di avviamento sia in marcia, oltre a essere molto lineare nell’erogazione della potenza (non ha il turbo), iniziando a spingere con decisione dai 3.000 giri, anche se ammette senza problemi marce lunghe.

Il cambio automatico è a sei rapporti (convertitore di coppia), ma non si tratta di un vecchio automatico, bensì di un cambio completamente nuovo, creato con la tecnologia Skyactiv, e soprattutto è un cambio molto confortevole e rapido. Dispone di palette al volante e il suo funzionamento è molto efficace: i cambi di marcia quasi non si avvertono e, appena si ordina il cambio con le palette, avviene immediatamente. Però, per trovare un difetto, manca una modalità sport.

Nonostante disponga di soli 120 CV e le prestazioni siano modeste (accelera da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi), la Mazda 3 sorprende: ha una partenza vivace e, appena si richiede un po’ di potenza, il cambio scala le marce e fa salire i giri per sfruttare al meglio il propulsore.

Dispone del sistema start/stop, che come tutti può essere disattivato, anche se in città aiuta a risparmiare carburante; certo, non è tra i più rapidi del mercato.

Comportamento

Già nella prova della Mazda 3 diesel avevamo potuto constatare il suo grado di dinamismo e agilità. È vero che oggi ci sono molte compatte sul mercato e che la grande maggioranza va molto bene, ma il livello di agilità della Mazda 3 e il suo buon comportamento in curva la collocano tra le più dinamiche del segmento; si percepisce soprattutto una grande leggerezza alla guida.

Su strada è comoda, anche se l’insonorizzazione ci è sembrata migliorabile, soprattutto si avverte il rumore aerodinamico. In città è comoda anche lei, con una sospensione che assorbe bene le irregolarità dell’asfalto e con il cambio automatico che completa il comfort. Lo sterzo ha una risposta consistente, non si distingue per essere molto diretto ma svolge bene la sua funzione, così come l’impianto frenante.

Consumi

I consumi non sono particolarmente bassi, ma bisogna considerare che si tratta di un motore da due litri senza turbo e con cambio automatico. Detto questo, sono ragionevoli i 6-6,5 litri ogni 100 km che abbiamo ottenuto in diverse prove su strada.

In autostrada la cifra sale a 7,5 litri ogni 100 km, dato del computer di bordo ottenuto sul nostro percorso abituale in autostrada. In città, invece, il consumo aumenta fino a 9 litri ogni 100 km. Come sempre ricordo, sono cifre nello scenario peggiore, dato che le abbiamo misurate su un percorso urbano a Vigo, città con parecchie salite.

Nella seconda parte della prova ci concentreremo su design, dotazione, prezzi e la nostra opinione personale sulla Mazda 3 con questo propulsore a benzina e cambio automatico.

Foto | Team di prova