BYD Dolphin G DM-i：最安値のプラグインハイブリッドを試乗

Antonio Roncero @roncero_antonio 23 6月 2026 10 min.

BYD Dolphin G DM-iは、価格18,700ユーロから、最大105 kmの電動航続距離を備えたスペイン市場で最も安価なプラグインハイブリッドとして発売されます。

BYD Dolphin G DM-iは、非常に強力な論点を持ってスペインに上陸します。メーカーが発表した価格を、発売キャンペーン、Plan Auto+の補助金、ファイナンス割引を考慮して見ると、市場で最も安いプラグインハイブリッドとなります。価格は18,700ユーロからです。

今回は非常に短い初期試乗でその車を体験することができ、私たちが予想していたことを確認できました。BYDは、「○○ユーロから」と注目を集めるためのエントリーモデルとしてPHEVを投入したのではなく、PHEV技術を、それがあまり意味を持たないと思われていたセグメントにまで本当に持ち込んだのです。

国内発表はBYDの公式ディーラー数か所で同時に行われ、私たちの初期試乗はマドリードのHarmony Autoで行われました。もっと時間をかけて運転し、日常的に使ってみる必要があります。しかし第一印象として、Dolphin G DM-iが非常に高い目標を掲げていることは確認できました。

18,700ユーロから買えるPHEV：その裏にあるカラクリは？

価格は、当然ながら最初の見出しになります。エントリーグレードのDolphin G DM-i Activeは、25,200ユーロからですが、キャンペーン、Plan Auto+の補助金、ファイナンスを適用すると、前述の18,700ユーロからと発表されています。ここがカラクリの一つで、その価格はキャンペーン込みなのです。もう一つは、その価格で選べるのが7.4 kWhの小容量バッテリー版のみで、電動航続距離は40 kmだという点です。最大105 kmの航続距離を備えたDolphin G DM-iを望む場合、すべての割引と補助金を適用しても、21,000ユーロを少し超えるところからになります。

それでも、商業的なインパクトは明らかです。BYDは、全長4.16メートルで、Cero（環境ラベル「0」）のラベルを持ち、425リットルのラゲッジスペースを備えたプラグインハイブリッドを市場に投入しました。この価格帯には他のPHEVが存在しないため、ほかのPHEVと競合するわけではありません。プラグインしないハイブリッド小型車、小型ガソリンSUV、さらには100％電気の都市型車両の代替となるモデルです。

ラインナップは4つのグレードで構成され、価格は以下の通りです。キャンペーン、Plan Auto+、ファイナンスを考慮したものです。

BYD Dolphin G DM-i Active：18,700ユーロから
BYD Dolphin G DM-i Boost：21,376ユーロから。
BYD Dolphin G DM-i Comfort：22,846ユーロから。
BYD Dolphin G DM-i Sport：23,826ユーロから。

最も興味深いステップアップはおそらくBoostグレードでしょう。18.3 kWhの大容量バッテリーを搭載し、WLTP基準で105 kmの電動航続距離を実現します。Activeは価格で引き付けるエントリーモデルですが、先ほど述べたように、7.4 kWhのバッテリーでは認証上の電動航続距離が40 kmに制限されます。

このモデルにより、BYDのスペインにおけるPHEVラインナップが広がります。すでに、Atto 2 DM-i、Seal U DM-i、Seal 6 DM-iなどがセダンおよびTouringのボディバリエーションで展開されています。

小型だが、コンパクトカー並みのラゲッジスペース

Dolphin G DM-iは、全長4,160 mm、全幅1,825 mm、全高1,575 mm、ホイールベース2,610 mmです。つまり都市型車両またはBセグメントに属しますが、幅はかなりあり、小型SUVに近い実用的な設計です。

特に目を引くのは、スペースの活用です。BYDは425リットルのラゲッジスペースを謳っており、この全長の車としては非常に優れた数値です。プラグインハイブリッドではバッテリーが積載能力を減らすことが多いため、なおさらです。床下には45リットルの追加収納スペースがあり、ケーブルや小物の保管に便利です。さらに後席背もたれを倒すと、容量は最大1,225リットルまで拡大します。

インテリアは、BYDの他のモデルで既におなじみのレシピに従っています。クリーンなデザイン、フローティング型のセンターディスプレイ、デジタルメーター、そして前席の間にスペースを確保する配置です。シフトセレクターはステアリングコラムに配置されているため、ドリンクホルダーや小物入れを備えた中央スペースを確保でき、グレードによってはスマートフォンのワイヤレス充電も備えます。

設計は明らかに機能性重視で、サイズに対して十分な広さがあり、理解しやすい運転席と、上位グレードでは同セグメントでは珍しい装備も備えています。

DM-iテクノロジー：ほとんどの時間は電気で走行

Dolphin G DM-iのプラグインハイブリッドシステムは、BYDのDual Mode Intelligence技術を採用しています。基本的に、車は電動走行を優先し、エネルギーを生成したり、バッテリーの充電量を維持したり、特定の状況で駆動をサポートしたりする必要がある時にのみ、1.5リットル4気筒ガソリンエンジンを使用します。

全グレードで内燃エンジンは95 CVの1.5リッターで、163 CV・210 Nmの前輪電動モーターと協働します。システム全体の出力はバッテリーによって異なり、Activeは176 CV、Boost、Comfort、Sportは212 CVです。0から100 km/hまでの加速は8.3秒、最高速度は全グレードで180 km/hです。

BYD Dolphin G DM-i Active

Activeグレードは7.42 kWhのBlade LFPバッテリーを使用します。WLTP基準で40 kmの電動航続距離、複合で最大1,020 kmの総航続距離を認証取得しています。加重燃費は2.6 l/100 km、CO2排出量は60 g/kmです。複合燃費は4.3 l/100 kmです。

