BYD Dolphin G DM-i: Piyasadaki en ucuz plug-in hibrit ile direksiyon başında

BYD Dolphin G DM-i, güçlü bir argümanla İspanya’ya geliyor: markanın açıkladığı fiyata göre, lansman kampanyaları, Plan Auto+ teşvikleri ve finansman indirimi dikkate alındığında, piyasadaki en ucuz plug-in hibrit. Fiyatı 18.700 euro’dan başlıyor.

Bu modeli çok kısa bir ilk temas sırasında tanıma fırsatı bulduk; bu, zaten sezdiklerimizi doğrulamak için yeterliydi: BYD, “şu fiyattan başlayan” ifadesiyle dikkat çekmek için yalnızca giriş seviyesinde bir plug-in versiyonu piyasaya sürmekle yetinmek istemedi; PHEV teknolojisini daha önce pek anlamlı görünmeyen bir segmente gerçekten taşıdı.

Ulusal tanıtım, BYD’ın resmi bayilerinin birçoğunda eş zamanlı olarak yapıldı; bizim ilk temasımız ise Madrid’deki Harmony Auto’da gerçekleşti. Aracı kullanmak ve onunla daha uzun süre birlikte yaşamak gerekecek. Ama ilk izlenim olarak, Dolphin G DM-i’nin çok yüksek hedefler koyduğunu söyleyebilirim.

18.700 euro’dan başlayan bir PHEV: işin püf noktası nerede?

Fiyat, kaçınılmaz olarak ilk başlıktır. Çünkü giriş seviyesi BYD Dolphin G DM-i, Active donanımıyla 25.200 euro’dan başlıyor; ancak kampanyalar, Plan Auto+ teşvikleri ve finansmanla birlikte yukarıda bahsedilen 18.700 euro’dan itibaren ilan ediliyor. Püf noktasının bir kısmı bu: fiyat kampanyalı fiyat. İkinci kısmı ise bu rakamla yalnızca 40 km elektrikli menzil sunan küçük bataryalı versiyona erişebilmeniz. 105 km’ye kadar menzil sunan Dolphin G DM-i’yi istiyorsanız, tüm indirim ve teşviklerle birlikte fiyat 21.000 euro’nun biraz üzerinden başlıyor.

Yine de ticari etki açık: BYD, 4,16 metre uzunluğunda, Sıfır etiketli ve 425 litre bagaj hacmine sahip bir plug-in hibrit piyasaya sunmayı başardı. Bu araç, bu fiyat aralığında başka PHEV’lerle rekabet etmiyor, çünkü basitçe bu aralıkta başka PHEV yok. Şarj edilemeyen hibrit küçük araçlara, küçük benzinli SUV’lara ve hatta yüzde yüz elektrikli şehir araçlarına bir alternatif niteliğinde.

Gamı, kampanyalar, Plan Auto+ ve finansman dikkate alınarak aşağıdaki fiyatlarla dört versiyon olarak düzenlenmiştir:

• BYD Dolphin G DM-i Active: 18.700 euro’dan itibaren
• BYD Dolphin G DM-i Boost: 21.376 euro’dan itibaren.
• BYD Dolphin G DM-i Comfort: 22.846 euro’dan itibaren.
• BYD Dolphin G DM-i Sport: 23.826 euro’dan itibaren.

En ilginç sıçrama muhtemelen Boost donanımında: 105 kilometrelik WLTP elektrikli menzile ulaşmayı sağlayan 18,3 kWh’lik büyük bataryayı içeriyor. Active, fiyatıyla giriş cazibesi sunuyor, ancak daha önce de söylediğimiz gibi 7,4 kWh’lik bataryası onaylı elektrikli menzili 40 kilometreyle sınırlıyor.

Bu model, BYD’ın İspanya’daki PHEV gamını genişletiyor; burada zaten Atto 2 DM-i, Seal U DM-i ve Seal 6 DM-i gibi modeller, sedan ve Touring kasa varyantlarıyla mevcut.

Küçük bir plug-in hibrit, ama kompakt bir bagajla

Dolphin G DM-i, 4.160 mm uzunluğunda, 1.825 mm genişliğinde ve 1.575 mm yüksekliğinde; dingil mesafesi ise 2.610 mm. Bu nedenle şehir aracı veya B segmenti bir araç, ancak belirgin bir genişliğe ve bazı küçük SUV’ların yaklaşımına daha yakın pratik bir konsepte sahip.

En dikkat çekici nokta alanın değerlendirilmesi. Markanın açıkladığı 425 litrelik bagaj, bu uzunluktaki bir araç için çok iyi bir rakam. Üstelik bu bir plug-in hibrit olduğunda, bataryanın genellikle yük kapasitesinden yediği göz önüne alındığında bu daha da etkileyici. Zemin altında kablo veya küçük eşyalar için kullanışlı 45 litrelik ek bir bölme var. Arka koltuk arkalıkları yatırıldığında ise kapasite 1.225 litreye kadar çıkabiliyor.

