اختبار FIAT Tipo SW 1.6 Multijet Lounge، حين يحسم العقل الأمر بدلاً من القلب

أصبحت FIAT Tipo إحدى الخيارات “الحتمية” للعملاء الباحثين عن أفضل توازن بين السعر والعملية.

لذلك، هذا الأسبوع، في قسم الاختبارات لدى Highmotor، لدينا معنا FIAT Tipo بهيكلها العائلي ومحركها الديزل 1.6 بقوة 120 CV، وهو مزيج منطقي للغاية.

التصميم الخارجي

تُعد Tipo منتجاً صُمم ضمن مشروع Ægea، الذي يسعى إلى تحديد وتطوير حلول تنقل اقتصادية لأسواق مختلفة، من بينها أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط. يستند تصميمها إلى النموذج الأولي الذي يحمل الاسم نفسه، والذي عُرض للمرة الأولى عام 2015.

لقد تعرفنا عليها في حينه خلال عروضها الصحفية، سواء في نسخة السيدان أو في نسخة الخمسة أبواب، والتي يمكنك قراءتها عبر الروابط. ومع ذلك، لم نكن قد اختبرنا بعد النسخة العائلية، وهي الأكثر تنوعاً ومرونة بينها جميعاً.

خطوط Tipo مفاجئة بلا شك. فواجهتها الجريئة والجذابة بصرياً تتناسق تماماً مع جانب منسجم وجزء خلفي يُصاغ فيه، في هذه النسخة العائلية، الحجم الثالث بطريقة تتصل بشكل مثالي ببقية حجم الهيكل.

تشكل الشبكة الأمامية الأفقية الكبيرة نقطة الانطلاق، وهي شبكة مدمجة مع تفاصيل ثلاثية الأبعاد بلمسات كروم تُبرز مظهر السيارة. أما المجموعات الضوئية ذات الأشكال الممتدة، فتتضمن في هذه النسخة إضاءة LED نهارية وكشافات إهليلجية لأضواء الانعطاف. النتيجة مُرضية بصرياً للغاية.

في الجزء السفلي نجد صداماً أمامياً مدمجاً بقطعتين كبيرتين على الجانبين تضمان مصابيح الضباب ومحاطتين بالكروم، ما يحسن من الإحساس البصري بالسيارة مرة أخرى. يختتم فتحة هواء صغيرة هذه المجموعة، التي تمثل ربما الجزء الأكثر جاذبية في الهيكل.

المنظر الجانبي لـ Tipo SW متوازن جيداً مرة أخرى. فـالخطوط المنطلقة من الواجهة تتدفق بديناميكية في ميل تصاعدي خفيف يُلاحظ في الثنية عند مقابض الأبواب أو في الشريط الكروم الذي يمتد على قاعدة النوافذ.

الجنوط، التي تبلغ 17 بوصة في هذا التجهيز وبلون ثنائي النغمة، تتناسق تماماً مع الطابع المتوازن لهذا الطراز الإيطالي، الذي لم يقع في إغراء تركيب إطارات كبيرة بشكل مفرط، بهدف تحسين جمالية لا تمثل أولوية كبرى في هذه الفئة من المركبات.

بطول 4.57 متر، تتمتع Tipo SW بأبعاد متوازنة للغاية، مع ارتفاع يبلغ 1.51 متر وعرض 1.74 متر. الفارق مقارنة بنسخة الخمسة أبواب هو 20 سنتيمتراً في الطول، يتمركز بالكامل في مساحة الحمولة.

التصميم الداخلي

الداخل في FIAT Tipo هو، مرة أخرى، تمجيد للعملية والبساطة. ومع ذلك، تتمتع لوحة القيادة بـتصميم مريح للعين بفضل الخطوط السلسة التي تمتد أفقياً، والمحددة في مستويين واضحين بشريط فضي اللون في منتصف الارتفاع.

في الجزء العلوي نجد نظام الترفيه UConnect HD مقاس 7 بوصات، وهو جديد ومخصص حصرياً لهيكلي 5 أبواب وSW، إضافة إلى عدادات واسعة، سهلة القراءة والفهم، تقدم كذلك كمية كبيرة من المعلومات عبر الحاسوب على متن السيارة، المتحكم فيه بواسطة الأزرار الموجودة على ذراع عجلة القيادة اليسرى.

