BMW は iX5 Hydrogen の内部構造、水素タンクを披露します

ご存知のとおり、BMW は Toyota などの他のブランドとともに、車両向け水素技術の開発をリードする存在です。ドイツブランドの場合、iX5 Hydrogen がこの技術の開発と試験のすべてが集中しているモデルです。計画どおりに進めば、iX5 Hydrogen は 2028年に道路に登場する 予定です。

BMW は、この技術と iX5 Hydrogen の開発の進捗について透明性を保ってきました。今回は、そのモデルの重要な部分である水素タンクを見せるために内部が公開されています。市場に投入される iX5 Hydrogen には新しい水素タンク技術が採用され、そのタンクは新しい配置と大きさを備えており、iX5 Hydrogen が 最大750キロメートルの航続距離 を認証できるようにしています。

この700バールの高圧タンクは、車両構造そのものが提供する機械的保護の恩恵を受けており、高い安全性を確保しています。さらに BMW Hydrogen Flat Storage システムにより、車内のスペースを効率的に活用できるうえ、Gen6バッテリーと両立する ため、室内スペースを失うことがなく、搭載する駆動方式に関係なく、他のモデルと同じ生産ラインで製造することができます。

水素の貯蔵は、新しいフラットタンクシステムで行われます。このシステムは、炭素繊維強化複合材で製造され、金属フレームに組み込まれ、並列に相互接続された7本の高圧タンク で構成されています。この設計の特徴は、個別の圧力容器ではなく、複数の室が接続されて一つの密閉ユニットを形成し、それが中央のメインバルブで制御される点にあります。この設計により、iX5 Hydrogen は航続距離を伸ばすと同時に、真空状態から5分以内に満充填できるようになります。

特筆すべきは、新しい BMW iX5 Hydrogen が、新しいトランスミッションおよびシャシー制御ソフトウェア「Heart of Joy」の恩恵を受けている点です。これは2025年初頭の BMW Vision Driving Experience の発表で披露されたもので、Neue Klasse に属する BMW の電気自動車のパワートレインと走行ダイナミクスを管理する役割を担います。さらに、最新世代の燃料電池技術 Gen3 を搭載しており、従来モデルよりも高出力かつ高効率になっています。