Renault hat es wieder getan: Kein SUV bietet zu diesem Preis so viel wie der Rafale E-TECH 4x4 mit 300 CV

Der Renault Rafale E-TECH 4×4 mit 300 CV, die Plug-in-Hybrid-Version des SUV-Coupés, hat jetzt seinen Preis. Und wie wir bereits angekündigt hatten, als wir Ihnen von den Hauptmerkmalen des Rafale PHEV erzählten, überschreitet er schließlich die 50.000-Euro-Marke. Doch er tut dies nur sehr knapp in der Einstiegsversion, was den Rafale E-TECH 4×4 zum günstigsten SUV-Coupé mit Plug-in-Hybrid-Technologie und 300 CV auf dem Markt macht. Dies sind die Listenpreise, die Renault angekündigt hat:

• Rafale E-TECH 4×4 esprit Alpine: 52.100 Euro
• Rafale E-TECH 4×4 Atelier Alpine: 57.100 Euro

Einige Anmerkungen zu den Preisen: Im Konfigurator der Marke werden sie ab 50.537 Euro bzw. 55.387 Euro angegeben, inklusive Werbenachlass – eine Finanzierung des Kaufs ist nicht nötig – und dem Eigenanteil der Marke, falls Sie den Plan Moves in Anspruch nehmen, der etwa 1.000 Euro beträgt. Zu diesen Preisen könnten Sie darüber hinaus mit den Kaufprämien des Moves rechnen, die bei einem PHEV mit mehr als 90 km homologierter elektrischer Reichweite bis zu 7.000 Euro betragen können, wenn Sie ein Fahrzeug zur Verschrottung abgeben, oder bis zu 4.500 Euro, wenn kein altes Fahrzeug verschrottet wird.

Betrachtet man nur die Listenpreise, gibt es auf dem Markt keinen anderen Plug-in-Hybrid-SUV-Coupé, der für dieses Geld so viel bietet. Ein Audi Q3 Sportback 45 TFSIe mit 245 CV kostet ab 56.240 Euro. Der CUPRA Formentor VZ eHybrid mit 272 CV überschreitet die 56.000-Euro-Marke. Und der Mercedes GLC Coupé kostet 70.000 Euro, sowohl in der Version 300 mit 333 CV als auch im 300 e mit 313 CV. Gegenüber dem nicht aufladbaren Rafale Hybrid mit 200 CV beträgt der Preisunterschied bei gleicher Ausstattung esprit Alpine 4.400 Euro, was mir angesichts dessen, was der PHEV alles bietet, wenig erscheint: 100 CV mehr, Allradantrieb, grüne Plakette CERO statt ECO, Allradlenkung…

Merkmale und Ausstattung des Rafale PHEV

Zur Wiederholung: Diese Version des Rafale verwendet ein Antriebssystem mit einem 1.2-Turbo-Dreizylindermotor, der 150 CV und ein maximales Drehmoment von 230 Nm leistet – 20 CV und 25 Nm mehr als beim nicht aufladbaren Rafale Hybrid –, kombiniert mit einem elektrischen Hauptmotor mit 70 CV und 205 Nm sowie einem sekundären Motor mit 34 CV und 50 Nm Drehmoment, der als Generator und Anlasser fungiert und zusätzlich das Getriebe synchronisiert. In der Version 4×4 PHEV kommt ein Motor an der Hinterachse mit 136 CV und 195 Nm maximalem Drehmoment hinzu, sodass eine Gesamtsystemleistung von 300 CV erreicht wird, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden ermöglicht. Die Batterie des Rafale PHEV hat eine Kapazität von 22 kWh und ermöglicht bis zu 105 km elektrische Reichweite.

Zur Serienausstattung des Rafale E-TECH 4×4 esprit Alpine gehören besonders die Allradlenkung 4Control Advanced, 20-Zoll-Felgen, schwarze Zierteile außen, spezielle Stoßfänger und das Sicherheitspaket. Die Version Atelier Alpine kostet 5.000 Euro mehr und bietet gegenüber dem esprit Alpine als Highlights 21-Zoll-Felgen, Matrix-LED-Scheinwerfer, eine spezielle Fahrwerksabstimmung, einschließlich einer adaptiven Dämpfung, die mithilfe einer Videokamera die Straße „liest“ und die Federung vorausschauend anpasst, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Massagefunktion, das Paket City Premium (360-3D-Kamera + Einparken per Handy-App + auf den Boden projizierte Lichtsignatur) und das Paket Driving & Heating.

Als interessante Optionen kostet das Panoramadach Solarbay 1.520 Euro, das Audiosystem Harman Kardon 970 Euro, und außerdem kann eine auf die Windschutzscheibe projizierte Instrumentenanzeige für 720 Euro montiert werden.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverRenault Rafale11 Varianten · ab 43.250 €