メルセデス・ベンツ、EQSを800V新アーキテクチャで刷新
今回のアップデートにより、メルセデス・ベンツはEQSをライバルに対してより競争力のあるモデルとして位置づけ、ブランドの最新モデルと技術的に歩調を合わせることを目指しています。
電気自動車は、バッテリーを動力源として走行します。この走行は、内燃機関の補助として行われる場合(ハイブリッドHEV、プラグインハイブリッドPHEV)と、単独の動力源となる場合(100%電気自動車EV)があります。
2020年は「電気自動車の年」とされ、すべてのメーカーが電動モデルを発表し、電動化時代への移行が始まった年とされています。これは、各社の取り組み、気候変動への社会的関心の高まり、そして自治体や政府が最も汚染の多い車両を次第に規制していることによるものです。
今回のアップデートにより、メルセデス・ベンツはEQSをライバルに対してより競争力のあるモデルとして位置づけ、ブランドの最新モデルと技術的に歩調を合わせることを目指しています。
中国の自動車グループの高級ブランドBYDは、最もパワフルで、エクスクルーシブかつ洗練された電動モデル、全長の大きなスポーツカーで、1,156 CVの出力を持ち、122 kWhのバッテリーをわずか9分で充電できる車両の販売を開始します。
複雑な地政学的状況と、より厳しい市場環境にもかかわらず、Volvoは回復力を示し、着実な成長軌道を維持しています。
この戦略により、Hyundaiは中国での立ち位置を変え、IONIQを同国のダイナミックな電気自動車市場において存在感のあるサブブランドへと育てることを目指している。
今回の承認は、欧州においてテスラにとって新たな段階の始まりを告げるものです。欧州では、イノベーションは厳格な安全管理と規制手続きと両立させなければなりません。
CLAの旺盛な需要と新型電動GLCの好調な販売に後押しされ、このドイツメーカーは近年電気自動車分野で失ってきたシェアを取り戻し始めている。
欧州市場向けのデンザのプレミアム電動車ラインナップは、先進技術を日常生活に溶け込ませ、よりクリーンでシンプル、かつ満足度の高い体験を提供する、新たなラグジュアリーの定義を示すものです。
この状況は、特に人気の高いモデルや、Stellantisのような大手産業グループであっても、電動モビリティへの移行がなお直面している課題を浮き彫りにしている。
電気自動車、ハイブリッド車、自動運転、ロボティクスは、短中期におけるKIAの成長を牽引する主要な原動力となります。
この新モデルの投入は、近年競争が著しく激化している手頃な価格の電気自動車市場において、Teslaが失地を回復しようとする動きを反映したものと考えられる。