Tak działa bezprzewodowe ładowanie Cybercaba marki Tesla

Zaledwie tydzień temu Tesla zaprezentowało pierwszy prototyp wyczekiwanej robotaksówki, za pomocą której firma zamierza zrewolucjonizować mobilność w miastach w ciągu zaledwie kilku lat. Cybercab, bo tak będzie nazywał się ten pojazd, z pewnością nie jest zwykłym samochodem; nie tylko dlatego, że jest autonomiczny, ale także ze względu na wiele innych cech.

Oprócz tego, że nie ma pedałów ani kierownicy, jest dwuosobowy i ma drzwi typu skrzydło mewy, Cybercab jest pierwszym w pełni elektrycznym pojazdem, jaki znamy, który nie posiada gniazda ładowania. Ponieważ jest to pojazd autonomiczny, Tesla chciało, aby mógł się on ładować również samodzielnie, bez udziału człowieka, a najlepszym rozwiązaniem do tego jest technologia bezprzewodowego ładowania.

Nowy film opublikowany w ten piątek przez samo Tesla ujawnia teraz kilka szczegółów dotyczących tego, jak będzie działało bezprzewodowe ładowanie Cybercaba.

Przede wszystkim zwraca uwagę, że wbrew temu, czego można by się spodziewać, system bezprzewodowego ładowania Cybercaba znajduje się z tyłu pojazdu, więc aby się ładować, będzie musiał ustawić się nad padem ładującym umieszczonym na podłodze, wykonując manewr cofania, tak jak widać to w filmie.

Kolejnym istotnym elementem jest moc ładowania, która wydaje się sięgać 25 kW. Liczba ta może wydawać się niewielka w porównaniu z tym, co osiąga się na ultraszybkiej stacji ładowania prądem stałym, podłączając przewód do dowolnego obecnie dostępnego modelu elektrycznego, ale stanowi znaczące osiągnięcie w przypadku ładowania bezprzewodowego, bez żadnego kabla.

Efektywność jest kluczowa w pojeździe takim jak ten

Niższa moc ładowania osiągana przez ładowanie bezprzewodowe jest również dokładnie powodem, dla którego Tesla postawiło sobie za cel, aby Cybercab był wyjątkowo efektywny. Jeśli zużycie energii jest bardzo niskie, można wyposażyć pojazd w akumulator o mniejszej pojemności, aby uzyskać ten sam zasięg, a dzięki temu ładowanie również będzie trwać krócej, ponieważ liczba kWh w akumulatorze jest mniejsza.

W nawiązaniu do powyższego, z obrazów pokazanych w filmie opublikowanym przez Tesla można wywnioskować, że pojemność akumulatora prawdopodobnie nie osiągnie 40 kWh, podczas gdy przypomnijmy na przykład, że akumulator podstawowej wersji Model 3 ma około 54 kWh.

W tym kontekście niektóre raporty wskazują, że efektywność energetyczna Cybercaba może wynosić około 11 kWh na 100 km, dlatego przy akumulatorze o pojemności nieco poniżej 40 kWh jego zasięg na jednym pełnym ładowaniu powinien przekraczać 300 km. To w zupełności wystarczy do przede wszystkim miejskiego użytkowania, jakie ma przewidziane ten pojazd.