في الجزء السفلي من لوحة القيادة، نجد إلى يسار عجلة القيادة مجموعة من المفاتيح للتحكم في أنظمة مثل ارتفاع المصابيح، وإضاءة الضباب، ومراقبة ضغط الإطارات، أو إلغاء تفعيل نظام التحكم في الثبات ESC.

في الجزء الأوسط نجد مفاتيح وميض الطوارئ وتفعيل وضع CITY للدفع الكهربائي للتوجيه. وفي الأسفل، وحدة تكييف بمقابض كبيرة، وفي حال تجهيزها، مفاتيح تدفئة المقعدين الأماميين.

بناء بسيط لكنه متين ومُتقن الإنهاء
المواد المستخدمة في تغطية الداخل في Tipo بسيطة وصلبة في الأساس، لكن الملمس جيد، وكذلك تركيب القطع الذي لا يُولّد أي ضجيج طفيلي أثناء السير، ولا حتى عند القيادة على أسفلت متضرر.

المقاعد صلبة جداً، وفي وحدتنا كانت مغطاة بجلد جذاب للعين لكنه أقل جودة عند اللمس، وبعض الشيء خشن. مع التدفئة وضبط أسفل الظهر الكهربائي في المقعدين الأماميين، تتكيف بشكل صحيح مع السائق، وتوفر راحة كافية في الرحلات متوسطة وطويلة المدى.

في الخلف نجد مقعداً من ثلاثة أماكن، قابلاً للطي بنسبة 60:40. ويتضمن كذلك، في مسند الظهر الأوسط، مسند ذراع عملي، لكنه يجعل مسند الظهر في المقعد الأوسط صلباً أكثر من اللازم. المساحة للركاب ممتازة سواء طولياً أو عرضياً أو في الارتفاع للأرجل، رغم أن الأفضل أن تُستخدم لشخصين بدلاً من ثلاثة، مع مقعد ثالث محدود نوعاً ما بسبب وجود وحدة وسطية ونفق ناقل حركة متطفل إلى حد ما.

حقيبة الأمتعة، بسعة 550 لتراً، هي الأكبر والأوسع في كامل مجموعة Tipo. أشكالها منتظمة جداً، وتتضمن أيضاً ميزة أرضية مزدوجة بارتفاعين مختلفين، تتيح تقسيم الحمولة، وفي حال طي مساند الصف الثاني، ترك مساحة مستوية تماماً بلا درجات.

ديناميكية القيادة

مع مجموعة محركات تعمل بالبنزين والديزل والغاز، وحدتنا مجهزة بمجموعة دفع تتألف من محرك Multijet II ديزل 1.6 بقوة 120 CV و320 نيوتن متر، مقترن بناقل حركة يدوي بست نسب. هذا المزيج، وهو الأكثر أداءً في المجموعة، تعلن Tipo عن تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 10.1 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 200 كم/س.

المحرك هو بلا شك أحد النقاط الأساسية في هذه السيارة العائلية المدمجة
هذا المحرك من أشهر محركات FCA، ويُركب في عدد كبير من طرازات العلامة. إنه محرك يقدم نتيجة ممتازة سواء من حيث الأداء أو أرقام الاستهلاك. في الواقع، تعلن هذه Tipo عن استهلاك متوسط يبلغ 3.7 لتر/100 كم، و4.4 لتر/100 كم في الدورة الحضرية، و3.3 لتر/100 كم فقط في الدورة خارج المدينة. انبعاثات CO2 المعتمدة هي 98 غرام/كم في الدورة المختلطة.

رغم أننا نعلم أن هذه الأرقام يصعب تحقيقها في الواقع، فإن Tipo في الاستخدام العملي من أكثر سيارات فئتها اقتصاداً، ويمكن بسهولة تحقيق أرقام تقارب 4 لترات على الطريق، وأقل من 5 لترات على الطرق السريعة، ولا تتجاوز 6.5 لترات في المدينة. وفي دورة اختباراتنا، بعد أكثر من 1,100 كم، بلغ متوسط الاستهلاك 5.4 لتر/100 كم.

