フィアット Tipo SW 1.6 Multijet Lounge 試乗記、理性が感情に勝つとき

フィアット Tipo は、価格と機能性の最適なバランスを求める顧客にとって、まさに「マストバイ」の一台となりました。

そこで今週、Highmotor の試乗コーナーに、120 CV の 1.6 ディーゼルエンジンを搭載したステーションワゴン・ボディの フィアット Tipo をお迎えしました。非常に理にかなった組み合わせです。

エクステリアデザイン

Tipo は、ヨーロッパ、アフリカ、中東など様々な市場向けに経済的なモビリティソリューションを特定・開発することを目的とした「Ægea プロジェクト」のなかで設計されたモデルです。そのデザインは、2015 年に初めて発表された同名のプロトタイプをベースとしています。

私たちは以前、セダンのバージョンと、5 ドアバリエーションの発表会でこのモデルに触れており、詳細はリンク先でご覧いただけます。しかし、もっとも多用途で汎用性の高いファミリーカー版にはまだ触れていませんでした。

Tipo のラインは間違いなく驚きです。攻撃的でありながら魅力的なフロントは、穏やかなサイドビューと見事に調和し、このステーションワゴン・ボディでは、リアの第3ボリュームが車体の他の部分と完璧に一体化するよう設計されています。

大型の水平グリルが特徴的で、クロームで仕上げられた立体的なディテールと組み合わされ、存在感を高めています。細長い形状のライトユニットには、この仕様ではデイタイムランニングライトと楕円形プロジェクターのロービームが組み込まれています。その結果、視覚的に非常に満足のいく仕上がりです。

下部には、両サイドに大きなモールディングで縁取られたフラットなバンパーがあり、フォグランプを内蔵し、クロームで縁取られています。これもまた、車両の視覚的な印象を高めています。小さなエアインテークがこの車のおそらくもっとも魅力的な部分を締めくくっています。

Tipo SW のサイドビューも再びバランスの取れた仕上がりです。フロントから続くラインは、ドアハンドルの高さのプレスラインや、窓下を走るクロームモールに見られるように、わずかな上昇傾向を伴いながらダイナミックに流れています。

このグレードでは 17 インチのバイトーンホイールが装着され、このイタリア車のバランスの取れた個性とよく調和しています。過度に大きなタイヤを装着する誘惑には乗らず、このクラスの車では最重要ではない見た目だけを追求することはしていません。

全長 4,570 mm、全高 1,510 mm、全幅 1,740 mm と、Tipo SW は非常に控えめなプロポーションを備えています。5 ドア版との違いは全長が 20 cm 長いことで、その差はすべてラゲッジスペースに充てられています。

インテリアデザイン

フィアット Tipo のインテリアは、再び実用性とシンプルさを追求したものです。とはいえ、ダッシュボードは心地よいデザインを備えています。水平方向に流れる滑らかなラインが特徴で、中央付近の明確なシルバーのトリムによって二つの層に区切られています。

上部には、5 ドアおよび SW ボディ専用の新設計 UConnect HD 7 インチ インフォテインメントシステムが備わっています。また、大きく見やすく理解しやすいメーターには、ステアリング左側のスイッチで操作できるオンボードコンピューターを通じて、多くの情報が表示されます。

ダッシュボード下部、ステアリングの左側には、ヘッドライトの高さ調整、フォグライト、タイヤ空気圧モニタリング、ESC（横滑り防止装置）の解除など、各種システムを操作するスイッチ群があります。

中央部には、ハザードランプと、パワーステアリングのCITYモードを作動させるスイッチがあります。下部には大型ダイヤルを備えた空調モジュールがあり、装備されていれば前席のシートヒーターのスイッチもここにあります。

構造はシンプルながら堅牢で、仕上げも良好
Tipo のインテリアトリムに使用されている素材はシンプルで、基本的に硬質ですが、触感は良好で、部品同士の合わせも良く、走行中や荒れた舗装路を走っても異音は発生しません。

シートはかなりしっかりしており、試乗車では見た目には魅力的だが触れるとやや硬い、レザー張りでした。前席には電動ヒーターとランバーサポートが備わり、運転者にしっかりフィットし、中距離・長距離の移動でも十分な快適性を提供します。

後部には、60:40 分割可倒式の 3 人掛けベンチシートがあります。さらに中央の背もたれには実用的なアームレストが備わっていますが、そのため中央席の背もたれはやや硬くなっています。乗員のスペースは前後方向、横方向、そして足元の高さのいずれも非常に良好ですが、三人よりも二人での利用に向いています。センターコンソールとトランスミッショントンネルがやや張り出しているため、3 人目の座席はやや窮屈です。

