Peugeot presenta la nuova 508

Quest’anno la Peugeot 508 tornerà a essere una delle novità più importanti del Salone dell’Automobile di Parigi. Se quattro anni fa il modello debuttava come sostituto delle 407 e 607, nel 2014 toccherà al restyling. Sebbene il tempo non sia stato particolarmente severo con la berlina francese, un aggiornamento era diventato necessario per restare competitiva, anche se il segmento D non attraversa il suo momento migliore in Europa.

La nuova 508 presenta un frontale molto diverso dal precedente, che le conferisce un aspetto più robusto, sebbene senza la personalità che caratterizzava la versione precedente. I gruppi ottici anteriori, 100% LED, condividono la fessura nella parte centrale e la finitura oscurata con quelli di altri prodotti attuali della marca.

La calandra si allontana ancora di più da quella della prima 508. In essa si nota che il contorno cromato non si prolunga più fino al di sotto dello spazio della targa, ma si ferma al di sopra di questo e inoltre guadagna spessore e un paio di vertici. Il leone si è spostato dal cofano al centro della calandra, in omaggio a quella della 504 e della 505. Il paraurti subisce anch’esso modifiche che lo avvicinano al design presente negli ultimi lanci di Peugeot.

Il posteriore è stato modificato solo nel caso della 508 berlina, i cui fanali ricevono delle lenti con una colorazione diversa che ricorda quella della nuova 3008. Spiccano anche la assenza della listella cromata sul portellone, il paraurti più prominente e le nuove bande cromate nella parte inferiore di questo.

Per quanto riguarda l’abitacolo, la plancia della 508 dispone di un nuovo touchscreen da sette pollici dove si trovano le principali funzioni. Grazie ad esso si è ridotto il numero di pulsanti della consolle centrale, il che ha consentito di introdurre un nuovo vano con coperchio dove riporre oggetti tra i sedili anteriori.

La gamma di motori si aggiorna con l’arrivo del 1.6 THP da 165 CV con sistema Start&Stop, abbinato a un cambio manuale a sei marce, che sostituisce l’equivalente da 156 CV, e con il 2.0 BlueHDi da 150 CV, accoppiato a un cambio manuale a sei rapporti, e da 180 CV, in questo caso con un automatico anch’esso a sei rapporti, che completano l’offerta ai livelli superiori.

Tutti offrono emissioni di CO2 per chilometro molto inferiori rispetto alle versioni che sostituiscono: 129 g/km la 1.6 THP 165, 105 g/km la 2.0 BlueHDi 150 e 111 g/km la 2.0 BlueHDi da 180, questi ultimi due indipendentemente dalla carrozzeria. Il sistema ibrido HYbrid4 rimane identico per la 508 berlina e la RXH, con una potenza massima di 200 CV, un consumo medio di 3,3 l/100 km e emissioni di 85 g/km di CO2.

Peugeot ha arricchito la dotazione tecnologica della 508 con la telecamera per la visione posteriore, le cui immagini appaiono sul nuovo touchscreen della plancia, il controllo dell’angolo cieco e i servizi offerti dalle Peugeot Connected Apps tramite connessione mobile a internet, come le informazioni sul traffico, il localizzatore di posti liberi nei parcheggi o l’applicazione Coyote.

La nuova Peugeot 508 sarà presentata per la prima volta nel mese di agosto, contemporaneamente ai saloni dell’automobile di Mosca e Chengdu. La sua commercializzazione in Europa inizierà il prossimo 10 settembre, qualche settimana prima che il pubblico possa vederla a Parigi nelle prime settimane di ottobre.

Fonte | Peugeot