Audi e-tronGTRは、Audi R8の電気自動車版後継車となります

Audiは、Audi e-tron GTRの開発を進めています。Audi R8に対するもう一つの電動スポーツカーです。

Audiは、ガソリンエンジンを搭載するAudi R8への取り組みを維持するだけでなく、最近ではR8自身のV10エンジンに敬意を表し、限定版かつ特別仕様車を発表しました。そこではストリートカーに、レーシングカー並みの性能をもたらしたエンジンそのものが主役となっています。

いずれにせよ、Audiは近い将来に向けて電動モーターにも力を入れており、そのためAudi e-tronファミリーは拡大を続けています。2018年のAudi e-tronの発表以降、Audi e-tron GTなどの次期モデルや、2019年スーパーボウルのCMで示唆された将来構想に至るまで、英国の専門誌Carの同僚たちが、Audiの電動スポーツカーに関する情報を先行して伝えています。

記事のヘッダーを飾り、この段落のすぐ上に掲載されている革新的なAudi PB18コンセプトを量産化することはほぼ確実ではありませんが、展示車に採用された技術を取り入れる可能性は高く、また電動のAudi R8プロトタイプの開発も継続されてきました。そしてAudiは、Audi R8に着想を得つつも別の代替車両の開発にも取り組んでいます。

Audi R8の代替となるのは、完全な電気自動車でありながら、そのコンセプトはインスピレーションの源である魅力的なスポーツカー、つまり内燃機関モデルに基づいているからです。

Audi e-tron GTR

Audi e-tron GTRという名称で、概念的にAudi R8と関連を持つスポーツカーの電動版が登場すると予想されます。

この車は2022年に市場投入される見込みです。これは、欧州議会の委員会が、走行1キロメートルあたりの二酸化炭素排出量を最大95グラムに抑える規制を施行した1年後にあたります。

この条件について言えば、Audi R8 Coupe V10 FSI quattro S tronicの認証数値は1キロメートルあたり293グラムであり、Audi R8はこの基準を満たせていません。そのため、このモデルは転換点に立たされており、おそらく生産終了が近いと考えられます。

Audi e-tron GTRは、Audi R8が販売店で提供してきたAudiファミリーとしてのスポーティさと特別感を受け継ぐ存在になるでしょう。

Audi e-tron GTRのアーキテクチャは、同じグループの兄弟車Porsche Taycanがすでに生産されているVolkswagen J1電動車両プラットフォームをベースにし、アルミ製モノコックシャシーから組み立てられる見込みです。

Audi e-tron GTRの技術は、アウディの代名詞であるquattroの全輪駆動をベースにし、3基の電動モーターを備えて前後軸に駆動力を配分し、Audi R8 Coupe V10 FSI performance quattro S tronicが提供する500 kW（620 CV）を上回る出力を発生させるとされています。

Audi e-tron GTRの航続距離は500キロメートルを超え、95 kWhのバッテリーはケーブルなしで充電できることが見込まれています。