550 リットルの容量を持つラゲッジスペースは、Tipo シリーズ全体で最大かつ最も大容量です。形状は非常に整っており、二段構造のフロアを備え、二つの高さを選べるため荷物を区分けできます。また、後席の背もたれを倒せば、段差のないフラットな荷室が出現します。

ドライビングダイナミクス

ガソリン、ディーゼル、LPG の各エンジンを用意するラインナップのなかで、試乗車には120 CV・320 Nm の 1.6 ディーゼル Multijet II エンジンと、6 速マニュアルトランスミッションの組み合わせが搭載されていました。ラインナップ中もっとも性能の高いこの組み合わせにより、Tipo は 0-100 km/h 加速 10.1 秒、最高速 200 km/h を公称しています。

このエンジンは、間違いなくこのファミリーコンパクトの重要なポイントです
このパワーユニットは FCA のなかでもっともよく知られたもののひとつで、多くのモデルに搭載されています。性能と燃費の両面で優れた結果を示すエンジンです。実際、この Tipo の公称平均燃費は 3.7 リットル/100 km、市街地 4.4 リットル/100 km、郊外 3.3 リットル/100 km と非常に優秀です。複合サイクルでの CO2 排出量は 98 g/km と公称されています。

これらの数値が実走行では達成困難なことは承知していますが、実用的な使用において Tipo は同クラスでももっとも燃費の良い一台です。高速道路では約 4 リットル、速いバイパスでは 5 リットル未満、市街地でも 6.5 リットルを超えない数値が容易に得られます。私たちのテストサイクルでは、1,100 km 以上走行した結果、平均燃費は 5.4 リットル/100 km でした。

経済性に加え、Tipo はこのエンジンと組み合わせると非常に軽快に走ります。1,800 rpm を超えると驚くほどのパワーを発揮します。それ以下では出力はやや控えめですが、1,500 rpm から使用可能です。このエンジンが 3,500 rpm まで発揮する加速感（それ以上では力が落ち始めます）は、公称値よりも 15～20 CV 多く出力があるのではと思えるほどです。

前輪への駆動は 6 速マニュアルトランスミッションが担当しますが、そのフィーリングは改善の余地があります。通常の使用ではギアは簡単に、力を入れずに入りますが（ストロークはやや長めです）、少し速くシフトしようとするとシフトミスが起こりやすく、フィーリングは粗くなり、不正確になります。したがって、特別な要求のない用途を想定したギアボックスと言えます。

サスペンションは、フロントがマクファーソン・ストラット、リアが半独立トーションビームという構成です。路面の凹凸から車体を適切に絶縁する性能は正しく機能していますが、やや柔らかめのセッティングのため、約 1,500 kg の車重による慣性がはっきりと現れます。

車内の静粛性も良好で、空力とロードノイズの両面が良く抑えられているため、十分な遮音性があります。長距離ドライブも楽にこなせ、最新モデルでは Apple CarPlay と Android Auto にも対応しています。ただし、少なくとも私たちの試乗車では、iPhone を接続した際にやや不安定な挙動を示し、数回フリーズしたこともありました。ソフトウェアのアップデートでこの問題が解消される見込みだとのことです。

ラインナップとグレード、この試乗車の価格は？

Tipo SW のラインナップはPop、Easy、Lounge、S-Design の 4 つのグレードから構成され、ガソリン 2 種（1.4 95 CV と 1.4 T-Jet 120 CV）、ディーゼル 2 種（1.3 Multijet 95 CV と 1.6 Multijet 120 CV）、そして120 CV の 1.4 T-Jet をベースとした LPG 仕様が用意されています。

2017 年 10 月時点のラインナップの出発価格（プロモーション込み）は 12,600 ユーロで、6 速マニュアルを備えた 1.4 95 CV Pop がこれに該当します。ディーゼルを選ぶ場合、最も安価なのは 6 速マニュアルの 1.3 Multijet 95 CV Pop で、出発価格は 15,201 ユーロです。

私たちの試乗車は、正式名称 1.6 Multijet 120 CV Lounge 6v で、価格は 22,410 ユーロからとなります。このグレードの標準装備は非常に充実しており、オートエアコン、デイタイムランニング LED、光センサーと雨滴センサーを備えたビジビリティパック、クルーズコントロール、17 インチホイール、ルーフバーなどが含まれます。

これに加えて、メタリック塗装のアズール・メディテラネオ（510 ユーロ）、Pack Cuero Lounge（900 ユーロ）、Pack Business Lounge（900 ユーロ）、Pack de Seguridad Plus（500 ユーロ）、Pack Confort Lounge（300 ユーロ）が装着されていました。最終的なカタログ価格は 25,000 ユーロを少し超え、ブランドによる割引適用後は、各顧客の個別条件によって異なりますが、およそ 20,000 ユーロ前後になります。

この車の諸元表

セダンFIAT Tipo1 グレード · 20,100 € より