Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV Aut. Luxury, Test (Motor, Fahrverhalten und Verbrauch)

Vor einigen Monaten hat sich unser Testteam ans Steuer des Mazda 3 gesetzt. Der japanische Kompaktwagen hat viele Argumente, um als echte Alternative für alle zu gelten, die ein anderes Kompaktmodell suchen. Damals konnten wir den Mazda 3 2.0 Skyactiv-D mit 150 CV testen.

Wer aber einen automatischen Kompaktwagen mit Benzinmotor sucht, findet im Benzinangebot des Mazda 3 nur diesen 2.0 Skyactiv-G mit 120 CV als einzige Motorisierung mit Automatikgetriebe. Diese Version ist besonders für die Stadt gedacht: Der Motor reagiert gut, hat keinen Turbo, das Automatikgetriebe schaltet sehr sanft, und das Fahrzeug hat kompakte Abmessungen für die Stadt. Lesen Sie weiter, und wir berichten Ihnen alles über den Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV Automatik.

Motor und Leistung

Im Zeitalter immer kleinerer, immer höher verdichteter Turbomotoren ist dieser Zweiliter-Antrieb eine “seltene Ausnahme“. Es ist derselbe Motor, der 165 CV leistet, beide ohne Turbo und sogar mit dem gleichen Drehmoment (210 Nm bei 4.000 U/min).

Es handelt sich um die neuen Motoren mit Skyactiv-Technologie, über die wir schon mehrfach berichtet haben, und die im Wesentlichen darauf abzielt, den Verbrauch so weit wie möglich zu senken, durch eine Reihe von Verbesserungen am Motordesign.

Das Auffälligste ist seine Laufruhe, sowohl beim Anlassen als auch im Betrieb. Außerdem ist die Leistungsabgabe sehr linear (er hat keinen Turbo), und er drückt ab 3.000 Umdrehungen kräftig voran, auch wenn er lange Gänge problemlos akzeptiert.

Das Automatikgetriebe hat sechs Gänge (Wandler), aber es handelt sich nicht um ein veraltetes Automatikgetriebe, sondern um eine komplett neue, auf Basis der Skyactiv-Technologie entwickelte Konstruktion, und vor allem ist es ein sehr komfortables und schnelles Getriebe. Es verfügt über Schaltwippen, und die Funktionsweise ist sehr effektiv: Die Gangwechsel sind kaum spürbar, und sobald man über die Schaltwippen schaltet, reagiert es sofort. Als Kritikpunkt fehlt allerdings ein Sportmodus.

Obwohl er nur 120 CV hat und die Leistung bescheiden ist (Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,4 Sekunden), überrascht der Mazda 3: Er hat einen spritzigen Antritt, und sobald wir etwas mehr Leistung abrufen, schaltet das Getriebe herunter und dreht höher, um das Beste aus dem Antrieb herauszuholen.

Er verfügt über das Start-Stopp-System, das sich wie bei allen anderen abschalten lässt; in der Stadt hilft es allerdings beim Kraftstoffsparen. Allerdings gehört es nicht zu den schnellsten am Markt.

Fahrverhalten

Was wir schon beim Test des Dieselmodells des Mazda 3 feststellen konnten, ist seine Dynamik und Wendigkeit. Zwar gibt es heute viele Kompaktwagen auf dem Markt, und die meisten fahren sich sehr gut, aber die Agilität des Mazda 3 und seine gute Kurvenlage platzieren ihn in der Spitzengruppe der dynamischsten Fahrzeuge seines Segments. Vor allem beim Fahren fühlt er sich sehr leichtgängig an.

Auf der Landstraße ist er komfortabel, auch wenn die Schalldämmung verbesserungswürdig ist; vor allem das Windgeräusch ist deutlich zu hören. In der Stadt ist er ebenfalls ein komfortables Auto, mit einer Federung, die Unebenheiten der Fahrbahn gut schluckt, und dem Automatikgetriebe, das den Komfort abrundet. Die Lenkung fühlt sich fest an; sie ist nicht besonders direkt, erfüllt ihre Aufgabe aber gut, ebenso wie die Bremsanlage.

Verbrauch

Der Verbrauch ist nicht besonders niedrig, aber man muss bedenken, dass es sich um einen Zweiliter-Motor ohne Turbo und mit Automatikgetriebe handelt. Dennoch sind die 6 bis 6,5 Liter auf 100 km, die wir bei mehreren Überlandfahrten erreicht haben, durchaus vernünftig.

Auf der Autobahn steigt der Wert auf 7,5 Liter pro 100 km, der Bordcomputer-Wert auf unserer üblichen Autobahnstrecke. In der Stadt steigt der Verbrauch sogar auf 9 Liter pro 100 km. Wie ich immer betone, handelt es sich um Werte im schlechtesten Szenario, denn wir haben sie auf einer städtischen Strecke in Vigo gemessen, einer Stadt mit vielen Steigungen.

Im zweiten Teil des Tests werden wir uns mit Design, Ausstattung, Preisen und unserer persönlichen Meinung zum Mazda 3 mit diesem Benzinantrieb und Automatikgetriebe befassen.

Fotos | Testteam