TeslaのCybercabにおけるワイヤレス充電の仕組み

ほんの1週間前、Teslaは待望のロボタクシーの最初のプロトタイプを発表しました。この会社は、わずか数年で都市部のモビリティに革命をもたらすことを目指しています。Cybercabと名付けられるこの車両は、決して一般的な車両ではありません。自動運転であるというだけでなく、他にも多くの特徴があるからです。

ペダルもステアリングもない2人乗りで、ガルウィング式ドアを備えたこの車両は、充電口を持たない初めての完全電気自動車でもあります。自動運転車であるため、Teslaは人の手を介さずに自ら充電できるようにしたいと考えました。そのために最適な解決策としてワイヤレス充電技術が選ばれました。

Tesla自身が本日金曜日に公開した新しい動画では、Cybercabのワイヤレス充電の仕組みの一部が明らかになっています。

まず注目すべきは、予想とは逆に、Cybercabのワイヤレス充電システムが車両の後部に配置されている点です。そのため、充電を行うには後退操作を行い、動画で見られるように、地面に設置された充電パッドに位置を合わせる必要があります。

もう一つの注目点は対応する充電出力です。25 kWに達する見込みです。超急速直流充電ステーションで、現在のどの電気自動車にケーブルを接続した場合に得られる出力と比べると少なく感じられるかもしれません。しかし、ケーブルを一切使わないワイヤレス充電であることを考えると、顕著な成果といえます。

このような車両では効率が重要です

ワイヤレス充電で得られる充電出力が低いことこそ、まさにTeslaがCybercabを非常に高効率にするという目標を掲げた理由でもあります。エネルギー消費が非常に少なければ、同じ航続距離を確保するために容量の小さいバッテリーパックを搭載でき、バッテリーのkWh数も少なくなるため、充電時間も短縮されます。

先ほど述べた点に関連して、Teslaが公開した動画の映像から推測すると、バッテリーパックの容量はおそらく40 kWhにも達しないでしょう。例えば、Model 3のエントリーグレードのバッテリーパックが約54 kWhであることを思い出せば、その差は明らかです。

この点について、いくつかのレポートでは、Cybercabのエネルギー効率は100 kmあたり約11 kWh程度になると指摘しています。そのため、40 kWh弱の容量のバッテリーパックであれば、満充電時の航続距離は300 kmを超えるはずです。この車両が主に都市部での利用を想定していることを考えれば、十分すぎる性能といえます。