Fiat Tipo SW 1.6 Multijet Lounge 시승기, 이성이 감성을 이기는 순간

Fiat Tipo는 가격과 실용성 사이에서 최선의 균형을 찾는 고객들에게 필수적인 선택지 중 하나가 되었습니다.

그래서 이번 주 Highmotor 시승 코너에서는 패밀리 바디와 120마력 1.6 디젤 엔진을 장착한 Fiat Tipo를 준비했습니다. 매우 논리적인 조합입니다.

외관 디자인

Tipo는 유럽, 아프리카, 중동 등 여러 시장을 위한 저렴한 모빌리티 솔루션을 찾고 개발하는 Ægea 프로젝트 안에서 설계된 모델입니다. 그 디자인은 2015년에 처음 공개된 동명의 프로토타입을 바탕으로 합니다.

저희는 세단인 버전과 5도어 버전을 각각 언론 발표회에서 이미 만나본 적이 있으며, 링크에서 해당 기사를 읽어보실 수 있습니다. 하지만 가장 다목적이고 다재다능한 패밀리 버전은 아직 접해보지 못했습니다.

Tipo의 라인은 분명 놀라움 그 자체입니다. 공격적이면서도 시각적으로 매력적인 전면부는, 이 패밀리 바디에서 세 번째 볼륨이 나머지 차체 볼륨과 완벽하게 어우러지도록 설계된 조화로운 측면 및 후면부와 완벽하게 맞아떨어집니다.

가로형으로 배치된 큰 그릴이 출발점이 되며, 크롬 마감의 입체적인 디테일이 결합되어 차량의 이미지를 한층 돋보이게 합니다. 길쭉한 형태의 헤드램프는 이 버전에서 주간주행등 LED와 로우빔용 타원형 프로젝터를 통합하고 있습니다. 결과는 시각적으로 매우 만족스럽습니다.

하단에는 양쪽의 큰 몰딩에 의해 범퍼가 차체와 나란히 마감되어 있으며, 이 몰딩에는 안개등이 통합되어 있고 크롬으로 윤곽이 처리되어 있습니다. 이 역시 차량의 시각적 인상을 개선합니다. 작은 공기 흡입구가 이 차체에서 아마도 가장 매력적인 부분을 마무리합니다.

Tipo SW의 측면 모습 역시 매우 균형 잡혀 있습니다. 전면에서 이어지는 라인이 도어 손잡이 높이의 주름이나 창문 하단을 따라 흐르는 크롬 몰딩에서 느껴지듯, 약간 상승하는 경향을 띠며 역동적으로 흘러갑니다.

이 사양에서 17인치에 투톤 마감을 한 휠은 이탈리아 모델의 절제된 개성과 완벽하게 어울립니다. 이 모델은 지나치게 큰 타이어를 장착하지 않았는데, 이런 차급에서 가장 중요하지 않은 외관만을 개선하려는 유혹에 빠지지 않은 것입니다.

길이 4.57미터, 높이 1.51미터, 너비 1.74미터의 비율로 Tipo SW는 매우 절제된 비율을 자랑합니다. 5도어 버전과의 차이는 길이 20센티미터로, 전적으로 적재 공간에서 발생합니다.

내부 디자인

Fiat Tipo의 내부는 다시 한 번 실용성과 단순함에 대한 찬가입니다. 그렇다고 대시보드가 기분 좋은 디자인을 갖추지 않은 것은 아닙니다. 수평으로 흐르는 유연한 라인이 중간 높이의 은색 몰딩에 의해 두 개의 뚜렷한 면으로 나뉘어 시각적으로 즐겁습니다.

상단에는 신형이며 5도어 및 SW 차체에만 적용되는 UConnect HD 7″ 인포테인먼트 시스템과, 넓은 크기에 읽기 쉽고 이해하기 쉬운 계기판이 있습니다. 또한 이 계기판은 스티어링 휠 왼쪽 팔 부분의 버튼으로 조작하는 온보드 컴퓨터를 통해 많은 정보를 제공합니다.

