新型パンダにもTwinAirが搭載され、バリエーションも増える予定です。

このイタリアのブランドは、この控えめな2気筒エンジンで見事に的を射ました。燃費と排出ガスの削減を必死に求める時代には、まさにうってつけです。だからこそ、数週間前に「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したこの金の卵を、さらに活用し続けたいと考えるのも当然でしょう。

最も分かりやすい方法の一つは、グループのFiatのより多くの車種に搭載を広げることです。新型Lancia Ypsilonが次に選ばれたモデルとなり、2011年が終わる前にPunto Evoのラインナップにも加わる予定です。

一方で、昨年末に判明したことですが、Alfa Romeo MiToも2012年に、このエンジンを搭載することになります。さらに、次世代のFiat Pandaにも搭載されることが確認されました。こちらも、公式発表の時期が近づいてきています。

ただし、この小型車には、これまで大きな成功を収めているTwinAirのターボ過給版は搭載されません。代わりに、出力66馬力の自然吸気仕様となります。これは、車両価格だけでなくガソリン代も極力抑えたい、市街地用の車を求める顧客だけを想定したものです。また、このエンジンは今後、天然ガスにも対応したバージョンや、約110 CVの高出力バージョンなど、さらにバリエーションを増やしていく予定です。

出典 | Autocar