Peugeot torna a Le Mans con un hypercar ibrido

Peugeot Sport ha annunciato il suo ritorno nel campionato di endurance WEC a partire dal 2022 con un nuovo hypercar ibrido. La casa automobilistica francese competerà contro marchi come Aston Martin, Toyota e la Scuderia Cameron Glickenhaus nella nuova classe hypercar.

Le nuove regole consentono di competere con una vettura da corsa su misura oppure con una versione modificata di una supersportiva esistente. Stabiliscono inoltre che la produzione del modello debba includere almeno 20 esemplari omologati per la strada, il che significa che nei prossimi anni otterremo un hypercar ibrido Peugeot destinato alla strada.

Il marchio del leone si era ritirato dalle corse di endurance nel 2011, dopo aver vinto la 24 Ore di Le Mans con il modello Peugeot 908 HDi FAP LMP1 nel 2009. I francesi hanno una lunga storia a Le Mans, avendo vinto la gara nel 1992 e nel 1993, negli ultimi anni dell’era del mitico Gruppo C.

Jean-Marc Finot, direttore di PSA Motorsport, ha dichiarato: “Sono molto entusiasta della possibilità di incanalare le capacità e la passione del mio team in questo progetto”.

Peugeot parteciperà alla 24 Ore di Le Mans nella categoria Hypercar

“È una nuova sfida e so che i nostri esperti la raggiungeranno con un’altra dimostrazione della loro volontà di vincere con team finanziati dai marchi del Gruppo, sostenuti dalla loro lunga esperienza nei campionati di primo livello della FIA e dalla fame di successo”.

La nuova classe sostituirà i prototipi LMP1, con l’obiettivo di ridurre sensibilmente i costi, riportare nello sport i grandi costruttori e creare un campo di partenti che possa essere associato più facilmente alle vetture stradali.

Peugeot Sport non ha annunciato ulteriori dettagli, ma ha promesso di farlo all’inizio del 2020. Prima di dettagliare i marchi che hanno già confermato la loro presenza in questa nuova classe, è necessario chiarire il regolamento. In primo luogo, i costruttori devono progettare un prototipo in stile hypercar derivato da un modello stradale, del quale devono essere prodotte 20 unità in un periodo di due anni. (Qualcosa di simile a quanto accaduto alla fine degli anni ’80 con la BMW M3 E30).

Il modello sviluppato deve pesare 1.100 kg, avere una potenza massima di 750 CV e un tempo medio sul giro di 3’30” a Le Mans. Inoltre, esiste un solo fornitore di pneumatici. I sistemi ibridi non saranno obbligatori. In caso di adozione, avranno una potenza massima di 270 CV. Il sistema ibrido sarà solo a trazione anteriore, collocato nella stessa posizione degli hypercar derivati da modelli stradali.

Aston Martin, in coincidenza con l’anniversario della sua vittoria a Le Mans del 1959, ha annunciato la sua adesione alla classe regina per lottare per tutto. Toyota ha anch’essa confermato la sua presenza e Lamborghini starebbe già lavorando alla sua SC18.