إلى جانب اقتصادها في الاستخدام، تبدو Tipo رشيقة للغاية مع هذا المحرك، الذي يتمتع بقوة استثنائية بعد تجاوز 1,800 دورة. أقل من هذا الرقم يكون الأداء أقل قليلاً، لكنه قابل للاستخدام ابتداءً من 1,500 دورة. الدفع الذي يطوره هذا المحرك حتى 3,500 دورة -وبعدها يبدأ بالتراجع- كبير لدرجة أنه يسهل التفكير في أنه يملك 15 أو 20 حصاناً أكثر مما توحي به الأرقام الرسمية.

نقل القوة إلى المحور الأمامي يتولاه ناقل حركة يدوي بست سرعات، بملمس قابل للتحسين. ورغم أن التروس تدخل بسهولة ودون جهد في الاستخدام العادي (وإن كانت المشاوير طويلة نوعاً ما)، فإنه بمجرد محاولة التبديل بسرعة أكبر، يسهل الخطأ في بعض السرعات ويصبح الملمس خشناً وغير دقيق. إنه ناقل مصمم لاستخدام بلا طموحات من أي نوع.

يتولى نظام التعليق أعمدة ماكفرسون في المحور الأمامي، وعارضة التواء شبه مستقلة في المحور الخلفي. ورغم أن التعليق يعمل بشكل صحيح في عزل الهيكل عن عيوب الأسفلت، فإن معايرته الناعمة نوعاً ما تجعل قصور الذاتي لكتلة تقارب 1,500 كغ تظهر بوضوح.

العزل الصوتي على متن السيارة جيد أيضاً، بفضل العزل الصوتي الكافي الناتج عن العمل الجيد من الناحية الديناميكية الهوائية وكذلك في التحكم بضجيج الإطارات. تصبح الرحلات على الطريق سهلة، مصحوبة بنظام وسائط متعددة يوفر في هذا الإصدار الأخير أيضاً اتصال Apple CarPlay وAndroid Auto. ومع ذلك، كان نظامنا، على الأقل، يُظهر سلوكاً متقلباً عند توصيل iPhone، بل وتوقف عن العمل مرتين. ويبدو أن هناك تحديثاً برمجياً يحل هذه المشكلة.

الطرازات والنسخ، كم تساوي الوحدة التي تراها؟

تتكون مجموعة Tipo SW من أربعة تجهيزات مختلفة -Pop وEasy وLounge وS-Design-، مدعومة بـمحركين بنزين -1.4 بقوة 95 CV وتيربو 1.4 T-Jet بقوة 120 CV-، ومحركين ديزل -1.3 Multijet بقوة 95 CV وMultijet 1.6 بقوة 120 CV- وخيار يعمل بالغاز المسال GLP ويعتمد على 1.4 T-Jet بقوة 120 CV.

تبلغ المجموعة، حتى أكتوبر 2017، سعر انطلاق يشمل العروض الترويجية، قدره 12,600 يورو، وهو يقابل النسخة 1.4 95 CV Pop بناقل حركة يدوي بست سرعات. إذا أردنا اختيار الديزل، فإن الخيار الأوفر هو 1.3 Multijet 95 CV Pop بناقل حركة يدوي بست نسب، بسعر بداية قدره 15,201 يورو.

وحدتنا، التي تسمى تجارياً 1.6 Multijet 120 CV Lounge 6v، يبدأ سعرها من 22,410 يورو. التجهيز القياسي لهذه النسخة كامل جداً، ويتضمن عناصر مثل المكيف الأوتوماتيكي، وإضاءة LED نهارية، وحزمة الرؤية مع مستشعرات الضوء والمطر، ومثبت السرعة، وجنوط 17 بوصة، أو قضبان السقف.

إلى كل ذلك يضاف الطلاء المعدني Azul Mediterráneo (510 يورو)، وحزمة الجلد Lounge (900 يورو)، وحزمة Business Lounge (900 يورو)، وحزمة الأمان Plus (500 يورو)، وحزمة الراحة Lounge (300 يورو). النتيجة النهائية هي ما يزيد قليلاً عن 25,000 يورو في الكتالوج، والتي بعد الخصومات التي تطبقها العلامة تبقى في حدود 20,000 يورو، حسب الشروط الخاصة لكل عميل.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانFIAT Tipoنسخة 1 · ابتداءً من 20,100 €