Renault l'a encore fait : aucun SUV n'offre autant que le Rafale E-TECH 4x4 300 CV à ce prix

Le Renault Rafale E-TECH 4×4 300 CV, la version hybride rechargeable du SUV coupé, a désormais son prix. Et comme nous l’anticipions lorsque nous vous avons présenté les principales caractéristiques du Rafale PHEV, il dépasse finalement les 50 000 euros. Mais il le fait de très peu dans la version d’entrée de gamme, ce qui fait du Rafale E-TECH 4×4 le SUV coupé à technologie hybride rechargeable et 300 CV le plus abordable du marché. Voici ses prix de tarif annoncés par Renault :

• Rafale E-TECH 4×4 esprit Alpine : 52 100 euros
• Rafale E-TECH 4×4 Atelier Alpine : 57 100 euros

Quelques considérations sur les prix : sur le configurateur de la marque, ils sont annoncés à partir de 50 537 euros et 55 387 euros respectivement, remise promotionnelle incluse – le financement de l’achat n’est pas nécessaire – et la contribution que la marque doit verser si vous bénéficiez du plan Moves, soit environ 1 000 euros. Sur ces prix, vous pourriez encore bénéficier des aides à l’achat du Moves, qui, s’agissant d’un PHEV disposant de plus de 90 km d’autonomie électrique homologuée, peuvent atteindre jusqu’à 7 000 euros si vous remettez un véhicule à la casse, ou jusqu’à 4 500 euros si aucun véhicule ancien n’est mis au rebut.

Si l’on s’en tient aux prix de tarif, il n’existe pas sur le marché d’autre SUV coupé hybride rechargeable offrant autant pour cet argent. Un Audi Q3 Sportback 45 TFSIe de 245 CV démarre à 56 240 euros. Le CUPRA Formentor VZ eHybrid, avec 272 CV, dépasse les 56 000 euros. Et le Mercedes GLC Coupé coûte 70 000 euros, que ce soit dans la version 300 de 333 CV ou dans la 300 e de 313 CV. Par rapport au Rafale Hybrid non rechargeable de 200 CV, l’écart de prix à équipement équivalent esprit Alpine est de 4 400 euros, ce qui me paraît peu pour tout ce qu’apporte la version PHEV : 100 CV de plus, la transmission intégrale, une vignette CERO au lieu de ECO, la direction sur les quatre roues…

Caractéristiques et équipement du Rafale PHEV

Pour récapituler, rappelons que cette version du Rafale utilise un système de propulsion composé d’un moteur 1.2 Turbo trois cylindres développant 150 CV et un couple maximal de 230 Nm – 20 CV et 25 Nm de plus que le Rafale Hybrid non rechargeable -, associé à un moteur électrique principal de 70 CV et 205 Nm, ainsi qu’à un moteur secondaire de 34 CV et 50 Nm de couple qui fait office de générateur et de démarreur, et synchronise en outre la boîte de vitesses. Dans la version 4×4 PHEV, un moteur sur l’essieu arrière de 136 CV et 195 Nm de couple maximal s’ajoute, pour une puissance totale du système de 300 CV, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. La batterie du Rafale PHEV offre une capacité de 22 kWh et permet jusqu’à 105 km d’autonomie électrique.

Parmi les équipements de série du Rafale E-TECH 4×4 esprit Alpine se distinguent le système de direction sur les quatre roues 4Control Advanced, les jantes de 20 pouces, les détails décoratifs extérieurs en noir, les pare-chocs spécifiques et le pack sécurité. La version Atelier Alpine représente un supplément de 5 000 euros et ajoute, par rapport à l’esprit Alpine, des jantes de 21 pouces, des feux matriciels LED, un réglage spécifique du châssis, incluant un amortissement adaptatif qui « lit » la route grâce à une caméra vidéo et adapte la suspension de manière prédictive, des sièges avant électriques avec fonction massage, le pack city premium (caméra 360 3D + stationnement mains libres + signature lumineuse projetée au sol) et le pack driving & heating.

Parmi les options les plus intéressantes, le toit panoramique Solarbay coûte 1 520 euros, l’équipement audio Harman Kardon 970 euros, et il est également possible d’ajouter une instrumentation projetée sur le pare-brise pour 720 euros.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverRenault Rafale11 versions · à partir de 43 250 €