これがHVOです。使用済みの食用油から作られる再生可能ディーゼルで、お使いのクルマでも使える可能性があります

Antonio Roncero @roncero_antonio 21 7月 2022 4 min.

これから、従来の軽油に代わる再生可能資源由来の燃料であるHVOディーゼルについて耳にする機会がますます増えるでしょう。

Toyotaは、Toyota Land CruiserとToyota Hiluxが2023年から新しい再生可能ディーゼルHVO100に対応すると発表したばかりです。最近ではAudiが、V6 TDIエンジンをこの燃料に対応させる認証を取得したことも見かけました。この燃料は2021年から、たとえばA3、Q3、Q3の4気筒ディーゼルモデルにも給油できるようになっています。Fordは、Transitの2.0 Ecoblueエンジンを搭載した商用バンでこの燃料を試験中であり、現在、HVOは海運や陸上輸送、特にVolvo、Scania、Mercedes-Benzなどのブランドの大型ディーゼルエンジンで成功裏に使用されています。

しかし、HVOとは何でしょうか？この燃料はどこで給油できるのでしょうか？ディーゼル車の自分のクルマですぐに使えるのでしょうか？続きを読めば、再生可能ディーゼルHVOに関するこれらの疑問やその他の質問への答えがわかります。

HVOとは何か？

HVOはHydrotreated vegetable oilの略で、その意味は水素化処理植物油です。これは持続可能な起源の燃料で、使用済みの食用油、植物油（主にパーム油やナタネ油）、動物性油脂（たとえば魚油）から得られ、水素を用いた化学処理を経てディーゼルに似たバイオ燃料が製造されます。従来の軽油とどの程度混合されるかによって、いくつかの配合があります。従来の軽油を含まないものはHVO100と呼ばれます。

この燃料はEN 15940規格で規制されており、BTL（バイオマス・ツー・リキッド）系燃料の総称としてXTL（x to liquid）という用語が使われています。そのため、HVO燃料のスタンドにはこの記号が表示されています。また、この燃料での使用が認証されたモデルでは、燃料タンクのキャップにXTLの表示があることも多くみられます。

どのディーゼルエンジンでもHVOを使えますか？

HVOを使用するには、車両が適切に認証されている必要があります。密度が従来の軽油より低いため、通常はエンジンにいくつかの技術的な改造、主に噴射システムの調整が必要になります。ただし、Stellantisグループの一部のブランドのように、ユーロ5およびユーロ6の一部のエンジンを改造なしでこの燃料に対応させる認証を取得しているメーカーもあります。

重要なのは、HVO対応のディーゼルエンジンは従来の軽油でも問題なく動作し、両方の燃料を燃料タンク内で混合することも可能であるという点です。

HVO燃料の利点

HVOの主な利点は、化石由来の軽油と比べてCO2排出量を削減できることです。排出削減率は70%から95%とされており、非常に優秀です。また、組成に硫黄を含まないため、一酸化炭素（NOx）の排出も少なくなります。

さらに、従来のディーゼルより約30%高いセタン価を持つため、燃焼がより効率的でクリーンになり、冷間始動性も向上します。硫黄分や芳香族炭化水素の含有量も少なく、排ガス中の灰分濃度を低減します。

再生可能ディーゼルHVOの欠点

ご想像のとおり、HVOの主な欠点は価格で、生産量がまだ非常に少ないため、自動車用軽油より最大20%高くなることがあります。さらに、製造には水素が必要（合成工程中）であり、水素の製造コストは高いことが知られています。

現在、HVOはヨーロッパの約1,000の給油所で入手できますが、そのほとんどは数か国に集中しています：ノルウェー、スウェーデン、フィンランド、オランダ、ベルギー、デンマーク、エストニア、リトアニアです。オランダは、スウェーデン、フランス、イタリアなどの他の国をはるかに上回る最大の生産能力を持っています。ただし、どの国も2030年までに年間1,550万トンに到達させ、現在の生産量の4倍にすることを目標に生産能力の拡大に取り組んでいます。