ABTの手によって、Skoda Kodiaqはさらに過激なバージョンへと生まれ変わります。RSに先駆けてのお披露目です。

次第に、スポーツ車とSUVという二つの言葉は、同じ文の中で使っても違和感がなくなってきました。というのも、この二つのコンセプトは長年にわたり手を取り合ってきたからです。今日では、明確にスポーツ志向を備えたSUVをラインナップに持たないメーカーはほとんどありません。Skodaがその好例を示したのが、間もなく登場するKodiaq RSです。しかし、チューナーのABTは待ちきれず、この最強のチェコ製SUVの登場を待てない顧客を満足させるべく、よりラディカルなバリアントを世に送り出すことを決めました。

ABTは、VAGグループの車両に、走行性能を大幅に高める機械的な調整を施すことで知られています。今回、Skoda Kodiaqがこのドイツのチューナーの主要なターゲットとなり、同社はエンジンのスポーツ性能を極限まで引き出し、次のレベルへと引き上げました。

Skodaはこのセグメントでの経験こそ比較的浅いものの、間違いなくその持ち札の使い方を心得てきました。現在、KarooとKodiaqの両モデルは、同社だけでなくSUVセグメント全体でもベストセラーの一つとなっており、そのおかげでSkodaは、近日中に登場する「RS」の名を冠したより過激なKodiaqを開発することができました。しかし、ABTは先手を打ち、このモデルに対する自社の解釈を提示することを選びました。

まず目を引くのは、最大22インチという巨大なホイールです。これらは、より控えめな18インチにも変更可能です。ただし、ABTはチェコ製SUVの見た目の変更だけにとどまらず、Kodiaqに搭載されているパワートレインの中からいくつかを選び、その能力に応じてそれぞれ性能を向上させています。

まずガソリンエンジンの2.0 TSIは、最大216 CVと360 Nmのトルクを発揮でき、ABTの手を経て真のSUV GTiへと生まれ変わります。ディーゼルについては、このドイツのチューナーが標準で2段階（150 CVと190 CV）の出力を持つ2.0 TDIから、180 CVと215 CVを引き出すことに成功しました。同時に、トルクはそれぞれ380 Nmと440 Nmまで引き上げられています。

ABTはSkoda Karoqもラディカルに仕上げていますが、控えめなやり方を取っています。これにより顧客は、大げさな出力アピールはせずにSUVの性能を向上させることができます。一方、チェコのメーカー自身が、より過激でスポーティなKodiaqを世に送り出すことを担いました。そのモデルは240 CVの出力を備え、名称はRSとなります。

この車の諸元表

オフロードSkoda Kodiaq16 グレード · 46,800 € より