대시보드 하단 스티어링 휠 왼쪽에는 헤드램프 높이, 안개등, 타이어 공기압 감시, ESC 차체 자세 제어 해제 등을 조작하는 스위치들이 있습니다.

중앙부에는 비상등 스위치와 CITY 모드 파워 스티어링 활성화 스위치가 있습니다. 하단에는 큰 조작 버튼이 달린 에어컨 모듈과, 장착된 경우 앞좌석 시트 열선 스위치가 있습니다.

견고하게 마무리된 단순한 구조Tipo의 내장재는 단순하고 기본적으로 단단한 소재로 만들어졌지만, 촉감은 좋으며, 부품 간의 맞춤새는 주행 중이나 울퉁불퉁한 아스팔트 위에서도 잡음을 전혀 만들어내지 않습니다.

시트는 꽤 단단하며, 저희 차량은 시각적으로는 매력적이지만 촉감은 그만큼 좋지 않고 약간 뻣뻣한 가죽으로 마감되어 있었습니다. 앞좌석은 전동 열선과 전동 요추 조절 기능을 갖추고 있어 운전자에게 알맞게 맞춰지며, 중장거리 주행에도 충분한 편안함을 제공합니다.

후면에는 60:40 분할 폴딩이 가능한 3인용 벤치 시트가 있습니다. 또한 가운데 등받이에는 편리한 팔걸이가 있는데, 이로 인해 가운데 좌석의 등받이가 지나치게 딱딱해집니다. 탑승자를 위한 공간은 전후 방향, 좌우 방향, 다리를 위한 높이 모두 매우 넉넉하지만, 3명보다는 2명이 타기에 더 적합합니다. 세 번째 좌석은 다소 침범적인 중앙 콘솔과 변속기 터널 때문에 제약이 있습니다.

550리터 용량의 트렁크는 Tipo 전 라인업 중 가장 크고 용량이 큽니다. 형태가 매우 규칙적이며, 높이가 다른 두 단의 이중 바닥 기능을 갖추고 있어 짐을 구획으로 나눌 수 있고, 두 번째 열 등받이를 접으면 단차 없이 완전히 평평한 공간을 만들 수 있습니다.

주행 다이내믹

가솔린, 디젤, LPG로 구동되는 다양한 엔진 라인업 중, 저희 차량에는 120마력과 320Nm을 발휘하는 1.6 디젤 Multijet II 엔진과 6단 수동 변속기를 결합한 파워트레인이 장착되어 있습니다. 라인업에서 가장 높은 성능을 자랑하는 이 조합으로 Tipo는 0에서 100km/h까지 10.1초의 가속 성능을 공인받았으며, 최고 속도는 200km/h입니다.

엔진은 이 패밀리 컴팩트의 핵심 요소 중 하나입니다
이 파워트레인은 FCA에서 가장 잘 알려진 것 중 하나로, 브랜드의 여러 모델에 장착되고 있습니다. 성능과 연비 수치 모두에서 탁월한 결과를 제공하는 엔진입니다. 실제로 이 Tipo는 평균 연비 3.7리터/100km, 도심 주행 시 4.4리터/100km, 고속도로 주행 시 놀랍도록 낮은 3.3리터/100km를 공인받았습니다. 복합 주행 기준 공인 CO2 배출량은 98g/km입니다.

이 수치들이 현실에서는 도달하기 어렵다는 것을 알고 있지만, 실제 사용에서 Tipo는 같은 등급에서 가장 연료 효율이 좋은 차량 중 하나입니다. 고속도로에서는 약 4리터, 쾌속도로에서는 5리터 미만, 도심에서는 최대 6.5리터 수준의 수치를 쉽게 달성할 수 있습니다. 1,100km 이상 진행한 저희 테스트 사이클에서 평균 연비는 5.4리터/100km로 측정되었습니다.

