Una 911 GT3 RS rivista da Edo Competition

Edo Competition è un’azienda tedesca di preparazioni specializzata nel “rivedere” auto di alta gamma per conferire quel tocco di personalità che a volte manca ad alcune supersportive. Forse la Porsche 911 991 GT3 RS non è tra quelle che hanno più bisogno di rafforzare la propria immagine sportiva, ma comunque le seguenti modifiche le donano parecchio a questa tedesca.

Il CEO della casa di preparazioni si chiama Edo Karabegovic ed è un vero appassionato del marchio di Stoccarda, tanto che secondo quanto riportato possiede tre Porsche 918 Spyder.

Come si vede nelle immagini che accompagnano questo articolo, la presenza che assume la 911 GT3 dopo essere passata nelle mani dei ragazzi di Edo Competition è più adatta ai circuiti che alle strade pubbliche. Sappiamo già che la versione di serie commercializzata da Porsche è molto dinamica e aggressiva, ma questa preparazione ricorda una vettura da “solo circuito”.

L’obiettivo di queste modifiche non è solo accentuare il dinamismo visivo, ma anche migliorare le prestazioni grazie a ottimizzazioni nel convogliamento dell’aria. Osservando con attenzione, si notano le prese d’aria integrate nei parafanghi anteriori per migliorare il flusso verso la zona di pneumatici e freni, oltre a nuove canalizzazioni nella parte posteriore della fiancata.

La carrozzeria può essere richiesta sia in nero lucido sia in nero opaco, e inoltre è possibile installare un pacchetto in fibra di carbonio che comprende, tra le altre cose, le griglie delle prese d’aria e l’ala posteriore realizzate in questo materiale leggero.

Edo Competition non ha voluto “sbilanciarsi” aumentando la potenza del motore boxer da 3,8 litri aspirato naturalmente che eroga 500 CV a pieno regime. Il preparatore avrà ritenuto che siano già sufficienti e che non sia necessario di più. Bastava dare un tocco di distinzione.

Ricordiamo che la Porsche 911 GT3 RS nella sua carrozzeria 991 è una delle supersportive più divertenti e potenti del mercato, orientata all’uso in pista ma omologata per la circolazione stradale. Non vuole essere un’auto comoda né particolarmente adatta ai viaggi: vuole semplicemente essere veloce e far sentire il suo conducente come a bordo di un’auto da corsa; e ci riesce.

Fonte | Motor1

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