Renault l'ha fatto di nuovo: non esiste un SUV che offra tanto quanto il Rafale E-TECH 4x4 da 300 CV a questo prezzo

Il Renault Rafale E-TECH 4×4 da 300 CV, la versione ibrida plug-in del SUV coupé, ha ormai il prezzo. E come anticipavamo quando vi abbiamo parlato delle caratteristiche principali della Rafale PHEV, supera finalmente i 50.000 euro. Ma lo fa di pochissimo nella versione d’accesso, il che rende il Rafale E-TECH 4×4 il SUV coupé con tecnologia ibrida plug-in e 300 CV più conveniente del mercato. Ecco i prezzi di listino annunciati da Renault:

• Rafale E-TECH 4×4 esprit Alpine: 52.100 euro
• Rafale E-TECH 4×4 Atelier Alpine: 57.100 euro

Alcune considerazioni sui prezzi: nel configuratore del marchio vengono annunciati a partire da 50.537 euro e 55.387 euro rispettivamente, includendo lo sconto promozionale -non serve finanziare l’acquisto- e il contributo che il marchio deve versare se si aderisce al Piano Moves, di circa 1.000 euro. Su questi prezzi si potrebbero ancora contare gli incentivi all’acquisto del Moves, che trattandosi di una PHEV con oltre 90 km di autonomia elettrica omologata, possono arrivare fino a 7.000 euro se si consegna un’auto da rottamare, oppure fino a 4.500 euro se non si rottama un veicolo vecchio.

Se ci atteniamo ai prezzi di listino, non esiste un altro SUV coupé ibrido plug-in sul mercato che offra tanto per questa cifra. Una Audi Q3 Sportback 45 TFSIe da 245 CV parte da 56.240 euro. La CUPRA Formentor VZ eHybrid, con 272 CV, supera i 56.000 euro. E la Mercedes GLC Coupé costa 70.000 euro sia nella versione 300 da 333 CV sia nella 300 e da 313 CV. Rispetto al Rafale Hybrid non plug-in da 200 CV, la differenza di prezzo a parità di equipaggiamento esprit Alpine è di 4.400 euro, che mi sembra poco per tutto ciò che offre la PHEV: 100 CV in più, trazione integrale, bollino CERO invece di ECO, sterzo alle quattro ruote…

Caratteristiche e equipaggiamento della Rafale PHEV

Per fare un riepilogo, ricordiamo che questa versione della Rafale utilizza un sistema di propulsione con un motore 1.2 Turbo a tre cilindri che eroga 150 CV e una coppia massima di 230 Nm -20 CV e 25 Nm in più rispetto alla Rafale Hybrid non plug-in-, combinato con un motore elettrico principale da 70 CV e 205 Nm e un motore secondario da 34 CV e 50 Nm di coppia che funziona come generatore e motorino di avviamento, oltre a sincronizzare il cambio. Nella versione 4×4 PHEV si aggiunge un motore sull’asse posteriore da 136 CV e 195 Nm di coppia massima, per arrivare a una potenza totale di sistema di 300 CV, il che consente una accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. La batteria della Rafale PHEV ha una capacità di 22 kWh e garantisce fino a 105 km di autonomia elettrica.

Tra l’equipaggiamento di serie della Rafale E-TECH 4×4 esprit Alpine spiccano il sistema di sterzo alle quattro ruote 4Control Advanced, cerchi da 20 pollici, dettagli decorativi esterni in colore nero, paraurti specifici e il pacchetto sicurezza. La versione Atelier Alpine comporta un sovrapprezzo di 5.000 euro e, rispetto all’esprit Alpine, aggiunge cerchi da 21 pollici, fari matrix LED, una messa a punto specifica del telaio, inclusa una sospensione adattiva che “legge” la strada grazie a una videocamera e adatta la sospensione in modo predittivo, sedili anteriori elettrici con funzione massaggio, il pacchetto city premium (telecamera 360 3D + parcheggio a mani libere + logo luminoso proiettato sul suolo) e il pacchetto driving & heating.

Tra le opzioni più interessanti, il tetto panoramico Solarbay costa 1.520 euro, l’impianto audio Harman Kardon ha un prezzo di 970 euro, ed è anche possibile montare una strumentazione proiettata sul parabrezza che costa 720 euro.

Scheda tecnica di questa auto

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