これはエントリーモデルであり、18,700ユーロからと発表できる根拠です。毎日充電でき、都市部の比較的短い距離で、Ceroラベルを持つ非常に手頃なPHEVを求める人に適しています。毎日充電でき、より多くの距離を電気で走りたい人には、上位グレードの方が推奨されますが、昔のガソリン車やディーゼル車と同じく、価格差が見合うか、そして大容量バッテリーの割高分をいつ回収できるかを計算する必要があります。

BYD Dolphin G DM-i Boost、Comfort、Sport

Boost、Comfort、Sportは18.3 kWhのバッテリーを搭載し、WLTP基準の電動航続距離は最大105 kmに伸び、加重燃費は1.4 l/100 km、複合総航続距離は1,040 kmに達します。認証上のCO2排出量は32 g/km、平均燃費は4.5 l/100 kmです。

この構成がDolphin G DM-iの中で最も魅力的です。頻繁に充電すれば、日々の移動の大部分をガソリンを使わずにカバーできるからです。また、長距離移動では内燃エンジンの利点も残り、多くのEVを制約する充電インフラへの依存もありません。

充電：直流で最大39 kW

Activeグレードは交流3.3 kWでの充電に対応し、15％から100％までを約3時間弱で充電できます。出力は控えめですが、夜間に充電すれば7.42 kWhのバッテリーには十分です。

18.3 kWhのバッテリーを搭載したグレードは、交流出力が6.6 kWに上がり、直流での急速充電は39 kWに対応します。メーカーのデータによると、10％から80％まで26分で充電できます。最新の電気自動車と比べると高い出力ではありませんが、この価格とサイズのPHEVとしては珍しい水準です。いずれにせよ、どちらのバッテリーオプションでも、家庭用コンセントで夜間に快適に充電することを検討できます。

Boostグレード以上にはV2L機能も含まれ、最大3.3 kWの出力で外部の電気機器に給電できます。レジャー、仕事、非常時に便利な機能で、手頃な価格の小型車でありながら、上位セグメントのソリューションを備えている点で価値を高めています。

Activeグレードには既に16インチホイール、前後のパーキングセンサー、リアビューカメラ、LEDヘッドライト、オートエアコン、8.8インチのデジタルメーター、10.1インチのタッチスクリーン、Apple CarPlay、Android Auto、音声操作が含まれています。

Boostでは大容量バッテリー、12.8インチのセンターディスプレイ、ヒーター付き前席、ヒーター付きステアリング、電動格納式ドアミラー、アンビエントライト、15 Wのワイヤレス充電、後席エアベント、後席USBポート、8スピーカーのオーディオシステム、そしてV2L機能が加わります。

Comfortではさらにレベルが上がり、ヘッドアップディスプレイ、電動シェード付きパノラマルーフ、360度カメラ、電動調整とランバーサポート付きの運転席、18インチホイール、ミックス素材のシート、Google Maps、Google Assistantを含むGoogle連携のマルチメディアシステムが備わります。

Sportはコンフォートをベースに、18インチのダークホイール、専用エンブレム、スポーティーなデザインのバイトーンシートなど、独自のイメージを加えています。

安全面では、全Dolphin G DM-iにアダプティブクルーズコントロール、インテリジェントクルーズコントロール、レーンキープアシスト、車線逸脱の注意喚起、前後の横断交通警告と自動ブレーキ、ブラインドスポットモニター、ドライバーモニタリング、ドアオープン警告を含む幅広い運転支援機能が標準装備されています。

初期試乗：Dolphin G DM-iは誰に向いているのか？

Dolphin G DM-iはデザインや走りの楽しさで感動させようとするモデルではありません。その強みは合理性にあります。コンパクトなサイズ、Ceroラベル、外寸に対して大きなラゲッジスペース、日常使用に十分な電動航続距離、そして従来のPHEVの常識を覆すエントリー価格です。

PHEVは一般的に中型SUV、セダン、または3万ユーロ以上のモデルと結び付けられがちな市場において、BYDは一般的な購入者にずっと近い提案をしています。強みは、少ない出費で役立つ先進技術を多く提供することです。そしてその点で、少なくとも紙の上では、Dolphin G DM-iには競合がほとんどありません。

週に100 km未満の日常的な移動があり、自宅または職場で充電できるドライバーに特に適したモデルです。運転しやすく、都市交通では機敏で、郊外へ出るときも快適です。そのようなシーンでは、Boost、Comfort、Sportは平日ほぼEVのように使え、ガソリンエンジンは旅行や予定外の用事、長距離移動のために残しておけます。

Ceroラベルは欲しいが、純粋な電気自動車に移行する準備ができていないという人にも興味深い選択肢でしょう。最大1,040 kmの総航続距離は充電への不安を減らし、電動航続距離は日常の燃料費節約に役立ちます。

Activeは価格面で魅力がありますが、小容量バッテリーのため上位グレードと比べると訴求力は限定的です。Boostは、予算を大きく超えずに大容量バッテリーを求める人にとって、最もバランスの取れたグレードに思えます。Comfortは、より多くの先進装備と快適性を求める人にとって最も魅力的でしょう。Sportは、個性的な外観を好む人向けの、デザイン重視の選択肢です。

結論：セグメントを変えうる価格

BYD Dolphin G DM-iは非常に明確なコンセプトを掲げています。プラグインハイブリッドの大衆化です。キャンペーン、割引、Plan Auto+、小容量バッテリー、そして最大40 kmの電動航続距離という条件付きで18,700ユーロから、スペイン市場で最も安いPHEVとしての地位を確立し、ライバル各社にとっては、はるかに高価な代替案を正当化するのがますます難しくなるという厳しい立場を生み出しています。