연비뿐만 아니라, Tipo는 이 엔진과 함께 매우 민첩하게 달립니다. 1,800rpm을 넘으면 놀라운 힘을 발휘합니다. 그 이하에서는 성능이 다소 부족하지만 1,500rpm부터는 충분히 사용할 수 있습니다. 이 엔진이 3,500rpm까지 발휘하는 추진력(그 이상에서는 힘이 떨어지기 시작함)은 대단해서, 공식 수치보다 15~20마력 정도 더 가지고 있다고 생각하기 쉽습니다.

앞바퀴 구동은 6단 수동 변속기가 담당하며, 그 촉감은 개선의 여지가 있습니다. 일반적인 사용에서는 기어가 쉽게 힘들이지 않고 들어가지만(스트로크가 다소 긴 편임), 조금 더 빠르게 변속하려고 하면 기어를 잘못 넣기 쉽고, 촉감이 거칠고 부정확해집니다. 따라서 이는 어떤 야심도 없는 일상적 사용을 위해 설계된 변속기입니다.

서스펜션은 앞축에 맥퍼슨 스트럿, 뒤축에 반독립식 토션 빔으로 구성되어 있습니다. 서스펜션은 노면의 요철로부터 차체를 잘 격리하지만, 다소 부드러운 세팅으로 인해 무게가 약 1,500kg에 달하는 차체의 관성이 분명하게 드러납니다.

차내 정숙성도 적절한데, 공기역학과 노면 소음 제어 모두에서 잘 처리된 덕분에 충분한 차음 효과를 제공합니다. 고속도로 주행은 손쉬운 일이 되며, 최신 버전에서는 Apple CarPlay와 Android Auto 연결도 제공하는 멀티미디어 시스템이 함께합니다. 다만, 적어도 저희 차량에서는 iPhone을 연결했을 때 다소 불안정하게 동작했으며, 두어 차례는 먹통이 되기도 했습니다. 이 문제를 해결하는 소프트웨어 업데이트가 있는 것으로 보입니다.

라인업과 트림, 여러분이 보고 계신 차량의 가격은?

Tipo SW 라인업은 네 가지 다른 트림 -Pop, Easy, Lounge, S-Design-으로 구성되며,

두 가지 가솔린 엔진

-95마력 1.4 및 120마력 1.4 T-Jet-, 두 가지 디젤 엔진 -95마력 1.3 Multijet 및 120마력 1.6 Multijet-, 그리고 120마력 1.4 T-Jet을 기반으로 한 LPG 연료 옵션도 있습니다.

2017년 10월 기준 라인업의 출고가는 프로모션 포함 12,600€이며, 이는 6단 수동 변속기를 갖춘 95마력 1.4 Pop 버전에 해당합니다. 디젤을 원한다면 가장 저렴한 옵션은 6단 수동 변속기를 갖춘 95마력 1.3 Multijet Pop으로, 시작 가격은 15,201€입니다.

저희 차량은 상업적으로 1.6 Multijet 120마력 Lounge 6단으로 불리며, 가격은 22,410€부터 시작합니다. 이 버전의 기본 장비는 매우 풍부하며, 자동 에어컨, 주간주행등 LED, 빛 및 비 센서가 포함된 시야 패키지, 크루즈 컨트롤, 17인치 휠, 루프 레일 등이 포함되어 있습니다.

여기에 메탈릭 페인트 Azul Mediterráneo(510€), Pack Cuero Lounge(900€), Pack Business Lounge(900€), Pack de Seguridad Plus(500€), Pack Confort Lounge(300€)를 추가해야 합니다. 최종 카탈로그 가격은 25,000€를 조금 넘으며, 브랜드가 적용한 할인 후에는 각 고객의 개별 조건에 따라 약 20,000€ 정도가 됩니다.

이 차량의 제원

세단FIAT Tipo1 버전 · 20,100 €부터