İç mekan, BYD’ın diğer modellerinde zaten bilinen bir formülü izliyor: temiz tasarım, sabit merkezi ekran, dijital göstergeler ve ön koltuklar arasında alan açacak şekilde düzenlenmiş bir yerleşim. Vites seçici direksiyon kolonuna yerleştirilmiş; bu da merkezde, eşya bölmeleri, bardaklıklar ve donanıma göre cep telefonu için kablosuz şarj içeren bir alan yaratılmasına olanak tanıyor.

Yaklaşım açıkça işlevsel: boyutuna göre iyi bir genişlik, anlaşılması kolay bir sürücü pozisyonu ve üst donanımlarda bu segmentte pek rastlanmayan öğeler içerebilen bir ekipman seti.

DM-i teknolojisi: çoğu zaman elektrikli sürüş

Dolphin G DM-i’nin plug-in hibrit sistemi, BYD’ın Dual Mode Intelligence teknolojisini kullanıyor. Özünde araç elektrikli çalışmayı önceliklendirir ve enerji üretmek, batarya şarjını korumak ya da belirli koşullarda çekişi desteklemek gerektiğinde 1,5 litrelik, dört silindirli benzinli motora başvurur.

Tüm versiyonlarda yanmalı motor 95 CV’lik bir 1.5 motordur ve 163 CV ile 210 Nm’lik ön elektrik motoruyla birlikte çalışır. Sistemin toplam gücü bataryaya göre değişir: Active için 176 CV, Boost, Comfort ve Sport versiyonlarında ise 212 CV. 0’dan 100 km/s’ye hızlanma 8,3 saniye, azami hız ise tüm versiyonlarda 180 km/s.

BYD Dolphin G DM-i Active

Active versiyonu 7,42 kWh’lik bir Blade LFP batarya kullanıyor. WLTP onaylı elektrikli menzili 40 kilometre ve birleşik toplam menzili 1.020 kilometreye kadar. Ağırlıklı tüketimi 2,6 l/100 km, CO2 emisyonu ise 60 g/km. Birleşik tüketim 4,3 l/100 km.

Bu, giriş versiyonu ve 18.700 euro’dan başlayan fiyatı duyurmaya izin veren versiyon. Çok uygun fiyatlı, Sıfır etiketli bir PHEV isteyenler ve nispeten kısa şehir içi mesafeler yapanlar için mantıklı. Her gün şarj edebilen ve daha fazla kilometre elektrikli kullanmak isteyenler için üst versiyonlar daha tavsiye edilebilir; ancak benzin ve dizelde olduğu gibi, fark kazandırıp kazandırmadığını ve daha büyük bataryalı versiyonların fiyat farkının ne zaman amorti edileceğini hesaplamak gerekir.

BYD Dolphin G DM-i Boost, Comfort ve Sport

Boost, Comfort ve Sport versiyonları 18,3 kWh’lik bataryayı taşıyor; bu sayede WLTP elektrikli menzil 105 kilometreye çıkıyor, ağırlıklı tüketim 1,4 l/100 km’de kalıyor ve birleşik toplam menzil 1.040 kilometreye ulaşıyor. Onaylı emisyonlar 32 g/km, ortalama tüketim ise 4,5 l/100 km.

Bu yapılandırma, Dolphin G DM-i’nin en ilginç olanı; sık şarj edildiğinde günlük yolculukların büyük bölümünü benzin tüketmeden karşılamayı sağlıyor. Ayrıca uzun yolculuklarda termal motorun avantajını koruyor ve birçok saf elektrikli aracı etkileyen şarj altyapısına bağımlılığı ortadan kaldırıyor.

Şarj: doğru akımda 39 kW’a kadar

Active versiyonu alternatif akımda 3,3 kW şarjı destekliyor ve gece boyunca %15’ten %100’e yaklaşık üç saatten kısa sürede çıkabiliyor. Güç mütevazı, ancak gece şarj edilmesi durumunda 7,42 kWh’lik batarya için yeterli.

18,3 kWh’lik bataryalı versiyonlar alternatif akım gücünü 6,6 kW’a çıkarıyor ve doğru akımda 39 kW’a kadar hızlı şarj ekliyor. Markanın verilerine göre %10’dan %80’e 26 dakikada çıkabiliyor. Modern bir elektrikli aracın gücüyle karşılaştırıldığında yüksek sayılmaz, ancak bu fiyat ve boyuttaki bir PHEV için alışılmadık. Her durumda, iki batarya seçeneğiyle de gece evde rahatça ev prizinden şarj etmeyi düşünebilirsiniz.

