M2のM Performance Track Kitを装着すれば、トラックデイで最も恐れられる存在になれるかもしれません。

BMW M2は、日常の移動から山道でのちょっとしたドライブまで、とても楽しく運転できる「おもちゃ」のような存在です。もちろん、その潜在能力を安全に存分に引き出せる場所はサーキットです。サーキットを走行し、「トラックデイ」に参加することは年々人気が高まっており、ドライバーは運転だけに集中できます。

BMWも、こうしたトラックデイ人気の高まりに無関心ではありません。M2はトラックデイでよく使われており、そのため同社は、末っ子のM2を愛用する顧客に、その魅力を最大限に引き出せる決定版パッケージを提供したいと考えています。それがM Performance Track Kitです。これはM Performanceの専門家が設計した改良パッケージで、M2の設定をさらに一歩進め、サーキットでのスポーツ性能を高めることができます。

BMWは、M Performance Track KitによってM2の安定性と空力ダウンフォースを高めることから始めました。これは高速走行や高速コーナーで車両を確実にコントロールするために不可欠です。このキットには、手動で調整でき、サーキット走行時に展開するフロントスプリッター、オイルクーラーの下に配置されるディフレクター、そしてホイールアーチに取り付けられる調整不可のフィンが含まれます。BMWによれば、これらの部品を組み合わせて使用することで、空力ダウンフォースとコーナリング時のグリップが大幅に向上するとのことです。

空力に関してはこれだけではありません。BMWはM2向けに、「スワンネック」タイプのリアスポイラーも用意しました。これはM4 GT4やM3 GT3のカスタマー向けレーシングモデルで使われているものと似ています。このスポイラーには「レースモード」が備わっており、50 mm後方に移動して空力効果を大きく高めます。反対に、公道走行用の「ストリートモード」では完全に格納され、公認基準に適合します。また、迎角などのその他の調整も可能で、走行するサーキットの特性に応じてリアアクスルへのダウンフォースを最大化できます。目を引く特徴として、スポイラー自体にブレーキランプが内蔵されています。

サーキットで最大限の性能を引き出すためのもう一つの重要な変更点は、サスペンションダンパーです。これは競技用に特化していながら公道での使用が認可されているという大きな特徴があります。このシステムには、4段階で調整可能な伸び側・縮み側減衰力付きの車高調整式サスペンションや、調整可能なアッパーマウントが含まれ、車高を前後とも20 mm下げることができます。

最後に、BMWは今回のM Performance Track Kitの発表に合わせて、もう一つ発表があります。それはM2 CSに関するもので、最も強力なM2モデルであるこの車両にも、M Performanceの新しいエキゾーストラインを装着できるようになりました。これは標準品より8 kg軽量で、排気系の性能を調整する複数のモードがあり、すべてのケースでサウンドが強化されます。オプションとして、チタンまたはカーボン製のテールパイプカバーも取り付け可能です。