Boost donanımından itibaren, 3,3 kW’a kadar harici elektrikli cihazları besleyebilen V2L işlevi de dahil. Eğlence, iş veya acil durumlar için pratik bir özellik; üst segment çözümler sunan, ama uygun fiyatlı bir şehir aracı olarak sunulan bir araçta değer katıyor.

Active donanımı zaten 16 inç jantlar, ön ve arka park sensörleri, geri görüş kamerası, LED farlar, otomatik klima, 8,8 inç dijital gösterge paneli, 10,1 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay, Android Auto ve sesli kontrol içeriyor.

Boost, büyük bataryaya ek olarak 12,8 inç merkezi ekran, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon, elektrikli katlanabilir dikiz aynaları, ambiyans aydınlatma, 15 W kablosuz şarj, arka hava çıkışları, arka koltuklarda USB portları, sekiz hoparlörlü ses sistemi ve V2L işlevi ekliyor.

Comfort, Head-Up Display, elektrikli panoramik cam tavan perdesi, 360 derece kamera, elektrikli ayarlı ve bel desteği olan sürücü koltuğu, 18 inç jantlar, karma döşeme ve Google Maps ile Google Assistant dahil Google entegrasyonlu multimedya sistemiyle seviyeyi epey yükseltiyor.

Sport, Comfort’un temelini alıyor ve karartılmış 18 inç jantlar, kendine özgü logolar ve sportif ilham kaynaklı iki renkli döşeme ile özel bir görünüm ekliyor.

Güvenlikte, tüm Dolphin G DM-i’ler geniş bir asistan paketi içeriyor: uyarlanabilir hız sabitleyici, akıllı hız sabitleyici, şerit tutma asistanı, istem dışı şerit değiştirme uyarısı, ön ve arka çapraz trafik uyarısı ve otomatik frenleme, kör nokta dedektörü, sürücü izleme ve kapı açılma uyarısı.

İlk temas: Dolphin G DM-i kimin için mantıklı?

Dolphin G DM-i, tasarımı veya sportifliğiyle heyecan yaratmayı amaçlamıyor. Gücü rasyonalitesinde yatıyor: kompakt boyut, Sıfır etiketi, dış boyutuna göre büyük bagaj, günlük kullanım için yeterli elektrikli menzil ve plug-in hibritlerin olağan mantığını kıran bir giriş fiyatı.

PHEV’lerin genellikle orta boy SUV’lar, sedanlar veya 30.000 euro’nun üzerindeki modellerle ilişkilendirildiği bir piyasada, BYD çok daha genel alıcıya yakın bir şey sunuyor. Güçlü yanı, az parayla çok fazla kullanışlı teknoloji sunması. Ve burada, en azından kağıt üzerinde, Dolphin G DM-i’nin çok az rakibi var.

Evde veya işte şarj edebilen ve günlük mesafesi 100 kilometreden kısa olan sürücüler için özellikle uygun bir model. Kullanımı kolay, şehir trafiğinde çevik, yola çıkılınca rahat… Bu senaryoda Boost, Comfort ve Sport versiyonları hafta içi neredeyse bir elektrikli araç gibi çalışabiliyor, benzinli motoru seyahatler, beklenmedik durumlar ya da uzun yolculuklar için saklıyor.

Şarj edilebilirliği tam elektrikli bir araca geçmeye hazır hissetmeyen ama Sıfır etiketi isteyenler için de ilginç bir alternatif olabilir. 1.040 kilometreye kadar birleşik toplam menzil şarj kaygısını azaltırken, elektrikli menzil günlük kullanımda yakıt tasarrufu sağlıyor.

Active, fiyatı nedeniyle mantıklı; ancak küçük bataryası üst donanımlara göre çekiciliğini sınırlıyor. Bütçeyi aşmadan büyük bataryaya sahip olmak isteyenler için Boost en dengeli versiyon gibi görünüyor. Comfort, daha fazla teknoloji ve konfor isteyenler için muhtemelen en cazip olanı olacak; Sport ise farklı bir görünüm tercih edenler için estetik bir seçenek olarak kalıyor.

Sonuç: segmenti değiştirebilecek bir fiyat

BYD Dolphin G DM-i çok net bir fikirle geliyor: plug-in hibriti demokratikleştirmek. Kampanyalar, indirimler, Plan Auto+ ve küçük batarya ile, 40 km’ye kadar elektrikli menzil sunarak 18.700 euro’dan başlayan fiyatıyla İspanyol piyasasının en ucuz PHEV’i konumunda ve rakip markaları, çok daha pahalı alternatiflerini savunmakta zorlanacakları rahatsız edici bir konuma sokuyor.

Daha fazla sonuç çıkarmak için uzun bir tam test sürüşü gerekecek. Ama bu kısa ilk temastan sonra, BYD’ın fiyat, teknoloji ve eşi benzeri zor bulunan bir formülle piyasaya meydan okuma stratejisini sürdürdüğünü söyleyebiliriz.

BYD Dolphin G DM-i | Galeri